Kort artikel med Tim Haynes
Precis innan vi börjar, här är en titt på hur hon blev...
Efter att ha sett och läst om "Sliver Spitfire – The Longest Flight" sponsrad av IWC, och flugs av Steve Boultbee Brooks och Matt Jones, blev jag imponerad av hur underbar formen på Spitfire är i en blank/polerad metallfinish. Så när jag såg ett paket annonserat med en eduard 1:48 uppsättning överträd (8289x) för Mk.IXc Spitfire Late, tillsammans med en uppsättning dekaler (som jag fick från en välkänd auktionssajt) som representerar G-IRTY I tänkte vilken fantastisk möjlighet att bygga något annorlunda. Också för att testa kvalitén på de eduard-satser som jag hade läst om, och använda Alclad Polished Aluminum och kromlacker.
Silver Spitfire MJ471 är demilitariserad och civilregistrerad som G-IRTY. Du kan få mer information om detta flygplan och den fantastiska jorden runt-flygningen på webbplatsen silverspitfire.com
Jag samlade några extrafunktioner för bygget (som du gör), som inkluderade följande:
- Eduard etch set 49 639 & 49 674 (detta gav mig val av föremål att använda)
- Mässing rundade avgasstaplar 648 121
- Brassin Top Cowl Late 648 306
- Brassin Wheels Four Spoke 648 115
- Eduard Spitfire Mk IX Stencils
- Eduard förskurna masker
Det finns massor av byggen av eduard Mk.IX (även i SMN) så jag kommer inte gå in på några detaljer för att inte tråka ut er för mycket. Det enda att nämna är att eftersom detta var en uppsättning överträd fanns det inga instruktioner, men detta löstes enkelt eftersom du kan ladda ner och skriva ut instruktioner från eduards hemsida.
När jag undersökte det här projektet märkte jag att G-IRTY dök upp i två distinkta varianter av foton. I tidiga publicitetsbilder har den det rundade "lilla" rodret, en kortare avskuren antireflexpanel och droppblåsor på vingarnas övre ytor. Men på bilder tagna under världsresan har den ett större spetsigt roder, en längre lätt spetsig antireflexpanel och inga synliga blåsor på de övre vingytorna (jag antar att de togs bort för att minska motståndet och förbättra bränsleförbränningen, men har inte kunnat bekräfta detta).
Det var den här andra konfigurationen jag tänkte bygga, men efter noggrann inspektion beslutade jag mig för att motverka det extra arbetet med att modifiera vingarna för att ta bort de ingjutna blåsorna eftersom det skulle vara mycket svårt att dölja detta senare när Alclad Chrome applicerades.
Ställ en fråga eller lägg till feedback:
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera.