Artikel med Dave Coward
Bakgrund
Den här modellen hade legat i mitt "förråd" i ett par år eftersom jag hade plockat upp den begagnad på en utställning och när jag kom hem upptäckte att den hade startats "dåligt" så på hyllan låg den kvar tills nu. Anledningen till att jag tittade på det nu var helt enkelt COVID Lockdown och mitt löfte att börja jobba i mitt förvaringsutrymme medan jag hade all den här tiden hemma. Det var också bra tajming eftersom Airfix precis skulle släppa sin nya Sabre så att titta på det här kitet skulle tillåta mig att jämföra de två kiten, speciellt eftersom jag nu har det här kitet och kommer att bygga det inom en snar framtid så se upp för det.
Bara ett par bilder för att visa er slutresultatet...
Planen var att bygga ett flygplan från Koreakriget och efter att ha sett mig omkring kom jag över en bild på John Glenn som stod framför sin F-86 'MIG MAD MARINE'. Det finns massor av bra referensbilder på detta flygplan och eftersom det var en version utan spaltvinge knöt det bra till denna F-30 boxning.
Bara lite info om John Glenn från Wikipedia.
John Herschel Glenn Jr. (18 juli 1921 – 8 december 2016) var en flygare, ingenjör, astronaut, affärsman och politiker i den amerikanska marinkåren. Han var den tredje amerikanen i rymden och den första amerikanen som kretsade runt jorden, cirkulerade den tre gånger 1962. Efter sin pensionering från NASA, tjänstgjorde han från 1974 till 1999 som en demokratisk USA-senator från Ohio; 1998 flög han ut i rymden igen vid 77 års ålder.
Innan han gick med i NASA var Glenn en framstående stridspilot i andra världskriget, Kina och Korea. Han sköt ner tre MiG-15 och belönades med sex Distinguished Flying Crosses och arton Air Medaljer. 1957 gjorde han den första supersoniska transkontinentala flygningen över USA. Hans kamera ombord tog det första kontinuerliga panoramafotot av USA.
Han var en av Mercury Seven, militära testpiloter som valdes ut 1959 av NASA som landets första astronauter. Den 20 februari 1962 flög Glenn uppdraget Friendship 7, och blev den första amerikanen som kretsade runt jorden, den tredje amerikanska och femte personen i historien som befann sig i rymden. Han fick NASA Distinguished Service Medal 1962, Congressional Space Medal of Honor 1978, valdes in i US Astronaut Hall of Fame 1990 och fick Presidential Medal of Freedom 2012.
Glenn avgick från NASA i januari 1964. Glenn var medlem av det demokratiska partiet och valdes först in i senaten 1974 och tjänstgjorde i 24 år, fram till januari 1999. 1998, medan han fortfarande var sittande senator, flög Glenn på Space Shuttle Discoverys STS -95-uppdrag, vilket gör honom, vid 77 års ålder, till den äldsta personen som flög i rymden och den enda personen som flög i både Mercury- och rymdfärjeprogrammen. Glenn, både den äldsta och den sista överlevande medlemmen av Mercury Seven, dog vid en ålder av 95 år 2016.
Koreakriget kriget~~POS=HEADCOMP
Glenn flyttade tillbaka sin familj till New Concord under en kort ledighet, och efter två och en halv månads jetträning vid Cherry Point, beordrades han till Sydkorea i oktober 1952, sent i Koreakriget. Innan han begav sig till Korea i februari 1953 ansökte han om att få flyga F-86 Sabre jet-jaktflygplan genom en tjänsteutbytesposition med US Air Force (USAF). Glenn rapporterade till K-3, en flygbas i Sydkorea, den 3 februari 1953 och fick i uppdrag att vara operationsofficer för VMF-311, en av två marina stridsflygskvadroner där medan han väntade på att utbytesuppdraget skulle gå igenom. VMF-311 var utrustad med F9F Panther jetjaktbombplan. Glenns första uppdrag var en spaningsflygning den 26 februari. Han flög 63 stridsuppdrag i Korea med VMF-311, och fick smeknamnet "Magnet Ass" på grund av antalet flakträffar han tog på lågnivåuppdrag för nära luftstöd; två gånger återvände han till basen med över 250 hål i sitt plan. Han flög en tid med marinreservisten Ted Williams (en framtida Hall of Fame basebollspelare med Boston Red Sox) som sin wingman. Williams sa senare om Glenn "Absolut orädd. Det bästa jag någonsin sett. Det var en ära att få flyga med honom."
I juni 1953 rapporterade Glenn för tjänstgöring med USAF:s 25:e Fighter-Interceptor Squadron och flög 27 stridsuppdrag i F-86, ett mycket snabbare flygplan än F9F Panther, och patrullerade MiG Alley. Strid med en MiG-15, som var snabbare och ännu bättre beväpnad, betraktades som en övergångsrit för en stridspilot. På flygvapnets bussar som färjade ut piloterna till flygfälten innan gryningen kunde piloter som hade anlitat en MiG sitta medan de som inte hade behövt stå. Glenn skrev senare, "Sedan Lafayette Escadrilles dagar under första världskriget har piloter sett luft-till-luft-strider som det ultimata testet inte bara på sina maskiner utan på sin egen personliga beslutsamhet och flygfärdigheter. Jag var inget undantag." Han hoppades på att bli det andra marina jetflygande ess efter John F. Bolt. Glenns USAF-skvadronkamrater målade "MiG Mad Marine" på hans flygplan när han klagade över att det inte fanns några MIG att skjuta på. Han sköt ner sin första MiG i en luftstrid den 12 juli 1953, en andra den 19 juli och en tredje den 22 juli när fyra Sabres sköt ner tre MiG. Dessa var krigets sista luftsegrar, som slutade med vapenstillestånd fem dagar senare. För sin tjänst i Korea fick Glenn ytterligare två Distinguished Flying Crosses och ytterligare åtta flygmedaljer. Glenn fick också Korean Service Medal (med två kampanjstjärnor), United Nations Korea Medal, Marine Corps Expeditionary Medal, National Defense Service Medal (med en stjärna) och Korean War Service Medal.
Ställ en fråga eller lägg till feedback:
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera.