Kit Ref: A05131
Pris cirka 20.99 GBP, 28.16 USD, 23.87 EUR, 37.42 USD AUS
Recension av Geoff Coughlin (December 2017)
FULLSTÄNDIG REVISION PLUS VIDEODEMO!
Vårt tack till Airfix för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel – få detta kit här nu från Airfix
Airfix-satsen
Otroligt nog har jag redan sett ett par av dessa färdiga 1:48 P-51Ds gjorda av detta nya verktygspaket från Airfix. Boxkonsten är som alltid fantastisk och när du kommer in i innehållet gör du inte besviken. Den här modellen ser verkligen ut som en del av att titta på antalet stora delar i lådan :)
Vad får du?
Du kan se grenarna så bra som jag kan så ta en ordentlig titt på bilderna så tror jag att du kommer att bli ganska nöjd.
Låt oss börja med plasten
Plasten är precis som tillverkarens andra senaste releaser – lite mjuka men ändå välbearbetade ljusblågrå delar. Panellinjedetaljen är ritad och välgjord för skalan. Detaljer och finess på delar är hög – ännu bättre än vanligt från denna tillverkare och det är ett bra steg i den fortsatta allmänna förbättringen av nya produkter från Airfix.
Delarnedbrytning är ganska konventionell för en P-51 Mustang-sats – separata övre huvudvingpaneler över den nedre vingsektionen i ett stycke.
Flygkroppen kroppen~~POS=HEADCOMP – Den allmänna formen ser exakt ut i mina ögon. Jag har klippt av flygkroppshalvorna från deras inlopp och provmonterat dem och de sitter väldigt bra – lovande.
Huvudvingar – separata övre vinghalvor delade i två horisontellt och fästa vid den nedre vingsektionen i ett stycke. Det är bra att se ytdetaljer på hjulutrymmets interiörer – på tal om vilka dessa är utmärkta med separata detaljerade bakväggar som kombineras som vingbalkar för att ge hela vingen styvhet – ett mycket liknande tillvägagångssätt har tagits av Airfix med deras nya hawker Hurricane i samma skala.
Inget alternativ den här gången (till skillnad från Hurricane) för öppna vapenutrymmen, inte heller motorrum.
klaffar – riktigt nöjd med att alternativet för tappade klaffar finns, eftersom nästan alla P-51:or parkerade på marken kan ses med tappade klaffar.
Roder / hissar – Dessa är snyggt gjutna separat så att du kan lägga till lite intresse genom att förskjuta något om det behövs.
Sittbrunnen – En av de verkliga styrkorna enligt mig – allt finns för att göra en perfekt representativ Mustang. Huvudinstrumentpanelen är välgjuten med bra upphöjda detaljer liksom cockpitens sidoväggar. Titta på det sistnämnda eftersom det finns några stiftmärken för formejektorn att ta bort innan du målar.
Sitsen har den distinkta dynan ingjuten, tillsammans med en enkel sittsele som ska se perfekt ut om den är noggrant målad.
Underrede – återigen, ytterligare en styrka i satsen – alla detaljer finns där så långt jag kan se för att göra dessa områden iögonfallande. Hjulhusen är också välgjorda med deras bakre sektioner integrerade med den lika detaljerade huvudvingen som nämnts ovan. En annan fin detalj är den inre hjulfackets detalj som är gjuten till toppen av de viktigaste innerdörrarna – den kommer att synas lätt och därför är det vettigt att erbjuda den detaljnivån – snygg.
Hjulen är försedda med och utan däckmönster och alla har en subtil utbuktande effekt vilket är jättebra.
Propeller – Den fyrbladiga Hamilton Standard-propellen är välformad liksom avgasstaplarna, även om dessa har några mögelmärken att ta hand om om de stör dig.
butiker – två par dropptankar ingår som har både metall- och papperstankar som bärs av typen. Du får också möjlighet till ett par raketgevär – en under varje vinge.
Pilotfigur – en sittande pilotfigur ingår och han ser välbearbetad ut. Separata armar kan låta dig finjustera hans position i förhållande till sittbrunnssätet och reglagen.
Tydliga delar
Staket är praktiskt delat så att främre vindruta och bakre sektioner är separata så att du kan ställa din skärm öppen eller stängd. Kristallklar, fläckfri och väl gjuten utan distorsion. Jag gillar det faktum att olika stilar av kapell ingår beroende på vilken P-51D du bygger. En annan trevlig verktygsfördel är att det inte finns någon kapellsömlinje att eliminera - glada dagar!
Instruktioner
Det enkla utvikbara instruktionshäftet är tillräckligt tydligt med hänvisningar till färgfärger; hänvisning till exakta färger och foton hjälper dig att matcha dina favoritfärger till vad som behövs. Det finns fullfärgsmålning/dekalguider medföljer för varje levererad version.
Dekaler
Dekaler för två olika nordamerikanska P-51D Mustang flygplan ingår:
Alternativ A: North American P-51D Mustang "Little Indian", 2nd Air Commando Group, 10th Air Force, United States Army Air Force, Kalaikunda, Indien, 1945
Alternativ B: North American P-51D Mustang 44-115152 "Jersey Jerk", flögs av Capt. Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United States Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, England 1945
Fullständig stencildata ingår och ett tydligt diagram som visar var varje liten föremål går. De olika schemana visas på ett utvikbart färgark av hög kvalitet.
Dekalerna är mycket vältryckta och ser ut att vara av god kvalitet – låt oss hoppas det. Från att ha byggt några av deras senaste utgåvor fungerar dessa dekaler bra med dekalmjukgörande lösningar som hjälper markeringarna att sätta sig in i den försänkta detaljen.
Här är min sammanfattning
Detta är ett bra paket med utmärkta nivåer av kvalitet och detaljer i hela kitet. Vi kommer att bygga den här inom en snar framtid och det kommer att visa hur allt går ihop och jag ser verkligen fram emot det.
Geoff C.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | **** |
Detaljnivå | **** |
Noggrannhet | **** |
Instruktioner | *** |
Dekaler | **** |
Ämnesval | **** |
Övergripande | **** |
Lite bakgrund om den nordamerikanska P-51D Mustang
North American Aviation P-51 Mustang är en amerikansk långdistans, ensitsiga jakt- och jaktbombplan som användes under andra världskriget och Koreakriget, bland andra konflikter. Mustangen designades 1940 av North American Aviation (NAA) som svar på ett krav från den brittiska inköpskommissionen. Inköpskommissionen vände sig till North American Aviation för att bygga Curtiss P-40 jaktplan under licens för Royal Air Force (RAF). Istället för att bygga en gammal design från ett annat företag, föreslog North American Aviation design och tillverkning av ett modernare fighter. Prototypen NA-73X flygplan rullades ut den 9 september 1940, 102 dagar efter att kontraktet undertecknats, och flög först den 26 oktober.
Mustangen designades ursprungligen för att använda Allison V-1710-motorn, som i sina tidigare varianter hade begränsad prestanda på hög höjd. Det flögs först operativt av RAF som ett taktiskt spaningsflygplan och stridsbombare (Mustang Mk I). Ersättningen av Allison med en Rolls-Royce Merlin resulterade i modellen P-51B/C (Mustang Mk III) och förändrade Mustangens prestanda på höjder över 15,000 51 fot, vilket gjorde att flygplanet kunde konkurrera med Luftwaffes jaktplan. Den definitiva versionen, P-1650D, drevs av Packard V-7-66, en licensbyggd version av Rolls-Royce Merlin 50 tvåstegs tvåväxlad kompressormotor och var beväpnad med sex 12.7 kaliber (2) mm) MXNUMX/AN Browning maskingevär.
Från slutet av 1943 användes P-51B och Cs (kompletterade med P-51D från mitten av 1944) av USAAF:s åttonde flygvapen för att eskortera bombplan i räder över Tyskland, medan RAF:s andra taktiska flygvapen och USAAF:s nionde flygvapen använde de Merlin-drivna Mustangs som jaktbombplan, roller där Mustangen hjälpte till att säkerställa de allierade luftöverlägsenheterna 1944. P-51 användes också av allierade flygvapen i teatrarna i Nordafrika, Medelhavet, Italien och Stilla havet. Under andra världskriget hävdade Mustang-piloter att de hade förstört 4,950 XNUMX fientliga flygplan.
I början av Koreakriget var Mustangen FN:s huvudjaktplan tills jetjaktplan, inklusive F-86, tog över denna roll; Mustangen blev sedan en specialiserad jaktbombplan. Trots tillkomsten av jetjaktplan förblev Mustangen i tjänst med vissa flygvapen fram till början av 1980-talet. Efter Koreakriget blev Mustangs populära civila krigsfågel- och racingflygplan.