Fullständig recension med Roger Hardy
En anteckning från Geoff C...
Det är ett sant nöje att välkomna Roger H till SMN och att kunna ge dig hans mycket snygga de Havilland Comet 4C i Royal Air Force Transport Command-markeringar. Vad som är ännu bättre är att Rogers komet är i skala 1:72 vilket ger den viss närvaro!
Även om vi inte har för många byggfoton kommer detta utmärkta stycke från Roger att ge dig en bra information om vad du kan förvänta dig av en tillverkare som troligen är ny för många av er.
Här är en snabb titt på hur det hela blev...
Mycket imponerande, jag är säker på att du håller med?
Till dig Roger...
Mach 2 kit
När jag började modellera långt tillbaka runt 1960, regerade Airfix suveränt, åtminstone i Storbritannien. Allt eftersom åren gick förbättrades standarderna fram till idag, vi har nya kit som är ganska perfekta på alla sätt. Fantastisk! Men det är bra om du vill ha oändliga Spitfires, Mustangs, Me109s och Phantoms men vissa av oss tröttnar på samma gamla grejer och längtar efter något mer ovanligt som inte tillhandahålls av mainstream. Det är där stugindustrin kommer in. De drivs mestadels av entusiaster för andra entusiaster och tillhandahåller vacform- och hartssatser med esoteriska ämnen. Det är väldigt få som gör formsprutade kit men det franska företaget Mach 2 är ett av dem. Om du är van vid det extra arbete som krävs av de flesta vacform- och hartssatser kommer dessa inte som någon överraskning men förvänta dig inte modern Airfix-kvalitet; de har beskrivits som "jordbruk". Men förvänta dig ovanliga ämnen som du aldrig kommer att få från Airfix. Åh, och du kan förvänta dig att de är ganska exakta eftersom de har bemästrats av modellerare som kan sina ämnen. Tydligen är mästarna och formarna alla tillverkade för hand. Respekt!
De tillverkas i "mjuka" formar och injiceras under relativt lågt tryck, så formgrindarna är stora och små delar är ganska klumpiga och behöver mycket städning. När formarna blir äldre behöver de repareras och du ser bevisen här och där. De yttre ytorna är snyggt detaljerade med försänkta panellinjer även om detaljen är lite mjuk. Tjockleken på plasten är varierande och mycket tjockare än du är van vid. Dessutom är tjockleken inte enhetlig eller symmetrisk, vilket gör att även sammanfogning av flygkroppshalvor är en process som kräver lite omsorg. Det finns naturligtvis inga lokaliseringsstift någonstans.
Plasten är mjukare än vanlig polystyren så den är lätt att bearbeta. Svårigheten kommer från de inre ytorna. Det finns bokstavligen hundratals ejektorstiftsfläckar som du sällan märker på vanliga kit. Dessa orsakar problem i områden där de två delarna behöver mötas tätt, såsom bakkanter av vingar och svansar eller i områden där du vill ha snygga inre detaljer som cockpits. Oftast måste de tas bort och jag använder sidoskärare för detta och rengör sedan ärret med en Dremel. Nämnde jag att du behöver en Dremel? Tja…..du behöver en Dremel. Om du inte har en gå och skaffa en nu!