Pris: £29.99 ungefär (mars 2012)
Recension av: Geoff Coughlin
Vårt tack till Airfix för att tillhandahålla vårt recensionsexempel.
Hänvisning
Det finns tre mycket detaljerade interna och externa walkaround-set i vårt fotoreferensbibliotek för den engelska elektriska blixten, vilket skulle kosta seriösa pund om du var tvungen att köpa dem separat!
Det finns också bokrecensioner och tidigare Lightning-projekt i SMN, så det finns ingen ursäkt för att inte skaffa ett av dessa återutgivna Lightning-kit nu! Det finns inga garantier för tillgänglighet för framtiden hos någon tillverkare, så det är värt att skaffa en medan du kan.
Jag säger bara detta för att jag inte gjorde det första gången och eftersom typen är min favorit genom tiderna, blev jag enormt besviken när den försvann första gången.
Nu är den tillbaka och ser fortfarande väldigt imponerande ut så låt oss se vad som faktiskt erbjuds den här gången...
Bakgrund
Inträdet i RAF-skvadrontjänsten 1960, representerade Lightning ett kvantsprång i förmåga och prestanda jämfört med RAF:s tidigare interceptorjetplan; erbjuder Mach 2+ prestanda, såväl som en fenomenal stigningshastighet.
Fram till sin pensionering på 1980-talet har Lightning få rivaler för direkt fart och klättringsförmåga. Den hade dock vissa brister, framför allt dess brist på räckvidd, såväl som dess begränsade beväpning av bara två luft-till-luft-missiler.
F3 Lightning introducerade en förstorad ventral tank, med senare versioner också utrustade med övervingstankar, vilket förbättrade räckvidden för Lightning ytterligare.
Dessa versioner tog bort nos guns från de tidigare varianterna, vilket minskade förmågan för Lightning-piloterna att komma nära sina motståndare. De gjorde heller ingenting för att övervinna dess missilbrist, med Lightning som fortfarande måste förlita sig på bara två missiler.
Blixten ersattes så småningom 1988, ersatt av den mer kapabla och mer tungt beväpnade tornadon; men ett antal överlever idag på museer, en påminnelse om ett av RAF:s snabbaste stridsflygplan genom tiderna.
Den där lådan
Stora lådor levererar inte alltid stora kit som vi vet, men den här lådan – med sin suggestiva boxkonst – gör det verkligen.
Adam Tooby, som är ansvarig för det senaste fantastiska konstverket på Airfix box tops, måste gratuleras till denna. Helt enkelt fantastisk, och jag använder inte det ordet lättvindigt.
Om en bild någonsin skulle kunna sälja innehållet så måste det vara det.
Nu går vi in...
Flygkropp och vingar
Blixten har en mycket distinkt vingform, liksom flygkroppen. Att fånga båda i vilken skala som helst är en utmaning för alla tillverkare.
Framkanten av vingarna på F2A/F6 ändrar vinkel utåt mot spetsen, men har även en aerofoilformad framkant som endast Airfix har fångat korrekt. Säkert, Trumpetare kämpade med sin mycket större 1:32-modell för att exakt få det rätt och misslyckades på många sätt med det i de flesta delar av satsen.
Detta är verkligen inte fallet här dock, vingarna är exakta och det är också flygkroppen.
Även de små luftskoporna som pryder den bakre änden av Blixten på båda sidor finns där; du behöver bara öppna dem med en rat-tail-fil eller en av dessa fantastiska nya likvärdiga slipnålar från Albion legeringar.
Underenheter och detaljdelar
Uppdelningen av delarna ser väldigt logisk ut och det finns många alternativ.
De omedelbara höjdpunkterna är de exakta hjulnaven och underredets ben som gör att din Lightning kan sitta i rätt vinkel – något svanstung.
Tappade klaffar, stjärtkrok och högtrycksdäck (utan att bukta ut – bara en lätt flatslipad botten ser realistisk ut) är ytterligare höjdpunkter som kommer att förbättra din modell och njutningen av konstruktionen.
Flytta till sittbrunnen...
I allmänhet är detta ganska väl representerat i skala 1:48.
De viktigaste sidokonsolerna finns där, men många av de mindre föremålen saknas; du måste skrapa dessa från din "mini-reservlåda", men det är halva nöjet och du behöver bara lägga till det du vill ha.
Den upphöjda gjutna detaljen är hur bra som helst, men området bakom sitsen och inuti kapellet är värt att lägga till.
Detaljen på MB Mk.4 utkastarstolarna ser bra ut, med en uppdelning av flera delar; bara några bälten att lägga till eftersom dessa är en verklig del av sätet.
Näsringen
Denna är exakt och mycket tunt gjuten, vilket är bra eftersom det verkliga nosinloppet för de vertikalt monterade dubbla Rolls Royce Avon-motorerna är oblattunt.
Nosproben och tankningssonden under flygning (den senare fick stor användning när typen var i bruk!) är återigen väldigt välformade.
Ventrala bränsletankar
Det är en fin touch att göra framsidan av den enorma buktanken separat, som Airfix erbjuder alternativa pistolventiler utrustade F6 eller mjuka F2A alternativ tillgängliga; allt du behöver göra är att göra ditt val tidigt om hur du vill avsluta din Lightning och montera de lämpliga delarna.
Detsamma gäller för nospistolarrangemanget - F2A har en extra dubbel uppsättning kanoner som dubblar upp på de två monterade i den övre nosen för båda varianterna. Pluggarna passar snyggt i de nedre pistolportarna för F6-alternativet.
Brännarburkar och jetrör
De riktiga jetrören och brännarburkarna är detaljerade, med fina kronblad som öppnar och stänger när flygplanet går från torrt till återuppvärmt, och är nödvändigtvis förenklade i detta kit.
Med det sagt, med noggrann målning kan de se ganska bra ut. Alternativt kan du alltid sträcka dig efter musen och få lite Aires eftermarknadsartiklar i harts – dessa är vanligtvis fantastiska!
Vapen och butiker
Det märker man också väldigt snabbt Airfix har tillhandahållit ett utmärkt urval av vapen och butiker:
- Red Top AAMs X 2
- Firestreak AAMs X2
- Falltankar över vingarna X 2
Du kan förmodligen också raida din reservdelslåda för några "Matra" raketskidor och dekaler för en saudisk (RSAF) eller kuwaitisk maskin.
Tydliga delar
Dessa är enkla; liksom det riktiga flygplanets behov – delad kapell/vindruta så att du kan ställa den öppen.
Dessutom ingår den genomskinliga näsan för varje Red Top AAM, liksom vingspetsnavigeringsljusen och observationsfönstret. Alla dessa delar förpackas separat och är fria från fläckar.
Dekaler
Airfix har inkluderat ett anständigt dekalark, som gjordes av Kartograf i Italien.
Dessa är av utmärkt kvalitet och kommer inte att ge några problem om de appliceras på en blank yta. I register, färgmättnad, utmärkt och exakt – vad mer behöver du? Alternativ som ingår denna gång är välkomna, och erbjuder förändringen att bygga tre mycket olika flygplan:
- Engelska elektriska F2A Flögs av Wing Commander JB Mitchell, CO 92 Squadron RAF Germany, Gutersloh, augusti 1972
- Engelska Electric Lightning F6, No 11 Squadron, Royal Air Force Binbrook, Lincolnshire, England 1978
- Engelska Electric Lightning F6, No 5 Squadron, Royal Air Force Binbrook, Lincolnshire, England 1987
Målningsguiden/dekalinstruktionsbladet i alla färger är tillbaka, vilket är mycket välkommet.
Instruktioner
Dessa är mycket bra och det finns tydliga och entydiga instruktioner om montering. I alla stadier finns det några snygga symboler för att indikera alternativ för din konstruktion av antingen en F2A eller F6 Lightning.
Avslutar ...
Jag har haft turen att bygga två av dessa kit redan (det är en av de två du ser på bilden längst ner i denna recension, den andra är av Tom Potter) och jag tror att när det kom ut var det utan tvekan en, om inte d, bästa modellen som någonsin tillverkats av Airfix.
Detta berodde främst på att ingenjörskonsten och kvaliteten vid den tiden var så mycket bättre än något som företaget någonsin hade producerat tidigare, även om deras 1:48 Seafire var också mycket imponerande.
Det som är så bra den här gången är att allt ser ut som en gammal vän; den släta högkvalitativa plasten är en trevlig överraskning, jag trodde det var osannolikt att det skulle upprepas denna gång.
Allt annat är väl gjutet, utan överflödig blixt att tala om, vilket innebär att formarna har stått sig genom tiderna mycket väl.
Dekalarket är bättre än tidigare och min överväldigande känsla är att det här är en modell som du kan bygga direkt från lådan, lägga till bara några repade delar för att lägga till det lilla extra i sittbrunnen om du vill.
Mitt tidigare bygge var en dröm så vitt jag kan minnas och jag misstänker att jag inte kommer att kunna motstå den här igen.
Detta kommer efter att jag genomfört T5-hartskonverteringen för Airfix 1:48 Blixt Jag lovade en vän för länge sedan, som kommer att anlända Bygg nu kort.
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | ***** |
Noggrannhet | **** |
Instruktioner | ***** |
Dekaler | ***** |
Ämnesval | ***** |
Övergripande | ***** |
Högt rekommenderad.
Geoff C.