Artikel med Dave Coward
Precis innan vi börjar, här är en titt på hur den här blev...
Bakgrund
Geoff har gjort en mycket djupgående granskning av detta kit ur kartongen i stort sett - bara några repade detaljer. Den här konstruktionen av mig gjordes ett par veckor senare när någon eftermarknad var tillgänglig som jag har införlivat i min konstruktion. Jag har även valt att göra HAS.1-versionen då denna kommer att passa bra med min Naval Buccaneer.
När Sea King togs i tjänst 1961 var det det mest avancerade flygplanet i sitt slag i världen och gav den amerikanska flottan en av de mest flexibla flygplattformarna vid den tiden. I Storbritannien utökades ett befintligt licensavtal mellan Westland Helicopters och Sikorsky för att bygga sina helikoptrar i Storbritannien till att omfatta SH-3 Sea King inte långt efter den första flygningen av prototypflygplanet, eftersom den otroliga potentialen redan i det tidiga skedet av denna nya helikopter var klar, och Storbritannien ville ha sina egna Sea Kings.
Externt hade Westland-tillverkade Sea King-helikoptrar samma klassiska linjer av den ursprungliga amerikanska designen, men internt var de väldigt olika maskiner, med många modifieringar inriktade på brittisk militär användning. Westland Sea King valdes ut av Royal Navy för att uppfylla deras krav på en anti-ubåtskrigshelikopter, som ersatte den ärevördiga Westland Wessex i denna roll, med en beställning på 60 flygplan som gjordes sommaren 1966.
Den första Westlandbyggda Sea King HAS.1 flög från deras fabrik i Yeovil den 7 maj 1969, med de första Royal Navy-maskinerna levererade till No.700 Naval Air Squadron (OEU) vid RNAS Yeovilton senare samma år. När Sea King blev etablerad i Royal Naval-tjänst visade den sig snabbt vara både operativt kapabel och mycket anpassningsbar och var avsedd för en lång och lysande karriär, inte bara med Fleet Air Arm, utan också med Royal Air Force.
Extra till eftermarknad
Art Scale Masks 200-M48181
Eduard HAS.1 Cockpit Interiör- och exteriördetalj 491394
Eduard HAS.1 Hyttinteriör 491404.