(комплект вакуумной модели)
Специальная тематическая статья с Фредом Мартином
Примечание от Джеффа С…
Очень приятно иметь возможность представить вам эту прекрасную статью о сборке от Фреда М., показывающую, как он работал с вакуумным комплектом Rareplanes Hawker Fury. Вакуумные формы, безусловно, сложны, и при наличии некоторого опыта многие моделисты могут построить их, просто для этого требуется много практики, терпения, осторожности и тщательного планирования. Самое замечательное, что вы часто можете найти некоторые действительно интересные предметы, которые доступны только в вакуумной форме, поэтому их стоит посмотреть.
Спасибо Фреду за отличную работу и за то, что он поделился со всеми нами своими знаниями о создании вакуумных форм.
Перед тем, как я передам слово Фреду, чтобы он рассказал его историю об этой сборке, вот фотография того, каким получился его Rareplanes Hawker Fury, и небольшая предыстория этого типа…
Hawker Fury — британский истребитель-биплан, использовавшийся Королевскими ВВС в 1930-х годах. Это был быстрый, маневренный самолет и первый перехватчик на вооружении Королевских ВВС, способный развивать скорость более 200 миль в час. Это был истребитель, аналог легкого бомбардировщика Hawker Hart.
Fury I поступил на вооружение ВВС Великобритании в мае 1931 года, перевооружив 43-ю эскадрилью. Из-за сокращения финансирования во время Великой депрессии было заказано лишь относительно небольшое количество Fury I, которыми были оснащены эскадрильи № 1 и 25. В то же время более медленный Bristol Bulldog укомплектовал десять истребительных эскадрилий. Fury II поступил на вооружение в 1936–1937 годах, в результате чего общее количество эскадрилий увеличилось до шести. Furies оставались в истребительном командовании Королевских ВВС до января 1939 года, заменяясь в основном Gloster Gladiator и другими типами, такими как Hawker Hurricane. После того, как их служба на передовой закончилась, они продолжали использоваться в качестве тренеров.
Fury экспортировался нескольким клиентам и поставлялся с различными двигателями, включая V-образные двигатели Kestrel, Hispano Suiza и Lorraine Petrel, радиальные двигатели Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet и Bristol Mercury.
Три Фурии были заказаны Испанией в 1935 году, и планировалось произвести еще 50 по лицензии. Испанский вариант имел свободнонесущую конструкцию ходовой части с колесами Dowty с внутренней рессорой, аналогичные тем, что использовались на Gladiator, и был оснащен двигателем Hispano Suiza 612Xbr мощностью 457 л.с. (12 кВт), достигавшим скорости 234 миль в час (377 км / ч). Три «Фурии» были доставлены без вооружения 11 июля 1936 года, незадолго до начала гражданской войны в Испании. Они были приняты на вооружение республиканскими ВВС Испании и оснащены пулеметами, снятыми с разбившегося самолета. Один «Фьюри» совершил вынужденную посадку в тылу врага из-за нехватки топлива и был отремонтирован националистами, хотя в боевых действиях не использовался, в то время как республиканцы использовали один из «Фьюри» при защите Мадрида, пока не потерпел крушение в ноябре 1936 г. .
Несмотря на то, что Fury был выведен из состава эскадрилий RAF, в начале 1940-х годов он все еще использовался некоторыми иностранными военно-воздушными силами; Югославские Фурии участвовали в боевых действиях против сил Оси во время немецкого вторжения в 1941 году. 6 апреля 1941 года эскадрилья Фуриев вылетела против вторгшихся немецких Messerschmitt Bf 109E и Messerschmitt Bf 110. В результате воздушного боя было уничтожено 10 «Фурий», почти вся эскадрилья. Командиром 36-й LG был майор Франьо Джал, который наблюдал с земли, как его людей убивали на устаревших бипланах. В неравном бою с превосходящим противником на взлете было уничтожено пять самолетов и убито восемь пилотов. Еще два Furies и Bücker Bü 131 были уничтожены на земле. Из атакующих немецких самолетов пять Bf-109 и два Bf-110 не вернулись, хотя большинство из них были небоевыми потерями, по крайней мере один был потерян при таране Fury. Другая эскадрилья югославских фурий, действовавшая во время вторжения, обстреляла вражеские танки и наземные силы, некоторые из них были потеряны в результате наземного огня, а одна была уничтожена в воздушном бою с Fiat CR.42. Остальные югославские «Фурии» были уничтожены, когда вышли из строя или во время перемирия 15 апреля. Бывшие RAF Furies также использовались ВВС Южной Африки против итальянских войск в Восточной Африке в 1941 году и, несмотря на их устаревание, уничтожили два бомбардировщика Caproni, а также обстреляли множество аэродромов, уничтожив истребители и бомбардировщики на земле.
Всего было произведено 262 Furies, из которых 22 служили в Персии, 3 в Португалии, не менее 30 в Южной Африке, 3 в Испании, не менее 30 в Югославии и остальные в Великобритании. (Источник: Википедия)