Recension av: Adam Brown
Bakgrund
I slutet av 1960-talet sökte det amerikanska flygvapnet en ersättare för de åldrande elektroniska krigsflygplanen EB-66 och EB-57. Flygvapnet studerade användningen av Navy EA-6B Prowlers under 1967-68, även om de önskade ett penetrerande elektroniskt störande flygplan med överljudshastighet. 1972 beslutade flygvapnet att modifiera F-111As till elektroniska krigsflygplan som ett kostnadseffektivt alternativ.
I januari 1974 tilldelade flygvapnet kontrakt för studier av elektronisk krigföring till Grumman och General Dynamics. Grumman valdes till EF-111:s huvudentreprenör i december 1974, och tilldelades sedan ett kontrakt för att modifiera två F-111A till EF-111 prototyper i januari 1975. Den första fullt utrustade modellen, då känd som "Electric Fox", flög den 10 mars 1977, och leveranser till stridsförband påbörjades 1981. Totalt konverterades 42 flygplan till en total kostnad av 1.5 miljarder US$, den sista som levererades 1985.
Smakämnen Raven behöll F-111A:s navigationssystem, med en reviderad AN/APQ-160 radar främst för markkartering. Den primära egenskapen hos Raven, var dock Raytheon AN/ALQ-99E störningssystem, utvecklat från marinens ALQ-99 på Prowler. Dess primära elektronik installerades i vapenutrymmet, med sändare monterade i en 16 fot (4.9 m) lång ventral "kanot"-radom; hela installationen vägde cirka 6,000 2,700 pund (XNUMX XNUMX kg).
Mottagare installerades i en fin-tip pod, eller "fotboll", liknande den för EA-6B. Flygplanets el- och kylsystem behövde uppgraderas omfattande för att stödja denna utrustning. Sittbrunnen omarrangerades också, med alla flyg- och navigeringsskärmar flyttade till pilotens sida, och flygkontroller förutom gasreglage togs bort från det andra sätet, där den elektroniska krigföringsofficerens instrumentering och kontroller installerades.
EF-111 är obeväpnad. Flygplanets hastighet och acceleration var dess främsta medel för självförsvar. EF-111 var inte kapabel att avfyra antistrålningsmissiler i den dödliga SEAD-rollen, vilket var en taktisk begränsning. EF-111A:s motorer uppgraderades till den mer kraftfulla TF30-P-9 av D-modellen, med 12,000 53 pundkraft (19,600 kN) torr och 87 1986 lbf (XNUMX kN) efterbrännande dragkraft XNUMX.
Första intrycken
Klicka på bilden för att förstora.
.
Detta är den femte i serien av "Aardvark"-familjen släppt av HobbyBoss under det senaste året eller så, och det mest efterlängtade av yours truly!
Satsen kommer i en mycket stor och robust låda, absolut fullproppad med plast som inte har någon blixt och väldigt få ejektormärken, de enda kommer att gömmas undan för att aldrig ses igen när satsen är byggd upp.
Eftersom detta är den obeväpnade elektroniska krigsföringsvarianten av Aardvark – eller Sparkvark som det ofta kallades av flyg- och markpersonal – finns det ingen ammunition i lådan. Vad du dock får är en sprue med 4 typer av ECM-kapslar som inkluderar AN/ALQ-87 och AN/ALQ-131.
Den nya stjärten presenteras på en sprue med den nya instrumentpanelen och underbukelektronikens störande utbuktning, de andra 11 spruen (ja, 11!) innehåller alla andra väl detaljerade delar, inklusive två fulla motorer för de superdetaljerade där ute.
Jag har hört att det finns några felaktigheter med HobbyBoss 'Vark, men jag är ledsen att jag säger detta till nitdiskarna bland er, jag bryr mig inte riktigt eftersom den ser varje tum ut som en EF-111!!
De två huvudkroppshalvorna kommer i en separat låda tillsammans med de genomskinliga delarna och gummidäcken (stön), men de ser inte så illa ut!
Dekaler och instruktioner
Tre dekalark medföljer så att du kan bygga två flygplansskrov, den ena är från RAF/USAFE Upper Heyford och den andra pryder lite piratkonst från Cannon AFB USA. Båda planen har två gråtoner som kommer att bli en väderparadis.
Instruktionerna kommer i ett häfte som är väldigt lätt att följa, till skillnad från de hemska instruktionerna som kom i deras Tornado ADV-kit!
Slutsats
Min slutsats är att det inte är ett billigt kit, men om du bjuder på färdigheterna kommer du inte att bli besviken. Det finns så mycket i lådan och mycket lite behov av eftermarknadstillbehör så potentiellt är det redo att byggas nu (förhoppningsvis har jag inte bara skjutit mig själv i foten!). Detta flygplan kommer att sitta upp och be om uppmärksamhet från oljor och pasteller när behovet uppstår, men snälla vara subtil! Jag förväntar mig att dessa kommer att finnas många på modellutställningar senare i år.
Adam B.
Referensinformation hämtad från Wikipedia.
Tony Moclair säger
Höll med. Jag byggde detta kit (lägg till långa vingar från Hobby Boss F-111C och gjorde en "tänk om" RAAF HARM-kapabel EF-111C). Det är ett förtjusande kit som ger en hel del utrymme på hyllan.