Обзор Джеффа Кофлина (июль 2013 г.)
Введение к этому обзору
От многих из вас не ускользнет тот факт, что дата моего обзора наступает после того, как эта модель впервые появится в магазинах, и это потому, что это мой следующий проект, когда я пишу, и вы можете следить за ним в Build Now, а затем, когда он будет готов, в Finished Now. Это всегда хорошая возможность заполнить пробел в «Здесь и сейчас», впоследствии добавив подобный обзор, чтобы вы могли получить к нему доступ, если возьмете этот набор в качестве проекта.
Немного предыстории типа
Messerschmitt Me 262 Schwalbe (англ. «Ласточка») был первым в мире боевым реактивным истребителем. Работы по проектированию начались еще до начала Второй мировой войны, но из-за проблем с двигателем самолет не мог получить боевой статус в Люфтваффе до середины 1944 года. По сравнению с истребителями союзников того времени, включая британский реактивный Gloster Meteor, он был намного быстрее и лучше вооружен. Один из самых передовых авиационных проектов, использовавшихся во время Второй мировой войны, Me 262 использовался в различных ролях, включая легкие бомбардировщики, разведчики и даже экспериментальные версии ночных истребителей. Несколько двухместных учебных вариантов Me 262, Me 262 B-1a, были адаптированы в рамках заводского пакета переоборудования Umrüst-Bausatz 1 в качестве ночных истребителей с бортовым радаром FuG 218 Neptun высокочастотного диапазона УКВ с использованием Hirschgeweih. («оленьи рога») антенны с набором более коротких дипольных элементов, чем те, что использовались в Lichtenstein SN-2 в версии B-1a/U1. Служа в составе 10 Staffel, Nachtjagdgeschwader 11, недалеко от Берлина, эти несколько самолетов (наряду с несколькими одноместными экземплярами) составили большую часть из 13 Mosquitos, потерянных над Берлином в первые три месяца 1945 года. Однако фактические перехваты в основном или полностью производились с использованием Методы Уайльда Сау, а не управляемый искусственным интеллектом радиолокационный перехват. Поскольку двухместный учебно-тренировочный самолет был практически недоступен, многие пилоты совершили свой первый полет на реактивном самолете без инструктора.
Несмотря на свои недостатки, Me 262 ясно обозначил начало конца поршневых самолетов как эффективных боевых машин. В воздухе он мог разогнаться до скорости более 850 км/ч (530 миль в час), что примерно на 150 км/ч (93 мили в час) быстрее, чем любой истребитель союзников, действовавший на Европейском театре военных действий.
Лично это одна из моих любимых комбинаций типа и схемы, и я искал возможность / слот, чтобы попасть в нее, и это просто пришло в нужное время; ну что за комплект...