Recension av Geoff Coughlin (augusti 2012)
Pris cirka 32.99 GBP
Kit ref: A10104
Se Geoffs FÄRDIG NU BYGGRECENSION
Vårt tack till Airfix för att du har levererat vårt recensionsprov, skaffa detta kit här nu på: www.airfix.com
Hänvisning
Det finns några fantastiska bilder från Canberra i ditt fotoreferensbibliotek; visserligen för Canberra PR Mk.9 men användbar ändå för detaljer som underrede, hjulplatser etc.
intro
Som med många Here Now-recensioner försöker vi täcka dessa i SMN när vi genomför ett byggprojekt (om möjligt) så att du under månaderna och åren kommer att få större och större tillgång till en mer omfattande recensionsbank.
Lite bakgrund
Martin B-57 Canberra var ett USA-byggt taktiskt bomb- och spaningsflygplan med dubbla jetmotorer, som togs i tjänst med United States Air Force (USAF) 1953. B-57 var från början en version av engelska Electric Canberra byggd på licens. Glenn L. Martin Company modifierade dock designen avsevärt och producerade flera unika varianter.
Pensioneringen 1983 av B-57 avslutade eran av det taktiska bombplanet som hade sin början med första världskriget De Havilland DH-4. De sista två återstående flygvärdiga WB-57Fs är tilldelade NASA Johnson Space Center vid Ellington Field, Houston, Texas som vetenskapliga forskningsflygplan på hög höjd.
Min avsikt är att bygga den här modellen i form av B-57G (hur kan jag motstå det camo-schemat!), så här är lite mer om den versionen.
B-57:or återvände till Sydostasien i form av Tropic Moon III B-57G, utplacerade till Thailand under hösten 1970. Dessa flygplan var avsedda som en nattinkräktare för att hjälpa till att bekämpa rörelser längs Ho Chi Minh-leden, och var utrustade med en olika nya sensorer och annan utrustning, och kunde släppa laserstyrd ammunition. De relativa dödstalen per sortie under Operation Commando Hunt V mellan B-57G och AC-130A/E visade att den förstnämnda inte var lika lämpad för rollen som lastbilsjägare. Ett försök att kombinera båda ledde till att en B-57G modifierades för att inrymma en speciell bombrumsinstallation av ett Emerson TAT-161-torn med en enda M61 20 mm kanon som ett gevärsskepp under projektet Pave Gat. Efter förseningar i testning vid Eglin AFB, Florida, på grund av konkurrens om uppdragstid från Tropic Moon III B-57G, visade Pave Gat-tester "att B-57G kunde träffa stationära eller rörliga mål med sin 20 mm pistol, dag som natt. Laddad med 4,000 57 patroner av ammunition kunde Pave Gat B-20G träffa så många som 57 mål, tre gånger så många som den bombbärande B-1971G. Pave Gat-flygplanet kunde undvika luftvärnseld genom att skjuta från förskjutna positioner, medan bombbäraren var tvungen att passera direkt över målet.” Utplacering till SEA motstod emellertid av det sjunde och trettonde flygvapnet och andra eftersom beslutet hade tagits i augusti 57 att återlämna B-1972G-skvadronen till USA i början av 21, vilket lämnade otillräcklig utvärderingstid. Projektet Pave Gat avslutades 1971 december 57. B-1972G togs bort från Thailand i maj 57. Planerna återstod för fortsättningen av B-XNUMXG-programmet men nedskärningar i utgifterna efter konflikter tvingade att överge dessa planer.
Låt oss nu gå in... flygkropp och vingar
Jag har redan byggt ett 1:48 Canberra-kit och det var väldigt roligt – PR.Mk.9 (och Classic Airframe B2/TT.Mk.18. Airfix-satsen hänger ihop bra och från minnet var cockpiten bara lite oprecis när det gäller plats men med B.57G borde detta vara mycket enklare med tanke på tandemsittarrangemanget i ett fast cockpitbadkar.
Flygkroppen och vingarna var också udda på PR9, främst på grund av att vingarna hade exakta detaljer i försänkt panellinje men flygkroppen oregelbunden och inte så exakt. Det börjar bli lite knepigt att hitta anständiga referenser på B-57G men jag ska göra mitt bästa med bygget som är på väg att starta i Build Now, och peka ut några områden som du kan överväga att anpassa. Den övergripande formen och utseendet är dock bra.
Panellinjedetalj är i allmänhet lite tung för att vara ärlig, speciellt rodret som har överdriven graverad detalj. Jag kommer att använda Mr Surfacer på detta för att minska den ribbade försänkta detaljen som jag gjorde på min PR.Mk.9. en torr passning av vingarna till flygkroppen ser lika bra ut som någonsin, så det borde vara ok.
Underenheter och detaljdelar
Uppdelningen av delarna ser väldigt logisk ut och det finns många alternativ. De omedelbara höjdpunkterna är: butiksalternativ, bombrum, säten, hjul och hjulhus.
Flytta till sittbrunnen
Inte så illa för skalan med dekalerna som nämns ovan och en rimlig representation av utkaststolarna. Du måste noggrant måla de gjutna remmarna eller lägga till några ersättningar från fotoetsning eller metallfolie (som jag förmodligen kommer att göra). Sidokonsolerna på badkaret har grundläggande upphöjda detaljer som ser lite glesa ut för att vara rättvis men huvudinstrumentpanelen är bättre och dessa borde alla måla och komma upp bra med en tvätt och vittring.
Tydliga delar
Dessa är enkla som på det riktiga flygplanet; klar och i stort sett oklanderlig så bör se bra ut när den är målad och fäst. Även om jag kommer att lägga till några detaljer i sittbrunnen, kommer det att vara begränsat eftersom jag planerar att ha kapellet stängt den här gången (sällsynt för mig!) för att bevara maskinens linjer. Den stora "lådliknande" kåpan under näsan kommer långt att förstöra de graciösa linjerna i denna Canberra, men mitt mål är att försöka fånga det slitna färgschemat i Sydostasien!
butiker
Du kan tydligt se från alla bifogade bilder vad som erbjuds och de 4 X LGB:er jag kommer att behöva för detta projekt ingår vilket är bra. Fler alternativ finns i överflöd så kolla in bilderna.
Dekaler
Det finns 3 fantastiska system som erbjuds i detta paket och alla är väldigt olika så du kan välja mellan:
- Martin B-57G, 13th Bomb Squadron, 8th Tactical Fighter Wing, Ubon, Thailand 1971
- Martin Rb-57E Patricia Lynn, 6,250 2:e Combat Support Group, 1963nd Air Division, Tan Son Nhut, Sydvietnam XNUMX
- Martin B-57B, 822:a bombskvadronen, 38:e bombgruppen (T), Laon, Frankrike 1966/67
En färgguide/dekalinstruktionsblad medföljer som också ger ovärderlig referens.
Jag har sett en modell på nätet som ser ut att vara färdig med Airfix-dekalerna och tyvärr visas det en hel del bärarfilm. En riktigt glansig finish är avgörande för dessa tidigare Airfix-dekaler (alltid bra ändå) och att klippa bort en del av bärfilmen på de stora serierna och andra markeringar kommer också att hjälpa. Du kanske till och med vill använda dekalerna som en mall för att skapa masker från lågklibbig film och spraya detsamma – mycket enklare än du förväntar dig. Jag planerar en HD-videodemo om hur man gör detta så håll ett öga på din teknikbank.
Instruktioner
Dessa är bra och det finns tydliga och entydiga instruktioner om montering. I alla stadier finns det några snygga symboler för att indikera alternativ för ditt bygge.
För att avsluta
Detta är ett enkelt kit av en mycket framgångsrik typ i världsomspännande service. Här har du chansen att skapa vilken som helst av tre fantastiska finishar från de medföljande dekalerna. Sammantaget ett imponerande paket med tanke på de specifika punkter som identifierats ovan.
Rekommenderad
Geoff C.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | *** |
Noggrannhet | *** |
Instruktioner | **** |
Dekaler | *** |
Ämnesval | ***** |
Övergripande | *** |