Fullständig recension med Rob Ruscoe
Havoc designades för att möta ett Army Air Corps krav på ett medelstort bombplan. Det fortsatte att utvecklas till attack-, nattinkräktare, nattjaktare och spaningsversioner under andra världskriget. Det beställdes av det franska flygvapnet och det var några av dessa flygplan som var de första som såg action innan Frankrikes fall. Resten av ordern togs över av Royal Air Force som drev flygplanet under namnet Boston. De tidiga A-2:orna var utrustade med Pratt & Whitney R-20 Twin Wasp-motorn på 1830 hk, liknande Dakota-transporten, och visade sig vara något underdriven. En stor omkonstruktion såg till att en djupare flygkropp introducerades för att rymma en tredje besättningsmedlem. Dessutom var flygplanet försett med Curtiss Wright R-1100 Twin Cyclone-motorer på 2600 (senare 1400) hk, vilket gav det en mycket mer gnistrande prestanda. Totalt tillverkades nästan 1600, varav 7500 levererades till Sovjetunionen där flygplanet var omtyckt.
A-20G-modellen introducerade ett motordrivet torn i den bakre flygkroppen och en solid nos som innehöll fyra 20 mm Hispano-kanoner och två 50-kaliber browning-kulsprutor, även om vissa flygplan var eftermonterade med ytterligare fyra Brownings som ersatte Hispanos. Med en Max AUW på 24,127 10,944 Ib (325 510 Kg), en maxhastighet på 280 mph (450 km/h), ännu viktigare, hade den en hög marschhastighet på 4000 mph (XNUMX km/h). Flygplanet kunde bära XNUMX pund bomber eller fyra raketuppskjutare med trippelrör.
Av de överlevande är tre fortfarande i luftvärdigt skick i USA.
Satsen
För en fullständig beskrivning av vad du får inuti den passande stora lådan, vänligen se Recension här nu Jag genomförde tidigare. Här räcker det med att säga att detta är en modell som jag verkligen var sugen på att börja bygga.