Обзор Джеффа Кафлина (Май 2014)
Цена: около 14.99 фунтов стерлингов (фунтов стерлингов)
Комплект №: 04872
Благодарим компанию Revell за предоставленный образец для обзора. Наборы моделей Revell можно приобрести во всех хороших магазинах игрушек и моделей. Для получения подробной информации посетите www.rewell.de/en, @RevellGermany или facebook.com/Revell
Немного предыстории
Североамериканский авиационный P-51 Mustang будет хорошо известен многим из вас, но вот небольшая предыстория, чтобы ввести вас в курс дела, если вы менее знакомы с этим типом. Это был американский дальний одноместный истребитель и истребитель-бомбардировщик, использовавшийся во время Второй мировой войны, Корейской войны и других конфликтов. Mustang был задуман, спроектирован и построен компанией North American Aviation (NAA) в ответ на спецификацию, выданную непосредственно NAA Британской комиссией по закупкам. Прототип планера NA-73X был выкатан 9 сентября 1940 г., через 102 дня после подписания контракта, и с установленным двигателем совершил первый полет 26 октября.
Мустанг изначально был разработан для использования двигателя Allison V-1710, который имел ограниченные высотные характеристики. Впервые он использовался Королевскими ВВС (RAF) в качестве тактического разведывательного самолета и истребителя-бомбардировщика (Mustang Mk I). Добавление Rolls-Royce Merlin к модели P-51B/C изменило характеристики «Мустанга» на высоте более 15,000 51 футов, придав ему гораздо лучшие характеристики, которые соответствовали или превосходили почти все истребители Люфтваффе на высоте. Окончательная версия, P-1650D, была оснащена Packard V-7-60, лицензионной версией двухступенчатого двухступенчатого двигателя с наддувом Rolls-Royce Merlin 50 серии, и вооружена шестью .12.7 калибрами ( 2 мм) пулеметы MXNUMX Browning.
С конца 1943 года P-51B (дополненные P-51D с середины 1944 года) использовались Восьмой воздушной армией ВВС США для сопровождения бомбардировщиков в налетах на Германию, в то время как 2 ВВС Великобритании и Девятая воздушная армия ВВС США использовали самолеты с двигателем Merlin. «Мустанги» в качестве истребителей-бомбардировщиков, роли, в которых «Мустанги» помогли обеспечить превосходство союзников в воздухе в 1944 году. Тихоокеанская война. Во время Второй мировой войны пилоты «Мустангов» сбили 51 вражеских самолетов.
В начале Корейской войны «Мустанг» был основным истребителем Организации Объединенных Наций, пока эту роль не взяли на себя реактивные истребители, такие как F-86; Затем «Мустанг» стал специализированным истребителем-бомбардировщиком. Несмотря на появление реактивных истребителей, «Мустанг» оставался на вооружении некоторых ВВС до начала 1980-х годов. После Второй мировой войны и войны в Корее многие «Мустанги» были переоборудованы для гражданского использования, особенно для воздушных гонок, и все чаще сохранялись и использовались как исторические самолеты боевых птиц на авиашоу.
RAF были первыми военно-воздушными силами, использовавшими Mustang. Поскольку первые «Мустанги» были построены в соответствии с британскими требованиями, эти самолеты имели заводские номера и не были P-51; заказ включал 320 NA-73, за которыми последовали 300 NA-83, все из которых были обозначены ВВС Великобритании как North American Mustang Mark I. Первыми Мустангами Королевских ВВС, отклоненными от американских заказов, были 93 P-51, получившие обозначение Mark IA, за которыми последовали 50 P-51A, использовавшиеся как Mustang II.
Первый Mustang Mk Is поступил на вооружение в 1941 году, первым подразделением стала 2-я эскадрилья RAF. Из-за плохих высотных характеристик «Мустанги» использовались Командованием сотрудничества армий, а не истребительным командованием, и использовались для тактической разведки и штурмовиков. 27 июля 1942 года 16 «Мустангов» RAF предприняли свой первый дальний разведывательный вылет над Германией. Во время рейда на Дьепп (19 августа 1942 г.) четыре британских и канадских эскадрильи «Мустанг», в том числе 26-я эскадрилья, участвовали в боевых действиях. К 1943–1944 годам британские «Мустанги» широко использовались для поиска мест установки летающих бомб Фау-1. Последние самолеты RAF Mustang Mk I и Mustang Mk II были сняты с вооружения в 1945 году.
Королевские ВВС также эксплуатировали 308 P-51B и 636 P-51C, которые были известны на вооружении Королевских ВВС как Mustang Mk III; первые единицы переоборудованы в этот тип в конце 1943 - начале 1944 года. Установки Mustang Mk III эксплуатировались до конца Второй мировой войны, хотя многие единицы уже были переоборудованы в Mustang Mk IV и Mk IVA (всего 828, включая 282 P -51Д-НА или Mk IV и 600 Р-51К или Mk IVA). Поскольку «Мустанг» относился к типу ленд-лиза, все самолеты, все еще находившиеся на вооружении Королевских ВВС в конце войны, были либо возвращены ВВС США «на бумаге», либо оставлены Королевскими ВВС для утилизации. Последние «Мустанги» были выведены из эксплуатации RAF в 1947 году.