Полный обзор с Дэйвом Кауардом
Незадолго до того, как мы начнем…
Как насчет этого великолепного конечного результата — и это от профессионального модельера, не занимающегося масштабированием транспортных средств! Молодец, Дэйв, отлично справился с этой задачей – просто обожаю внешний вид этого великолепного «суперкара» :)
Тебе, Дэйв…
проверка данных
(С любезного разрешения Википедии)
McLaren F1 GTR был гоночным вариантом спортивного автомобиля McLaren F1, впервые выпущенным в 1995 году для гонок в стиле гранд-туринг, таких как BPR Global GT Series, FIA GT Championship, JGTC и British GT Championship. Он наиболее известен своей общей победой в гонке «1995 часа Ле-Мана» 24 года, где он победил более быстрые специализированные прототипы. McLaren F1 GTR участвовали в международных гонках до 2005 года, когда последнее гоночное шасси было снято с производства.
После преобразования BPR Global GT Series в чемпионат FIA GT в 1997 году правила, касающиеся автомобилей, используемых в высшем классе GT1, были изменены. Специальные омологации, такие как Porsche 911 GT1, уже доказали свою ценность в финальных гонках 1996 года, в то время как новичок Mercedes-Benz продемонстрировал потенциал своего нового CLK-GTR на тестах. Поэтому McLaren был вынужден внести в F1 обширные модификации, чтобы иметь возможность конкурировать с автомобилями, которые в первую очередь задумывались как гоночные, а не дорожные автомобили, такие как F1.
Прежде всего, F1 потребовала значительных модификаций кузова, чтобы получить как можно больше аэродинамической прижимной силы. Хотя он сохранил тот же монокок из углеродного волокна, что и дорожный автомобиль, весь внешний вид автомобиля был специально построен. Гораздо более длинные нос и хвост, а также более широкое заднее антикрыло были разработаны, чтобы максимизировать количество аэродинамической прижимной силы, а колесные арки были расширены, чтобы обеспечить максимальное сцепление шин с разрешенным правилами. . Дорожный просвет также был изменен до 70 миллиметров (2.76 дюйма) спереди и сзади, а не 60 миллиметров (2.36 дюйма) спереди и 80 миллиметров (3.15 дюйма) сзади, как у автомобиля 1996 года выпуска.
Двигатель также претерпел обширные модификации: с уменьшением хода поршня объем двигателя BMW S70 V12 был уменьшен до 5,990 кубических сантиметров (366 кубических дюймов) в попытке продлить срок службы двигателей, при этом сохранив управляемую воздушным ограничителем тормозную мощность 600 лошадиных сил (447 л.с.). кВт). Стандартная коробка передач была заменена новой 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач X-trac.
Всего было построено еще десять GTR, при этом ни один из предыдущих автомобилей не был модернизирован до спецификации 1997 года. Чтобы получить разрешение на создание автомобилей, которые так радикально отличались от дорожных автомобилей F1, McLaren была вынуждена производить серийные дорожные автомобили с использованием кузова GTR '97. Эти автомобили стали известны как F1 GT, всего их было построено три. Автомобили 1997 года выпуска обычно называют версией «длинный хвост» из-за их растянутого кузова, особенно в задней части.
После окончания конкурса для большинства F1 GTR в 1998 году различные шасси использовались по-разному. Некоторые автомобили, такие как шасси № 01R, победившее в Ле-Мане, были выставлены на всеобщее обозрение на автосалонах или в музеях. Другие были куплены частными коллекционерами либо для хранения, либо для использования их владельцами в исторических соревнованиях по трек-дням, таких как GT90s Revival Series, в которых в основном участвовали бывшие участники BPR Global GT Series.
Несколько GTR были не только куплены частными владельцами, но и сильно модифицированы McLaren, чтобы сделать их уличными машинами. Чтобы соответствовать правилам, автомобили должны были увеличить дорожный просвет, а также заменить гоночный топливный бак и впускной патрубок на более традиционный бак и крышку топливного бака. Воздушный ограничитель на двигателе также был удален, что позволило двигателям BMW раскрыть всю свою потенциальную мощность. Такие удобства, как система звукоизоляции серийного автомобиля и даже иногда два пассажирских сиденья, в машине не было. Эти модифицированные McLaren F1 GTR считаются окончательными версиями дорожных автомобилей, поскольку они весят значительно меньше, чем любой другой городской автомобиль. Несколько F1 GTR в этой форме все еще используются сегодня.
Всего было построено 28 шасси F1 GTR. Девять были построены в 1995 году, девять в 1996 году и еще десять в 1997 году. Некоторые автомобили были модернизированы с одной спецификации на другую, но в это число входят только автомобили, построенные с нуля в соответствии с этой спецификацией.