Kit Ref: A04062
Pris cirka 18.99 GBP (februari 2019)
Recension med Geoff Coughlin
Skaffa detta imponerande kit här nu hos Airfix
Detta är det andra av det nya verktyget Messerschmitt Me262 – den här gången nattjagervarianten B-1a/U1.
Det enklaste du kan göra är att visa dig vad som ingår så kan du själv se vad som erbjuds den här gången.
Det finns en fullständig konstruktion tillsammans med HD-videodemos av den första utgåvan, A1a och du kan hitta det i Airfix-sidor av Aircraft-Finished Now. Motorgondolen-till-vinge-skarvningen var lite problematisk på den här konstruktionen och borde vara lättare att fixa om det fortfarande är ett problem genom att trimma gondolens sammanfogningsytor.
markeringar
• Schema 1: 10./NJG 11, W.Nr 111980, Red 12 + RAF-version
• Schema 2: Avia CS-92 Czech AF.
Dekaler
Kvaliteten ser extremt bra ut i alla avseenden. Baserat på de senaste erfarenheterna är dessa nya dekalark bland de bästa som finns enligt min åsikt. Jag hade en fantastisk upplevelse med dekalerna som ingår i Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6
Här är min sammanfattning...
Geoff C.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | **** |
Detaljnivå | **** |
Noggrannhet | **** |
Instruktioner | *** |
Dekaler | ***** |
Ämnesval | ***** |
Övergripande | **** |
Foto: Me 262 B-1a/U1 nattjaktflygplan (konverterad tränare), bild efter kriget på amerikansk testplats. W-nr: 110306, US-nummer FE-610 (senare T2-610), FuG 218 Neptun radar
Här är lite om Messerschmitt Me262...
Messerschmitt Me 262, med smeknamnet Schwalbe (tyska: "Swallow") i stridsversioner, eller Sturmvogel (tyska: "Storm Bird") i jaktbombplansversioner, var världens första operativa jetdrivna stridsflygplan. Designarbetet startade innan andra världskriget började, men problem med motorer, metallurgi och störningar på högsta nivå höll flygplanet från operativ status med Luftwaffe fram till mitten av 1944. Me 262 var snabbare och tyngre beväpnad än någon allierad jaktplan, inklusive den brittiska jetdrivna Gloster Meteor. En av de mest avancerade flygdesignerna i operativ användning under andra världskriget, Me 262:s roller inkluderade versioner av lätta bombplan, spaning och experimentella nattjaktflygplan.
Me 262 pilots hävdade att totalt 542 allierade flygplan sköts ner, även om högre anspråk ibland görs. De allierade motverkade dess effektivitet i luften genom att attackera flygplanet på marken och under start och landning. Strategisk materialbrist och designkompromisser på Junkers Jumo 004 turbojetmotorer med axiellt flöde ledde till tillförlitlighetsproblem. Attacker från allierade styrkor på bränsleförsörjning under den försämrade sena krigets situation minskade också flygplanets effektivitet som stridsstyrka. Vapentillverkningen inom Tyskland var inriktad på mer lätttillverkade flygplan. I slutändan hade Me 262 en försumbar inverkan på krigets gång som ett resultat av dess sena introduktion och det följaktligen få antal som togs i drift.
Medan tysk användning av flygplanet slutade med slutet av andra världskriget, drevs ett litet antal av det tjeckoslovakiska flygvapnet fram till 1951. Det påverkade också kraftigt flera konstruktioner, som Sukhoi Su-9 (1946) och Nakajima Kikka. Captured Me 262:or studerades och flygtestades av stormakterna och påverkade slutligen designen av efterkrigsflygplan som den nordamerikanska F-86 Sabre, MiG-15 och Boeing B-47 Stratojet. Flera flygplan överlever på statisk visning i museer, och det finns flera privatbyggda flygreproduktioner som använder moderna General Electric J85-motorer.
Messerschmitt Me262B-1a/U1
Me 262 B-1a tränare omvandlade till provisoriska nattjaktflygplan, FuG 218 Neptun radar, med Hirschgeweih (eng: antler) åttadipols antennuppsättning.
(Källa: Wikipedia)