Ref: 03963
Обзор Джеффа Кафлина (Январь 2016)
Цена около: GBP £ 5.99
Благодарим компанию Revell за предоставленный образец для обзора. Наборы моделей Revell можно приобрести во всех хороших магазинах игрушек и моделей. Для получения подробной информации посетите www.rewell.de/en
Немного об И-153…
Поликарпов И-153 Чайка (русский Чайка, «Чайка») был советским истребителем-бипланом конца 1930-х годов. Разработанный как усовершенствованная версия И-15 с убирающимся шасси, И-153 участвовал в советско-японских боях в Монголии и был одним из основных советских истребителей в первые годы Второй мировой войны. Война. Несколько И-153 до сих пор летают.
Самолет имел смешанную металло-деревянную конструкцию, при этом конструкция фюзеляжа была выполнена из хромомолибденовой стали с дюралюминиевой обшивкой носовой части фюзеляжа и полотняной обшивкой фюзеляжа в кормовой части передней части кабины. Крылья самолета были изготовлены из дерева, обтянутого тканью, а хвостовое оперение - из дюралюминия, обтянутого тканью. Самолет был оснащен шасси с хвостовым колесом, при этом основные колеса убирались назад, поворачивались на 90 градусов, чтобы ровно лежать в корнях крыла, и приводились в действие тросами, управляемыми маховиком с приводом от пилота. Цельнорезиновое хвостовое колесо не убиралось, а двигалось вместе с рулем направления.
М-62 не был готов к тому времени, когда был завершен первый прототип, поэтому он был оснащен двигателем М-750В мощностью 560 л.с. (25 кВт), когда совершил свой первый полет в августе 1938 года. Первый прототип не прошел заводские испытания. из-за многочисленных дефектов, но это не остановило производство, самолет пошел в производство одновременно с продолжающимися испытаниями и доводкой. Ранние серийные И-153 с двигателем М25 прошли государственные испытания в 1939 году, несмотря на потерю одного самолета, который разрушился при пикировании со скоростью 500 км / ч (311 миль в час). В испытательных полетах И-153 (М-25) достиг максимальной скорости 424 км/ч (264 мили в час), практического потолка 8,700 м (28,500 6 футов) и потребовал 24 минут 5,000 секунды, чтобы достичь высоты 16,404 м (15 XNUMX футов). ). Эти характеристики значительно превышали показатели И-XNUMXбис.
В 1939 году производство переключилось на версию с первоначально запланированным двигателем М-62, а прототип с двигателем М-62 проходил государственные испытания с 16 июня 1939 года. Хотя скорость на уровне моря практически не изменилась, новый двигатель улучшил характеристики на высота. Была зарегистрирована скорость 443 км / ч (275 миль / ч) на высоте 4,600 м (15,100 9,800 футов) с практическим потолком 32,100 м (153 XNUMX футов). Эти характеристики разочаровали и привели к тому, что самолет не прошел государственные приемочные испытания, хотя это не помешало производству. Хотя было признано, что характеристики И-XNUMX были недостаточными, главным требованием было не прерывать производство до тех пор, пока в производство не поступят более совершенные истребители.
Хотя было предложено множество улучшений, многие из них были слишком радикальными, чтобы их можно было реализовать, поскольку самолет уже был в производстве. Отчаявшись улучшить характеристики, Поликарпов испытал два И-153 с двигателем Швецова М-63 мощностью 820 кВт (1,100 л.с.). Однако результаты были неутешительны, и становилось до боли очевидным, что планер биплана не способен развивать более высокие скорости.
Видео:
https://www.youtube.com/watch?v=IaLgFEr2Xz4
Одной из редко упоминаемых характеристик И-153 была его плохая работа в штопоре. Хотя Поликарпов И-16 прославился тем, что входил в штопор, пилотам было легко выходить из штопора. Напротив, хотя И-153 было трудно вращать, после того, как он потерял управление, восстановление было затруднено до такой степени, что преднамеренное вращение было запрещено на некоторое время. В конечном итоге была разработана процедура восстановления вращения, но, несмотря на свою эффективность, она требовала безупречного выбора времени и выполнения.
К концу производства в 1941 году было построено 3,437 И-153.
Комплект Ревелл…
Это не новый комплект Revell, впервые выпущенный ICM в 2014 году, но на этот раз с новыми декалями. Он очень хорошо детализирован, имеет детали интерьера и несколько хорошо детализированных магазинов (бомбы). Утопленные линии панели очень сдержанны, четки, и форма в целом выглядит хорошо.
Эта модель очень хорошо спроектирована и имеет высокое качество пластика.
Серые литники (включая прозрачный) выглядят и ощущаются хорошего качества с чистыми и четкими деталями, а мелкие детали хорошо смотрятся в этом масштабе.
Коробка и содержимое…
Обложка коробки Revell обычно достаточно впечатляющая, и здесь такой случай — изображение Поликарпова И-153 «Чайка», заходящего на посадку — вы хорошо чувствуете тип по картинке — я мог бы просто построить это… :)
Давай зайдем внутрь…
Серые литники хорошо упакованы, видимых повреждений нет. Если взять в первую очередь основные компоненты, они хорошо обработаны, детали линии утопленной панели подойдут больше всего, они выглядят качественно и изысканно. Никаких искажений на основных серых частях не было видно, и сухая посадка основного фюзеляжа обещает достойную посадку; первое впечатление - это одна из деталей, из которых получится симпатичная репрезентативная модель в масштабе 1:72.
И-153 — маленький самолет, и модель очень маленькая, но он выглядит настолько мало изготовленным, что так и просится в постройку!
Кабина и интерьер
простая кабина отлично детализирована для масштаба — сиденье, ручка управления, педали руля направления с небольшим листом декалей для главной панели.
Двигатель
Эта часть модели хорошо проработана – детализация лица к двигателю великолепна, хотя, учитывая конструкцию двигателя И-153, мало что будет видно, но достаточно, чтобы увидеть через вентиляционные отверстия в переднем капоте.
Другие наблюдения…
• эффект ткани на рулях выглядит сдержанно и соответствует масштабу
• узлы ходовой части и ступицы колес хорошо выглядят и идеально подходят для масштаба
• бомбы и магазины очень хороши – посмотрите на фото и помните, это масштаб 1:72.
Очистить части
Прозрачное ветровое стекло чистое и без дефектов, оно маленькое, так что будьте осторожны, не потеряйте его! Красиво упаковано, но в собственном полиэтиленовом пакете.
инструкции
На этот раз инструкции Revell выглядят несколько иначе — цвет и улучшенное расположение. Расположение деталей ясно, но цветовая кодировка краски предназначена только для красок Revell. Вам придется подобрать краску по своему вкусу, если вы пойдете в другое место для выбора цвета. Последовательность сборки довольно стандартна и логична, но многие моделисты расстаются с заявленным порядком, чтобы соответствовать их опыту.
Таблички
Качество деколи выглядит хорошо — маркировка в приводке и насыщенности цвета ровная.
Комплектация только для одного российского самолета включена:
Поликарпов И-153 "Белый 24", капитан К.В. Соловьев, 71-й истребительный авиаполк ВВС Балтийского флота, Лавансаари, лето 1942 г.
Заключение
Это отличная тема, и здорово, что она снова доступна и доступна на момент написания статьи. Эта модель предоставит всем любителям военного дела, особенно тем, кто интересуется российской тематикой Второй мировой войны, или тем, кто просто ищет что-то «отличное» для сборки, возможность расширить свою коллекцию.
Сама модель выглядит очень хорошо спроектированной после сухой / тестовой подгонки. Литье превосходно, а детали утопленной панели просто прекрасны, на мой взгляд.
Джефф К.