Полный обзор с Робом Раско
Прежде чем мы начнем, посмотрим, как все это обернулось…
TE-20 был сельскохозяйственным трактором, который произвел революцию в подходах среднего фермера к своему делу. Вплоть до конца Второй мировой войны существующие машины были дорогими и поэтому недоступными для большей части фермерского сообщества.
Когда Гарри Фергюсон представил «Little Grey Fergie» в 1946 году, это был первый трактор, доступный среднему фермеру. Дешевый, но прочный и надежный, ТЭ-20 также оснащен трехточечной гидравлической системой навески, которая до сих пор входит в стандартную комплектацию тракторов.
В 1945 году Фергюсон достиг соглашения со Standard Motor Company из Ковентри о производстве своего трактора. Это было выгодно обеим сторонам, поскольку автомобиль мог быть построен на огромном теневом заводе Standard во время военных действий, который производил авиационные двигатели во время военных действий и теперь лежал пустым. Компания Standard разработала новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с мокрым гильзой как для ТЭ-20, так и для своего нового автомобиля Vanguard. Производство в Ковентри продолжалось до 1956 года, когда был произведен 517,651 XNUMX трактор, две трети из которых были экспортированы по всему миру.
Гарри Фергюсон объединил свою компанию с Massey-Harris из Торонто в середине 1953 года – за три года до прекращения производства ТЭ-20. Ferguson 35 заменил на конвейере ТЭ-20 в конце 1956 года.
Как уже говорилось, первые ТЭ-20 работали на бензине. Более поздние версии могли иметь тракторный двигатель с паровым маслом (TVO) или, что особенно популярно в Великобритании, трехцилиндровый дизельный двигатель Perkins.
Комплект
Когда я был подростком, я решил, что денег, заработанных на бумажном раунде, уже недостаточно. Я слышал, что местному фермеру требуются временные рабочие для работы на его картофелеуборочной машине. Эта машина имела две линии по четыре человека, стоявшие по обе стороны конвейерной ленты. Картофель попадал на эту ленту вместе с различными камнями и почвой, где его собирали вручную и помещали в два внешних канала ленты, чтобы доставить к движущемуся прицепу через стрелу подъемника. Камни и всякая гнилая земля упала за борт. Я провел на этом комбайне всего два дня, прежде чем ужасный грипп поразил двоих постоянных работников фермы. Из-за нехватки водителей и единственного представителя мужского пола среди бригады картофельных машин меня спросили, умею ли я водить машину. Будучи счастливым обладателем автомобиля Ford Prefect, на котором я гонял по местному полю, когда мог позволить себе 32 пенса за галлон бензина, вскоре я оказался за рулем маленького серого Fergie, который буксировал прицеп рядом с движущейся картофелеуборочной машиной. Мне также было поручено набрать в команду больше женщин из деревни – большинство из них продержались всего несколько дней при минусовой температуре! Я также продолжал работать на ферме во время школьных каникул в течение следующих трех лет, выполняя различные задачи за рулем Fordson Major, Dextas и Super Dextas. Моими любимыми тракторами были старые ТЭ-20 и МФ35.
Прошло, наверное, больше десяти лет, когда я навестил своих старых друзей на ферме, и там, в сарае, маленький серый Ферги все еще зарабатывал себе на жизнь, хотя к тому времени он был скорее ржавым, чем серым.
Бродя по миру масштабных моделей, я впервые увидел в продаже комплект Heller для TE-20. Я немного ностальгически усмехнулся и пошел дальше. Однако мысль о создании этой иконы моей юности овладевала мной в течение следующих нескольких часов, пока я не оказался снова у стенда торговца в поисках комплекта. К сожалению, он был продан. Вскоре в Интернете появился почтальон с коробкой с надписью «Фергюсон Пти Грис», которая, не говоря по-французски, я предполагаю, была «Фергюсон Литтл Грей».
На коробке изображен парень в очень элегантном комбинезоне, пашущий на безупречном ТЭ-20. Определенно не так, как я помню! Не собирая комплект Heller в течение очень долгого времени, я с некоторым трепетом открыл коробку и с некоторым удивлением обнаружил два литника из красиво отформованного серого стирола, вмещающие около 120 деталей. Когда я еще раз проверил, что на коробке было имя Хеллера, воспоминания о плохо подогнанных, плохо сформованных комплектах прошлого быстро исчезли, и мне не терпелось приступить к делу. В комплект также вошли шесть резиновых шин (есть выбор передних шин) и небольшой лист с декалями, содержащий подробные циферблаты приборов (два) и, как ни странно, линзы фар. Я рад, что на Ферги, который я помню, вообще не было огней, поскольку я не уверен, что эти наклейки будут убедительными. Инструкции в основном хорошие, но расположение некоторых деталей местами немного расплывчато, поэтому для них необходима сухая установка.