Комплект №: 32015
Цена около: 41.00 фунт стерлингов (69.00 долларов США), май 2014 г.
Полный обзор Дэйв Кауард
Мы благодарим Wingnut Wings за предоставленный образец для обзора. Получите этот набор и все другие превосходные наборы из линейки WW прямо сейчас по адресу: www.wingnutwings.com
проверка данных
Albatros Flugzeugwerke GmbH отвечала за создание одних из самых грациозных и эффективных истребителей Великой войны. Их двухорудийный полумонококовый фанерный Albatros D.1 с двигателем Daimler Mercedes D.III мощностью 160 л. За ним сразу же последовал слегка улучшенный D.II, а в декабре - значительно улучшенный D.III с V-образным крылом полутораплана, на который сильно повлияли успешные истребители Neiuport. D.III был более маневренным, чем D.II, а его однолонжеронная нижняя «половина» крыла обеспечивала пилоту лучший обзор, но также была причиной многочисленных и обычно фатальных поломок конструкции. Несмотря на большие усилия, эта проблема так и не была решена полностью. Тем не менее D.III оставался в производстве до конца 1916 года.
Даже когда превосходный D.III пошел в производство, планы по его преемнику, Albatros DV, были в стадии реализации. Сохранив крылья D.III, но с органами управления элеронами, проложенными через верхнее крыло, и с переработанным фюзеляжем, полностью овальным в сечении, DV был возможно, самый красивый из всех дизайнов Albatros. К сожалению, он унаследовал проблему отказа конструкции нижнего крыла от D.III и, как оказалось, не дал никаких реальных улучшений по сравнению с ним с точки зрения характеристик. Несмотря на это, Albatros DV и D.IVa (с тросами управления элеронами, возвращенными к конфигурации D.III) было произведено в большем количестве, чем любой предыдущий немецкий истребитель войны (позже его превзошел только Fokker D.VII, из которых Альбатрос произвел подавляющее большинство). Можно предположить, учитывая очевидные недостатки DV, это было связано с тем, что Albatros мог производить достаточно, чтобы удовлетворить потребности быстро растущего числа Jagdstaffelin, требуемого программой «Америка». И это было доступно.
Появившись в мае 1917 года и вскоре уступив место улучшенным истребителям SE.5a, Sopwith Camel и SPAD, находившимся на вооружении союзников в то время, в руках талантливого пилота красивые (и многочисленные) Albatros DV и D.IVa были более чем способны постоять за себя. Альбатросы D.V, на которых летали лучшие немецкие асы того времени, продолжали служить хорошо, даже несмотря на то, что их превосходили более новые истребители Fokker Dr.1, Pfalz D.III и IIIa. Даже после появления превосходного Fokker D.VII, Albatros D.V все еще можно было найти на передовой Jastas вплоть до перемирия, хотя большинство из них было отведено для учебных целей. Любая история этого важного самолета здесь по необходимости очень краткая, поэтому мы рекомендуем вам поискать любой или все справочники, упомянутые ниже, для более полного понимания.
Использованные ссылки:
http://thevintageaviator.co.nz/
Дополнения послепродажного обслуживания:
- Uschi van der Rosten Наклейки под дерево
- Линия ЭЗ
- Лайкра нить
- Выпускной коллектор Barracuda Studios
- Ведущий провод
- Газовые фаркопы
- Gaspatch немецкий анометр
- Латунные стволы и охлаждающие крышки Master Turned.
- Крылья авиационная фигура
- Пропеллер из ламинированного дерева можно приобрести у Дуга Кранера по адресу: dougcraner@hotmail.co.uk
Введение Джеффа
К счастью, Дейв уже закончил свою прекрасно законченную модель, поэтому взгляните на изображение ниже, чтобы увидеть, как получился этот проект. Действительно прекрасная работа, и приятно видеть, как он также использовал декали Uschi VDR под дерево.