Kit Ref: A03088
Pris cirka £12.99 GBP, $17.14 USD, €14.29 Euro, $21.33 AUS, $20.79 CAD
Recension av Geoff Coughlin (September 2017)
PLUS – KORT HD-VIDEO AV BYGGNAD PÅGÅR
Airfix-satsen
Länge får denna "policy" att släppa nya verktygssatser av ikoniska Airfix-typer, kit och ämnen fortsätta. Den här gången har vi en härlig liten Messerschmitt Me262A-1a. Det här är definitivt en personlig favorit för mig som modellämne – kolla in både Tamiya- och Trumpeter-områdena i Flygplanet är klart nu för mina fulla bygger på båda stor trumpetarsats i skala 1:32 och Tamiya området för deras vackra erbjudande i skala 1:48. Tillbaka till detta helt nya Airfix-kit – hur är det?
Min egen "Speed-Build" är nära förestående Flygplan byggs nu – se upp för det snart! (11 sept 17).
Vad får du?
Du kan se grenarna så bra som jag kan så ta en ordentlig titt på bilderna så tror jag att du kommer att bli ganska nöjd. Flygplanet är nödvändigtvis enkelt och okomplicerat i skala 1:72. Allt du kanske känner att du vill lägga till är några extra detaljer i sittbrunnen som en sätessele eftersom detta område är ganska synligt.
Låt oss börja med plasten
Plasten är precis som tillverkarens andra senaste releaser – lite mjuka men ändå välbearbetade ljusblågrå delar. Panellinjedetaljen är ritad och välgjord för skalan. Ingen verklig överflödig blixt är uppenbar, särskilt på många av de mindre, ömtåliga delarna.
Delarnedbrytning är ganska konventionell för ett Me262-kit i denna skala, ett stycke undervinge till flygkropp, övre huvudvingpaneler och separata motorgondolskidor.
Flygkroppen kroppen~~POS=HEADCOMP – Den allmänna formen ser väldigt autentisk ut för en Me262A-1a. En styrka är de exakta och förfinade graverade panellinjerna. Nitdetaljer finns på undersidans centrala flygkropp och konstigt nog bara på ena sidan av det främre fenområdet. Det finns några invändiga cockpitdetaljer gjutna på sidoväggarna. En separat främre nedre flygkroppspanel som innehåller nosväxelfacket ingår. Detta är en fantastisk funktion som låter dig lägga till den nödvändiga näsvikten - Airfix föreslår cirka 5 gram.
Det finns inget alternativ för att öppna nospistolfacket.
Huvudvingar – separata övre vinghalvor delade i två horisontellt och fästa vid den nedre vingsektionen i ett stycke. Det finns udda luckor på undersidan av varje vingpanel där den ansluter till den övre vingsektionen – båda sidor. Inget problem men du behöver fyllmedel. Några ganska udda cirkulära skivor är gjutna framträdande under varje vinge och jag har slipat tillbaka dessa för att minska deras synlighet.
Klaffar/hissar – dessa är gjutna i upplyft läge.
Roder – Rodret är gjutet separat så att du kan lägga till lite intresse genom att förskjuta det något om det behövs.
Sittbrunnen – Det här kommer att vara helt okej för många modellerare; du får ett representativt säte och bra upphöjd cockpitinstrument sidokonsoldetalj. Du måste lägga till en sittsele som är bra av mig och vanligtvis bättre än dåligt formade bälten som ofta tillhandahålls av tillverkare. En dekal finns för huvudpanelen – perfekt för skala 1:72.
Underrede och vik – Det här är en imponerande del av paketet. Benen är förfinade med snygga gjutna detaljer. Undersidan av sittbrunnsbadkaret syns i huvudviken och har några fina upphöjda detaljer. Du kommer inte att se något av detta om du inte hämtar din modell och därför planerar jag inte att specificera detta mer än vad som tillhandahålls. Nosväxeln har också anständiga representativa detaljer.
Hjulen/däcken är snyggt detaljerade med punkterade däck gjutna och platt på däcken – en fin touch.
Stabilisator – Dessa är gjutna i ett stycke på varje sida med hissar i nivåläge.
Pilot – en pilotfigur ingår i sittpositionen (om du känner att du måste lägga till honom).
Tydliga delar
Staket är praktiskt delat så att främre vindruta och bakre sektioner är separata så att du kan ställa din skärm öppen eller stängd. En annan bra funktion är att frontskärmen är integrerad gjuten med en liten del av den övre flygkroppen som du får på vissa modeller, och detta säkerställer att du också får en bra passform utan någon otäck sammanfogning att eliminera. Kristallklar, fläckfri och väl gjuten utan distorsion.
Instruktioner
Det enkla utvikbara instruktionsbladet är tillräckligt tydligt med hänvisningar till färgfärger; hänvisning till exakta färger och foton hjälper dig att matcha dina favoritfärger till vad som behövs. Det finns fullfärgsmålning/dekalguider medföljer för varje levererad version. Inte alla Humbrol-referenser är inkluderade som jag tycker är frustrerande eftersom du måste slå upp dem - visst, inte ett stort problem, bara lite irriterande och skulle enkelt korrigeras av Airfix helt enkelt inklusive alla färger och färgreferenser på deras ark.
En användbar app heter ModelPaint42 – kolla in den eftersom det är ett mycket användbart färgschema med färgchips och referensnummer för många av de populära färgserierna.
Dekaler
Dekaler för två olika Messerschmitt Me262A-1a flygplan ingår. Fullständig stencildata ingår och ett tydligt diagram som visar var varje liten föremål går. De olika schemana visas på ett utvikbart färgark av hög kvalitet.
Dekalerna är mycket vältryckta och ser ut att hålla tillräckligt bra kvalitet – låt oss hoppas det.
Speed Build – än så länge
Här är några bilder och en kort HD-video från min "Speed Build" hittills. Den allmänna passformen är mycket bra, speciellt flygkroppskomponenterna, motorer/gondoler och vingar till flygkroppen. Passningen av gondolerna till vingarna är problematisk. I princip kan du välja de bästa platserna för sammanfogningen och sedan fylla luckan där den inte passar bra. Det verkade för mig att de enklaste luckorna att fylla och slipa är de övre gondolfogarna. Till det använde jag bara lite cyano/superlim blandat 50-50 med talk. Denna blandning är lättare att slipa än att använda enbart cyano.
Håll ett öga på Aircraft-Build Now där du kan se hela mitt bygge inom en mycket nära framtid. :)
Här är min sammanfattning
Detta är ett bra paket med rättvisa detaljer över hela kitet. Ett fantastiskt startkit helt klart, eller bara ett annat bra ämne att lägga till din samling – det är förmodligen din växande samling av nya Airfix 1:72 och 1:48 kit. Jag bygger den här medan jag skriver och det är väldigt roligt också. Första intrycket är generellt sett mycket bra – bara de där dåligt passande motorgondolerna och luckorna under vingspetsarna.
Geoff C.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | *** |
Detaljnivå | **** |
Noggrannhet | **** |
Instruktioner | *** |
Dekaler | **** |
Ämnesval | ***** |
Övergripande | **** |
Lite bakgrund till Messerschmitt Me262
Messerschmitt Me 262, med smeknamnet Schwalbe (tyska: "Swallow") i jaktversioner, eller Sturmvogel (tyska: "Storm Bird") i jaktbombplansversioner, var världens första operativa jetdrivna stridsflygplan. Designarbetet startade innan andra världskriget började, men problem med motorer, metallurgi och störningar på högsta nivå höll flygplanet från operativ status med Luftwaffe fram till mitten av 1944. Me 262 var snabbare och tyngre beväpnad än någon allierad jaktplan, inklusive den brittiska jetdrivna Gloster Meteor. En av de mest avancerade flygdesignerna i operativ användning under andra världskriget, Me 262:s roller inkluderade versioner av lätta bombplan, spaning och experimentella nattjaktflygplan.
Me 262 pilots hävdade att totalt 542 allierade flygplan sköts ner, även om högre anspråk ibland görs. De allierade motverkade dess effektivitet i luften genom att attackera flygplanet på marken och under start och landning. Motortillförlitlighetsproblem, från den banbrytande karaktären hos Junkers Jumo 004 turbojetmotorer med axiellt flöde – de första som någonsin sattes i massproduktion – och attacker från allierade styrkor på bränsleförsörjning under den försämrade situationen efter det sena kriget minskade också flygplanets effektivitet. en stridskraft. I slutändan hade Me 262 en försumbar inverkan på krigets gång som ett resultat av dess sena introduktion och det följaktligen få antal som sattes i operativ tjänst.
Medan tysk användning av flygplanet upphörde i slutet av andra världskriget, drevs ett litet antal av det tjeckoslovakiska flygvapnet fram till 1951. Captured Me 262:or studerades och flygtestades av stormakterna och påverkade slutligen designen av ett antal efterkrigsflygplan som den nordamerikanska F-86 Sabre och Boeing B-47 Stratojet. Ett antal flygplan överlever på statisk visning i museer, och det finns flera privatbyggda flygreproduktioner som använder moderna General Electric J85-motorer.