Kit Ref: A04015A
Pris cirka £18.99 GBP, $26.74 USD, €21.69 Euro, $34.75 AUS, $34.45 CAD
Recension av Geoff Coughlin (April 2018)
Vårt tack till Airfix för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel – få detta kit här nu från Airfix
Airfix-satsen
Det är viktigt att säga på förhand att detta inte är ett nytt verktyg, snarare en återutgivning av deras ursprungliga 1973-kit. Faktum är att det här var ett anständigt kit när det släpptes och även om det har fina upphöjda panellinjer är detaljnivån ganska bra och det borde utgöra en trogen kopia av B-26B.
En ny och mycket färgglad dekal medföljer, denna gång med nya flygplan som inte täckts tidigare.
Planen är att inkludera detta i SMN:s schema för ett komplett bygge och ett av våra "klassiska projekt" där vi tar ett äldre kit och försöker få ut det bästa ur lådan utan att lägga till massor av eftermarknadssaker – tillbaka till "sanna" modellering om du vill! Ska bli jättekul och vi har 2 andra sådana här modeller som också nu finns med i det fullständiga byggprogrammet – vi är glada över dessa också :)
Vad får du?
Du kan se grenarna så bra som jag kan så ta en ordentlig titt på bilderna så tror jag att du kommer att bli ganska nöjd. Huvuddelarna är ganska tydliga med bara de fina upphöjda panellinjerna. Vissa av de finare graverade detaljerna är lite grunda, antar jag för att formarna slits? Inget för allvarligt dock. Oundvikligen finns det en del blixt men det är lätt att ta bort med försiktighet.
Låt oss börja med plasten
Plasten är i den välbekanta tillverkarens ljusblå plast och generellt är formningen bra, med undantag för ovanstående och några mögelmärken är tydliga. Vissa runda ejektorstiftsmärken finns också, som i bombrummet, men bestäm bara om de kommer att synas lätt på din färdiga modell och, om inte, är mitt råd bara att lämna dem.
Delar uppdelning är ganska konventionell för ett litet tvåmotorigt kit med separata vingar fästa på flygkroppen. Det bakre stjärtplanet är ganska chunky och är gjuten som en separat sektion.
Flygkroppen kroppen~~POS=HEADCOMP – Den allmänna formen ser exakt ut i mina ögon. Jag har klippt av flygkroppshalvorna från deras inlopp och provmonterat dem och de sitter väldigt bra – lovande. Dörrarna till bombutrymmet kan öppnas för att visa den detaljerade inredningen av viken för att exponera de medföljande bomberna – kan det vara bra att visa din modell på en spegelplatta för att visa upp alla detaljer?
De invändiga flygkroppshalvorna har den räfflade detaljen ingjuten även om denna bara sträcker sig till bombrumsområdet.
Huvudvingar – separata övre vinghalvor delade i två horisontellt och fästa vid deras nedre vingsektioner. Taket i varje hjulbrunn har formgjuten revbensdetalj.
klaffar – gjuten i stängt läge.
Roder / hissar – Dessa är snyggt gjutna separat så att du kan lägga till lite intresse genom att förskjuta det senare om det behövs. De är väldigt snyggt gjutna med fin tygeffekt – snyggt.
Sittbrunnen – detta är ganska grundläggande och kom ihåg att inte mycket kommer att synas på din färdiga modell. Med det sagt så finns instrumentpanelen där med dekal (och upphöjda gjutna urtavlor om du skulle vilja måla dem), grundläggande säten, gaskvadrant och kontrollkolonner för besättningen.
Underrede – tillräckligt detaljerad för ett kit i denna skala.
Hjulen är försedda med snygg navdetalj och slät däckyta.
Motorer/propellrar – Det här är flera enheter och motorytorna erbjuder tillräckligt med detaljer i denna skala. Stödbladen ser tillräckligt exakta ut.
Butiker/vapen – 8 bomber ingår för bombrummet. MG:arna är lite klumpiga och är de enda sakerna som jag tror kan behöva bytas ut?
Pilotfigurer – klassiska poser för de tre besättningarna, speciellt bombmålaren i fosterställning!
Tydliga delar
Alla delar är tillräckligt tydliga och även om näsglaset ser grumligt ut på bilden, är det bara damm som jag inte hade sett när jag fotograferade delarna för den här recensionen. Baldakinramningen är inte heller för tjock och allt ska se ok ut när det är maskerat och målat.
Instruktioner
Den enkla utvikbara instruktionshäftet är tillräckligt tydligt och jag tror att det är baserat på den ursprungliga utgåvan och att dess stil skiljer sig från deras nya stilblad. Det finns fullfärgsmålning/dekalguider medföljer för varje levererad version.
Dekaler
Dekaler för två B-26B Marauder-flygplan ingår:
Alternativ A: Martin B-26B-55MA Marauder "The Big Hairy Bird", 599th Bombardment Squadron, 397th Bombardment Group, 9th Air Force, United States Army Air Force, England 1944/45
Alternativ B: Martin B-26B-55MA Marauder “Flak Bait”, 449th Bombardment Squadron, 322nd Bombardment Group, 9th Air Force, United States Army Air Force, Europa 1944/45
Fullständig stencildata ingår och ett tydligt diagram som visar var varje liten föremål går. De olika schemana visas på ett utvikbart färgark av hög kvalitet.
Dekalerna är mycket vältryckta och ser ut att vara av god kvalitet – låt oss hoppas det. Mitt favoritalternativ kommer definitivt att vara det ljusa alternativ A med den där fantastiska gula näskonsten, även om tanken på en exakt passform gör mig väldigt nervös – jag letar redan efter sätt jag kan klippa, maskera och spraya det gula? Vi får se när vi kommer till det.
Här är min sammanfattning
Detta är ett anständigt paket med rättvisa nivåer av kvalitet och detaljer i hela kitet. B-26B Martin Marauder är lika ikonisk som de kommer när det gäller typ och jag kan inte vänta med att komma in i den här konstruktionen och hoppas att du kommer att njuta av den. Beroende på när du läser dessa ord kommer detta byggprojekt antingen att planeras för eller pågå i Aircraft Build Now eller slutföras i Aircraft-Finished Now-Airfix.
Geoff C.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | ** |
Noggrannhet | *** |
Instruktioner | ** |
Dekaler | **** |
Detaljnivå | *** |
Ämnesval | **** |
Övergripande | *** |
Lite bakgrund om Martin B-26 Marauder
Martin B-26 Marauder var ett amerikanskt tvåmotorigt medelstort bombplan från andra världskriget byggt av Glenn L. Martin Company från 1941 till 1945. Den användes först i Pacific Theatre i början av 1942, den användes även i Mediterranean Theatre och i Västeuropa.
Efter att ha börjat tjänstgöra med den amerikanska armén fick flygplanet ryktet om en "Widowmaker" på grund av de tidiga modellernas höga olycksfrekvens under starter och landningar. Maraudern var tvungen att flygas med exakta flyghastigheter, särskilt vid den sista startbanan och när en motor var ur drift. Hastigheten på 150 mph (241 km/h) vid kort slutlig inflygning till startbanan var skrämmande för piloter som var vana vid mycket lägre hastigheter, och närhelst de saktade ner till hastigheter under vad manualen angav, stannade flygplanet och kraschade.
B-26 blev ett säkrare flygplan när besättningarna omtränades och efter aerodynamiska modifieringar (en ökning av vingspann och vinginfallsvinkel för att ge bättre startprestanda, och en större vertikal stabilisator och roder). Efter aerodynamiska och designförändringar utmärkte sig flygplanet som "det främsta bombardemangsvapnet på västfronten" enligt ett utskick från United States Army Air Forces från 1946. Maraudern avslutade andra världskriget med den lägsta förlustfrekvensen av alla USAAF-bombplan.
Totalt 5,288 1941 tillverkades mellan februari 1945 och mars 522; 1947 av dessa flögs av Royal Air Force och South African Air Force. När USA:s flygvapen skapades som en oberoende tjänst skild från armén 26, hade alla Martin B-26:or blivit pensionerade från amerikansk tjänst. Douglas A-26 Invader antog sedan B-1966-beteckningen - innan den officiellt återvände till den tidigare "A for Attack"-beteckningen i maj XNUMX.
(Foto: A US Army Air Forces Martin B-26B-55-MA Marauder (s/n 42-96142). Flygplanet tilldelades 596th Bombardment Squadron, 397th Bombardment Group, 98th Bombardment Wing, 9th Bomber Command, 9th Air Force in Europe. "X2-A" fick namnet "Dee-Feater" och bär många uppdragsmarkörer och D-Day invasionsränder. Den 397:e BG stationerades från och med den 15 april 1944 i Rivenhall, Essex (UK) och flyttade till Hurn , Hampshire, den 4 augusti 1944. Den 30 augusti 1944 flyttades gruppen till Frankrike.)