Fullständig recension med Rob Ruscoe
Precis innan vi börjar, här är en titt på hur det hela blev...
J-29, kallad "Flygande Tunnan" eller Flying Barrel av dess besättningar, är en svensk jaktplan designad och tillverkad av Saab i slutet av 1940-talet. Det ursprungliga konceptet hade en rak vinge, men efter att designteamet fått tyska svepande vingedata från Schweiz i slutet av kriget ändrades designen för att inkludera en 25 graders svepande vinge. Flygplanet skulle ursprungligen drivas av en De Havilland Goblin turbojet, men återigen designades om för att acceptera den senare mer kraftfulla Ghost-motorn när den blev tillgänglig. Flygkroppsformen valdes för att ge ett rakt genomgående luftflöde till motorn för att få maximal dragkraft. Den måste också vara tillräckligt bred för att tillåta huvudunderredet att dras in i sidorna och därigenom tillåta en tunn vinge för att minimera motståndet. Den första prototypen flög först i september 1948 och visade sig ha utmärkta flygegenskaper och prestanda.
Saab antog snart namnet Tunnan som det officiella namnet för J-29, som fortsatte med en produktionsserie på 661 flygplan. J-29F var den sista varianten och var den enda utrustad med en efterbrännare och en hundtandsvinge. Beväpnade med fyra 20 mm kanoner kunde senare flygplan också bära två svenskbyggda AIM-9B Sidewinder luft-till-luft-missiler. Förutom Sverige opererade det österrikiska flygvapnet även två skvadroner av J-29:or i jaktbombplansrollen. Ett antal J-29:or överlever på olika museer, inklusive en på Midland Air Museum i Coventry, men endast en förblir flygvärdig med Swedish AF Heritage Flight.