Fullständig recension med Rob Ruscoe
Precis innan vi börjar, här är en titt på hur det hela blev...
Vem hade någonsin trott att vi skulle se mindre kända flygplan som Magister i 32:a skala. Tack vare det ukrainska företaget Mikro Mir kan vi nu!
Magistern har alltid varit i skuggan av de fler talrika Tiger Moth, men i många avseenden var den mer idealisk för att träna piloter som gick vidare till de moderna monoplansjaktplanen. Det var i själva verket den första enplanstränaren som gick in i RAF-tjänsten. Flygplanet var betydligt snabbare än Tiger Moth och hade mycket bättre harmonisering av kontrollerna. Den hade också fördelen att den kunde flygas solo från båda sätena – vanligtvis framifrån initialt och sedan bakifrån, vilket efterliknade de ensitsiga jaktplanen som eleven kunde fortsätta att flyga. Magistern var också ett mycket bättre aerobatiskt fäste – Tigern var ganska begränsad i detta avseende.
Magistern designades av GHMiles, bror till den berömda FGMiles, och var baserad på den befintliga Miles Hawk Trainer som var i bruk i ett litet antal. Flygplanet var konstruerat av gran med en plywoodbeklädnad som gav en mycket slät flygkropp. Drivs av en De Havilland Gypsy Major I-motor på 130 hk hade den en maxhastighet på 142 mph och en räckvidd på 367 miles vid 122 mph. Med sina stora delade klaffar var stopphastigheten endast 43 mph. Under inledande tester fann man att flygplanet visade sig vara ovilligt att återhämta sig från snurr med C i G nära aktergränsen. Detta förbättrades med höjningen av svansplanet med tre tum och tillägget av antispinnstag, men var fortfarande inte acceptabelt för serviceanvändning. Problemet löstes så småningom helt genom att montera ett roder med bredare korda.
Prototypen gjorde sin första flygning den 20 mars 1937 och gick i tjänst med RAF och Fleet Air Arm året därpå. Totalt byggdes 1203 flygplan (plus ytterligare 100 licenser byggda i Turkiet). Eftersom de är konstruerade av trä som hålls samman av organiska kaseinlim som försämras med tiden, överlevde inte många Maggies länge efter kriget. Endast två exempel fanns kvar i registret när Shuttleworth Collection på 1970-talet bestämde sig för att försöka skaffa ett av dessa förment flygvärdiga exemplar. Vid undersökning av det ena flygplanet som var till salu flögs G-AJRS, ex RAF P6382, till Old Warden för en fullständig inspektion. Tyvärr visade det sig att flygplanet behövde en fullständig restaurering från marken. Detta genomfördes under en lång period innan flygplanet tog sin plats i samlingen av flygvärdiga klassiker. Sedan dess har ytterligare ett antal flygande exempel återställts för att pryda himlen.
Satsen
Detta kommer i en robust låda med öppning upptill som har lite snygg boxkonst av en Magister som flyger över ett typiskt engelskt kustlandskap. Eleven ser ut som om han lyssnar bra på instruktören!
Inuti finns sex öppningar av styren som uppvisar några fina detaljer men har några blixtar som är typiska för ett lågtrycksgjutet kit. Sprutportarna är dock lovvärt små.
Det finns några fint detaljerade hartskomponenter som kommer att utgöra Gypsy-motorn, och en enda PE-band som innehåller säkerhetsbälten, instrumentpaneler och liknande. Ett dekalark innehåller markeringar för tre flygplan – två är mörk jord och mörkgrönt kamouflage över tränargult, och det tredje ett helt gult schema från förkrigstiden.
Satsen har också en uppsättning av både interna och externa masker för de två vindrutorna. Instruktioner och märkningsdiagram finns på tre vikta A4-ark och är någorlunda tydliga. Så allt du behöver finns i lådan – synd att vissa vanliga tillverkare inte orkar göra detta!