Особенность статьи Дэйв Кауард
Вступление от Джеффа
Я искренне рад представить вам эту сборку от Дэйва — одну из его лучших на сегодняшний день и просто потрясающую — отличная работа Дейва, действительно отличное масштабное моделирование! Вот краткий обзор, показывающий вам два изображения его завершенного Sopwith Snipe; Я надеюсь, что они вам понравятся так же сильно, как и мне..!
МАСШТАБ - Наведите указатель мыши на изображение
проверка данных
Следующим крупным вкладом Sopwith в британскую авиацию стал 230-сильный Sopwith 7.F1 Snipe.
Прототип Snipe появился в сентябре 1917 года и был разработан для оснащения роторным двигателем мощностью от 110 до 150 л.с., имел крылья с одним отсеком, похожие на Pup, с обрезанной центральной частью (аналогично Dolphin) для улучшения обзора, хвостовое оперение в стиле Camel с неуравновешенным рулем направления. и плоский фюзеляж. Интересно, что 300 серийных самолетов были заказаны по ошибке примерно в то же время, когда в октябре 6 года были запрошены еще 9962 прототипов (номера B9967-B1917) (впоследствии производственный заказ был отменен). Шесть прототипов отличались многими изменениями по сравнению с первоначальной конструкцией, и B6 (теперь с увеличенным размахом крыла, двумя отсеками с увеличенным поперечным углом, двигателем Bentley BR.9965 мощностью 2 л. 230 г. для дальнейшей оценки, где были предложены дополнительные изменения, в том числе дальнейшее увеличение размера руля направления. Полномасштабное производство было заказано у многочисленных производителей в конце марта 2 года, но только в октябре было доступно достаточно самолетов для полного оснащения 1918-й эскадрильи RAF и 1918-й эскадрильи AFC (Австралийский летный корпус) во Франции. Несмотря на то, что его боевое применение во время Первой мировой войны было ограничено последними несколькими неделями, Snipe отлично показал себя в бою.
Стремясь еще больше улучшить маневренность, более поздние серийные самолеты отличались более крупными, сбалансированными верхними элеронами, а также увеличенной площадью киля и руля направления. Sopwith Snipe продолжал служить в Королевских ВВС после войны, против большевиков в России, на оккупационных должностях в Германии, на домашней службе и «полицейских обязанностях» в Египте и Ираке. Snipe был последним истребителем с роторным двигателем, служившим в Королевских ВВС, и только в 1927 году его полностью заменили Gloster Grebe, Hawker Woodcock и Armstrong Whitworth Siskin с радиальным двигателем. Snipe очень ограниченно использовался за границей в ВМС Бразилии, ВВС Канады и Советского Красного Воздушного Флота.