Комплект исх.: 32034
Обзор Аарона Скотта
Мы благодарим Wingnut Wings за предоставленный образец для обзора. Получите этот великолепный набор и все другие превосходные наборы из линейки WW прямо сейчас по адресу: www.wingnutwings.com
Не успели WW ошеломить всех нас не одним, а двумя наборами Felixstowe и Duellist, в котором также есть Felixstowe и W.29, они выпустили два AEG! Может ли ситуация стать лучше? Версия, которую я рассмотрю, является ранней маркой, #32034.
Джефф любезно прислал мне эту красоту для сборки для SMN, и она будет прямо на скамейке запасных после моей текущей сборки, так что следите за ней в Что нового; следите за сборкой в Build Now, а затем, когда она будет завершена, вы найдете весь мой проект сборки в Район Wingnut Wings в Finished Now.
проверка данных
AEG G.IV был бомбардировщиком-бипланом, использовавшимся Германией во время Первой мировой войны. Он был разработан на основе AEG G.III с усовершенствованием мощности, бомбовой нагрузки и габаритов. Поступивший на вооружение в конце 1916 года, он имел вдвое большую бомбовую нагрузку, чем у AEG G.II, но по-прежнему считался неадекватным с точки зрения наступательных возможностей и характеристик. Дальнейшие усовершенствования привели к разработке GV, но перемирие произошло до того, как замена смогла начать действовать. Служа в конце войны, AEG G.IV удалось добиться некоторых боевых успехов в разведывательных и боевых задачах.
Развитие дизайна
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV был получен из более ранней G.III. Разработанный как тактический бомбардировщик, относительно современные технологии включали бортовые радиоприемники и костюмы с электрическим подогревом для экипажа. В отличие от других немецких бомбардировщиков, таких как Gotha и Friedrichshafen, AEG имел цельнометаллический каркас из сварных труб, что делало его более прочным самолетом. Хорошо оснащенная вооружением, хотя кабина заднего стрелка находилась в верхней части фюзеляжа, позиция была оборудована откидным окном в полу для обзора и отражения преследующих самолетов.
Операционная история
Бомбардировщик AEG G.IV поступил на вооружение ВВС Германии в конце 1916 года. Из-за своей относительно небольшой дальности полета G.IV использовался в основном как тактический бомбардировщик, действовавший вблизи линии фронта. G.IV выполнял как дневные, так и ночные операции во Франции, Румынии, Греции и Италии, но по мере развития войны AEG G.IV все чаще ограничивался ночными миссиями. Многие ночные операции считались неприятными рейдами без конкретных целей, но с намерением нарушить активность противника ночью и, возможно, нанести некоторый побочный ущерб.
AEG G.IV нес боевую нагрузку 400 кг (880 фунтов). В то время как экипажи Gotha изо всех сил пытались удержать свои тяжелые самолеты в воздухе, AEG был известен как легкий в управлении самолет. Известно, что некоторые экипажи G.IV Kampfgeschwader 4 совершали до семи боевых вылетов за ночь на итальянском фронте. В примечательной миссии участвовал гауптман Герман Коль, атаковавший железнодорожные депо в Падуе, Италия, на своем бомбардировщике G.IV.
Выжившие
Единственный экземпляр (номер 574/18) хранится в Канадском музее авиации и космонавтики. Этот образец важен не только как единственный в своем роде из существующих, но и как единственный сохранившийся немецкий двухмоторный боевой самолет времен Первой мировой войны. Самолет был доставлен в Канаду в 1 году в качестве военного трофея. В музее с 1919 года.
Детали комплекта:
- размах крыльев 57см
- 423 высококачественных пластиковых детали, изготовленных методом литья под давлением.
- 2 высокодетализированных двигателя Daimler-Mercedes D.IVa, которые могут отображаться открытыми или полностью закрытыми в гондолах.
- Дополнительная бомбовая нагрузка: 12.5 кг (x48), 50 кг (x7) и 100 кг (x2) бомб.
- Дополнительные передние кольца пушки, пропеллеры и утяжеленные шины
- 17 металлических деталей с фототравлением
- Хвостовая тележка для диорамы
- 36-страничная полностью иллюстрированная инструкция по эксплуатации.
5 высококачественных декалей Cartograf, включая 4 листа ночного шестиугольного камуфляжа и опознавательные знаки для 5 самолетов:
- AEG G.IV 155/16, начало-середина 1917 г.
- AEG G.IV 157/16, Каголь IV, август 1917 г.
- AEG G.IV 1118/16 'V', Боголь IV?, 1917 - начало 1918 г.
- AEG G.IV 1125/16, Bogohl III?, Bosta 15?, декабрь 1917 г.
- AEG G.IV 1131/16 «III», середина 1918 г.
МАСШТАБ - Наведите указатель мыши на изображение