Цена около 30.75 фунтов стерлингов (5,040 XNUMX иен)
Обзор Джеффа Кафлина (Ноябрь 2013)
Прочтите обзор «Сборка сейчас/Готово сейчас»
Благодарим Zoukei-Mura за предоставленный образец для обзора — получить этот впечатляющий комплект здесь сейчас
Немного о Шин Ден «Великолепная молния»…
Истребитель Kyūshū J7W1 Shinden — прототип японского винтового летательного аппарата времен Второй мировой войны, построенный по схеме «утка». Крылья крепились к хвостовой части, а стабилизаторы находились спереди. Воздушный винт также находился сзади в толкающей конфигурации.
Разработанный Императорским флотом Японии (IJN) как наземный перехватчик малой дальности, J7W стал ответом на налеты B-29 Superfortress на японские острова. Для перехвата J7W должен был быть вооружен четырьмя 30-мм пушками, стреляющими вперед, в носовой части.
Ассоциация Shinden Ожидалось, что это будет высокоманевренный перехватчик, но до конца войны было построено только два прототипа. Рассматривалось создание версии с газотурбинным двигателем, но дело даже не дошло до чертежной доски.
Обозначение «J-» относилось к наземным истребителям IJN, а «-W-» к Watanabe Tekkōjo, компании, которая курировала первоначальный дизайн; Ватанабэ изменил свое название в 1943 году на Кюсю Хикоки К.К.
Идея конструкции на основе утка возникла у лейтенанта Масаёси Цуруно из технического персонала IJN в начале 1943 года. Цуруно считал, что конструкцию можно легко модернизировать с помощью турбореактивного двигателя, когда станут доступны подходящие двигатели. Его идеи были разработаны Первым военно-воздушным техническим арсеналом (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), который спроектировал три планера Yokosuka MXY6 с утками. Они были построены Chigasaki Seizo KK, а один позже был оснащен 22-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения Semi 11 (Ha-90) мощностью 4 л.с.
К концу 6 года осуществимость конструкции «утка» была доказана как версиями MYX1943 с двигателем, так и без двигателя, и ВМС были настолько впечатлены летными испытаниями, что поручили компании Kyushu Aircraft Company разработать перехватчик «утка» на основе концепции Цуруно. Кюсю был выбран потому, что его команда дизайнеров и производственные мощности были относительно необременительны, и Цуруно был выбран руководителем команды из Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho для помощи в проектировании Кюсю.
Строительство первых двух прототипов началось всерьез к июню 1944 г., расчеты напряжений были завершены к январю 1945 г., а первый прототип был завершен в апреле 1945 г. Радиальный двигатель Mitsubishi MK2,130D (Ha-9) мощностью 43 л.с. и его нагнетатель были установлены позади двигателя. кабины и приводил в движение шестилопастной винт через удлинительный вал. Охлаждение двигателя должно было обеспечиваться длинными, узкими, наклонно расположенными воздухозаборниками на бортах фюзеляжа. Именно эта конфигурация вызывала проблемы с охлаждением при работе двигателя, когда он еще находился на земле. Это, вместе с отсутствием некоторых частей оборудования, отложило первый полет Shinden.
Еще до того, как первый прототип поднялся в воздух, военно-морской флот уже заказал J7W1 в производство, при этом квоты в 30 Shinden в месяц были предоставлены заводу Zasshonokuma в Кюсю и 120 - заводу Handa в Nakajima. Было подсчитано, что с апреля 1,086 года по март 1946 года может быть произведено около 1947 Shinden.
3 августа 1945 года прототип впервые взлетел с Цуруно за штурвалом с авиабазы Итадзукэ. К концу войны было совершено еще два коротких полета общей продолжительностью 45 минут в воздухе. Полеты были успешными, но при этом наблюдалась заметная тяга крутящего момента на правый борт (из-за мощного двигателя), некоторое колебание лопастей воздушного винта и вибрация выдвинутого приводного вала.
Комплект Зокей-Мура
Вы, безусловно, получите впечатляюще хорошо упакованный комплект с большим количеством отдельных пакетов и упаковок для защиты изящных серых пластиковых литников.
Вы сможете увидеть все литники и детали в следующих галереях, так что не торопитесь, изучая их, и вы увидите, какой прекрасный продукт мы предлагаем.