Recension av Mick Stephen
Då och då kommer företagen i mainline-kit ut med ett ämne precis utanför allfartsvägarna, detta är fallet för Hobby Boss senaste utgåva av British Aerospace Hawk-familjen.
Om du ville ha en enkelsitsversion av Hawk i din samling, var det enda alternativet hittills att hitta en gammal Matchbox 1:72-release eller om du föredrar en större skala, Airfix 1:48 Hawk 100-serien och lägga till Neomega hartskonverteringsset. Kan inte säga att jag någonsin har stött på Matchboxen, men jag har ett par av både Airfix- och Neomega-seten i lager, men lanseringen av en ny verktygssats kommer säkerligen att minska den "hackning" som krävs.
Bakgrund
British Aerospace Hawk 200 är ett ensitsigt, enmotorigt lätt flerrollsjaktplan designat för luftförsvar, luftförnekande, anti-frakt, förbud, nära luftstöd och markangrepp. Det är den mest kapabla varianten av Hawk-familjen när det gäller strid.
1984 beslutade British Aerospace (nu BAE Systems) att fortsätta utvecklingen av en stridsorienterad variant av Hawk-flygplanet, betecknad som Hawk 200; fram till denna punkt hade Hawk-familjen vanligtvis anställts av operatörer som en avancerad tränare med sekundär stridskapacitet. Ett enda flygande demonstrationsflygplan tillverkades för att stödja utvecklingsprocessen. Detta gjorde sin första flygning den 19 maj 1986.
Mindre än två månader efter första flygningen förlorades Hawk 200-demonstratorn ZG200 i en dödsolycka som dödade BAe-testpiloten Jim Hawkins; Hawkins påstås ha antingen blivit desorienterad eller ha fallit medvetslös, på grund av g-LOC (g-inducerad förlust av medvetande), medan han utförde höga g-manövrar för att utforska flygplanets smidighet.
Trots förlusten av den första demonstranten beslutade företaget att fortsätta med Hawk 1-programmet och ytterligare flygplan byggdes. En första beställning från Venezuela såg till att affären gick igenom, men ytterligare intresse världen över såg demonstranterna resa mycket när försäljningssatsningen fortsatte. År 200 tillverkades de första förproduktionsproverna och har fotograferats i ett antal scheman för att locka den potentiella köparen.
1990 fick BAe sin första order när Oman valde att införskaffa ett parti av tolv Hawk Mk 203, som alla levererades 1993. Ytterligare order följde med Malaysia (Mk 208) som skaffade 18 flygplan och Indonesien (Mk 209) skaffade de första 8 sedan ytterligare 16 flygplan. Royal Saudi Air Force uttryckte intresse (Mk 205) men till slut beställdes ingen.
Vad är en Hawk 200?
Hawk 200 är en ensitsiga enmotorig lätt flerrollsjaktplan med en liten visuell signatur och hög manövrerbarhet. Den har en lågt monterad fribärande vinge och drivs av en enkel turbofläktmotor. Hawk 200 skiljer sig från de tidigare Hawks i den meningen att den har en ny främre flygkropp där det främre cockpitområdet som normalt inrymmer en pilot ersätts av en elektronikfack för flygelektronik och ombordsystem, inklusive en brandledningsdator, multi-mode radar , laseravståndsmätare och framåtblickande infraröd (FLIR). Hawk 200 har också en uppgraderad vinge, som förutom fyra vingpyloner som setts i tidigare Hawks, också har vingspetsmissilstöd samt större vingarea, ökad vingsänkning, större klaffar och en valfri kapacitet för tankning i luften.
Hawk 200 kan bära en mängd olika vapen på 7 externa förrådspunkter, bestående av fyra undervingspyloner, en underflygelpylon eller central gun pod, och vingspets luft-till-luft missilstationer. Utbudet av externa förråd som flygplanet kan bära inkluderar luft-till-luft-missiler (AAM), anti-fartygsmissiler (AShM), torpeder, en pistol, raketuppskjutare, spaningskapsel, retarderade och fritt fallbomber upp till 1,000 450 pund ( XNUMX kg), banakrater, antipersonell- och lätta pansarbomber, klusterbomber, övningsbomb- och raketfartyg och externa bränsletankar.
Hawk 200 kan avfyra många NATO-standardstyrda missiler inklusive AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM och Sting Ray målsökande torpeder. Den kan också bära en mängd olika bomber, inklusive 113 kg bomber, 240 kg bomber, 540 kg bomber och Paveway II guidade bomber. AIM-9L Sidewinder-missilerna avfyras från luft-till-luft-missilstationerna på vingspetsarna på varje vinge.
Hawk 200 är utrustad med en Northrop Grumman AN/APG-66H multi-mode radar (baserad på den som är monterad på F16), LINS 300 ringlasergyroskop tröghetsnavigeringssystem, luftdatasensor, displayprocessor och uppdragsdator. Systemen är anslutna med en dubbel MIL-STD-1553B digital buss. Hawk 200 är också utrustad med en Ferranti laseravståndsmätare och en Marconi framåtblickande infraröd. Självskyddssystemen inkluderar en BAE SkyGuardian 200 RWR och automatiska eller manuella Vinten agnar/flare dispensers ovanför motoravgaserna.
AN/APG-66-radarn är en puls-doppler-radar med medelhög räckvidd (upp till 150 kilometer (93 mi)) designad av Westinghouse Electric Corporation (nu Northrop Grumman) för F-16 Fighting Falcon och anpassad för använda på Hawk. Den har tio luft-till-yta- och tio luft-till-mark-lägen för navigering och vapensikte. APG-66H-varianten av radarn installerad på Hawk 200, har en mindre antenn som ger något reducerad kapacitet.
I cockpiten har piloten ett hands-on gasreglage och spak (HOTAS) kontrollsystem och en head-up display (HUD) med brett synfält. Med hjälp av vapenkontrollpanelen, som styr butikens ledningssystem, kan piloten välja vapnen och släppläge innan han initierar en attack.
Liksom alla andra moderniserade Hawks har Hawk 200:s cockpit i helt glas en multifunktionell färgskärm, med en dedikerad processor och 15-färgs grafiksymbolsgenerator.
Det finns 27 skärmformat som ger flyg- och flygdata, cockpiten är också kompatibel med mörkerseende. På alla malaysiska Mk 208-versioner och eftermonterade på några indonesiska Mk209, strax utanför cockpiten finns en tankningssond ombord.
Hawk 200 drevs ursprungligen av en Adour 871 tvåaxlad turbofläktmotor med lågt bypassförhållande från Rolls-Royce Turbomeca Limited, vilket gav flygplanet en dragkraft på 26.00 kN. 2005 certifierades Adour 951-motorn för användning på Hawk 200. Den förbättrade Adour 951 har förbättrad prestanda (klassad till 29.00 kN (6,520 871 lbf) dragkraft) och har upp till dubbelt så lång livslängd som Adour Mk XNUMX. Den har en helt ny fläkt och brännare, reviderade HP- och LP-turbiner och introducerar Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Båda motorerna är icke-efterbrännande versioner av Adour-serien, och matas till av luftintag på båda sidor av flygkroppen. De interna bränsletankarna är installerade i flygkroppen och inbyggda tankar med fack placerade i vingarna, som innehåller upp till 1361 kg bränsle. Upp till 2 x 591 liters dropptankar kan också bäras på de inbyggda undervingspylonerna.
Operationellt är det bara Hawk 208:orna som har sett strid under sin livslängd. 2013, under en konflikt med Sultanate of Sulu, sattes 5 Hawk 208-flygplan, tillsammans med 3 F-18D Hornets från Royal Malaysian Air Force, ut i luftangrepp på gömställen för det nedlagda sultanatet och terroristgruppen Royal Security Forces of the Sultanate of Sulu i Lahad Datu, Sabah Malaysia, före markanfallet av gemensamma styrkor från den malaysiska armén och den kungliga malaysiska polisen. Hawk 208s flög 15 sorteringar, varje Hawk 200 släppte Mk 82 ostyrda bomber i den första sortien och avfyrade CRV7-raketer mot ytterligare markmål på den andra och tredje.