Recension av Dai Williams (Januari 2018)
Kortfattad bakgrund
Sopwith 5F.1 Dolphin var en av ett antal jaktplan som designades 1917 för att använda den då lovande Hispano Suiza 200hk-motorn. Användningen av en inline-motor markerade en förändring av praxis för Sopwith-företaget som tidigare hade använt roterande motorer (även om Hispano Suiza också hade använts av Sopwith i en misslyckad triplansdesign).
Designen av Dolphin tog hänsyn till en kritik som riktades mot dess föregångare, Sopwith Camel, som gav piloten ett mycket begränsat synfält. Camelpilotens position under den övre vingen med två Vickers maskingevär placerade bara tum från hans ansikte gjorde att han i en snäv sväng inte kunde se vart han var på väg. För att komma runt detta problem designades Dolphin utan övre mittsektion. Flygkroppen fyllde helt mellanplansgapet med piloten sittande i en ram mellan de två övre vingarna. Den nedre vingen var tvungen att placeras framför den övre vingen, vilket gav flygplanet en otympligt (men helt praktiskt) "baklänges". Detta arrangemang gav Dolphin-piloterna en oavbruten sikt i alla övre riktningar, även om sikten nedåt begränsades något av den nedre vingens position.
Även om Hispano Suiza-motorn till en början var lovande, visade sig den vara besvärlig och opålitlig i drift. Endast fyra operativa skvadroner var utrustade med Dolphin på västfronten. Men med en korrekt servad motor visade sig Sopwith Dolphin vara en mycket kapabel jaktplan, av många betraktad som den bästa brittiska jaktplanen under första världskriget.
Delfinen drogs tillbaka ur tjänst strax efter vapenstilleståndet, utan att Frankrike och Amerika föreslagit storskalig tillverkning och användning.
Ingen intakt Sopwith Dolphin överlever idag. Däremot kan en replik byggd med komponenter från flera originalflygplan ses på RAF-museet.
Satsen
Det nyligen släppta Wingnut Wings kitet från Sopwith Dolphin verkar ha kommit som något av en oväntad, men mycket välkommen, julöverraskning för många modellbyggare.
Detta intressanta flygplan har varit tillgängligt i kitform tidigare. Kit i 1:48 har varit tillgängliga från Blue Max, Sierra Models och på senare tid, i form av ett multimediaerbjudande, från Copper State Models. I 1:72-kit har bland annat varit tillgängliga från Pegasus, Tom's Modelworks och Czech Master Resin.
Så vitt jag är medveten om är detta första gången ett kit av Dolphin någonsin har varit tillgängligt i 1:32, än mindre ett av denna standard!
Satsen är en typiskt högkvalitativ Wingnut-produktion med till och med bilden på lådans översida mycket imponerande.
Antalet delar är litet för en så stor modell med bara runt 130 delar fördelade på fem inlopp. Listerna är utmärkta med all den finess vi har förväntat oss av denna tillverkare.
Bland de många höjdpunkterna i kitet är de flygande ytorna. Ribbdetaljen komplett med tejp och naglar är otroligt fin. De bakre kanterna är verkligen mycket vassa och försiktighet måste iakttas när du tar bort dessa delar från inloppen för att inte skada dem. De nedre vingarna är gjutna i ett stycke med mittsektionen, med rätt dihedral redan på plats.
Delar ingår för tidiga och sena versioner av Dolphin och modellmodellen kommer att behöva välja det speciella flygplan de vill modellera tidigt i byggsekvensen. Två typer av propeller tillhandahålls såväl som de två typerna av stjärtsläden som används. Två olika typer av radiatorer ingår också. En oanvänd kåpa på en av inloppen tyder på att en annan version av satsen kan finnas tillgänglig i framtiden?
Dolphin var ett tungt beväpnat flygplan för sin tid. Den bar två fasta Vickers-vapen och två semi-rörliga Lewis-vapen som standard (även om det visade sig att det var opraktiskt att använda Lewis-vapen i strid och ofta bara en bar som ett vapen i sista utväg). Wingnut tillhandahåller alla dessa kanoner såväl som de två vingmonterade Lewis-kanonerna som används på några flygplan från No. 87 Squadron. En uppsättning Cooper-bomber ingår också tillsammans med det lämpliga bärstället eftersom Dolphin, även om den var designad som en stridsflygplan på hög höjd, ibland pressades i bruk för användning i farliga markattackuppdrag på låg nivå.
Det lilla genomskinliga inloppet håller fast vindrutan och de genomskinliga skydden för kontrolltrådens inspektionsfönster i vingarna.
Ett litet mässingsband medföljer som innehåller säkerhetsbälten, några detaljer som spännhandtag för Vickers-pistolerna och den förstärkta ramen för steget på sidan av flygkroppen. Vissa kan välja att ersätta säkerhetsbältena med tygartiklar eftersom satsartiklarna ser ganska styva ut – även om glödgning av dem kan göra dem lite mer flexibla.
Instruktionshäftet följer det vanliga Wingnut-formatet. Den är i färg och är tydlig och koncis. Krigstidsfoton ingår också som referens som tjänar till att illustrera några av punkterna i instruktionerna.
Med vissa modelleringsprojekt avviker jag från kitinstruktionerna och tar tillvägagångssättet att sätta ihop de större delarna innan jag lägger till de mindre, ömtåliga delarna. Instruktionerna i dessa fall används som en vägledning för detaljplacering snarare än som en konstruktionssekvens. Efter att ha byggt några Wingnut-kit skulle jag inte rekommendera att ta det här tillvägagångssättet här. Bygget kräver ett mer "modulärt" tillvägagångssätt där delar målas innan de sätts samman som underenheter och jag tycker att i det här fallet bör instruktionerna studeras noggrant och följas till punkt och pricka.
Målningsreferenser (inklusive förslag på den ständigt omtvistade PC10-överytans färg) finns genomgående i instruktionerna. Dessa hänvisar till både Tamiya- och Humbrol-färger (med viss blandning av färger är nödvändig). Federal Standard färgreferensnummer ingår också för dem som använder andra typer av färg. För de som är oroliga för nyansen av PC10 som ska användas kanske en uppsättning av de utmärkta Aviattik-tygöverföringarna kan komma till undsättning?
Det finns märkningar för fem flygplan som tillhandahålls i satsen, även om företag som Pheon utan tvekan kommer att tillhandahålla några alternativ i framtiden. Märkningarna täcker fyra tidigproduktionsflygplan och ett senproduktionsflygplan. De ser ut att vara tunna och i perfekt register.
Bortsett från lim och färg är de enda sakerna som modellmodellen kommer att behöva tillhandahålla lite fyllmedel (några hål måste borras eller fyllas beroende på vilken version av flygplanet du bestämmer dig för att göra) och riggmaterial.
Ett omfattande riggdiagram finns i instruktionerna. Wingnut föreslår att man fördjupar riggens fästpunkter med en 0.5 mm borr och använder ett elastiskt material som EZ Line för själva riggen, med tanke på att vissa av rigg-/kontrolltrådarna hade ett aerofoil-tvärsnitt medan andra hade ett runt tvärsnitt. sektion. En annan funktion som bör beaktas är att Sopwith Dolphin inte verkade ha haft spännskruvar på sin rigg. Dessa funktioner verkar inte visas tydligt på krigstidsfoton. Kanske kan studier av foton av repliken Dolphin på RAF-museet ge idéer om hur man bäst kan tackla riggen.
I skrivande stund finns en uppsättning bilder av denna kopia, inklusive några av cockpiten, med tillstånd av Francis Chapman, tillgängliga på internet på:-
https://forum.ww1aircraftmodels.com/index.php?topic=331.0
En annan utmärkt referens som kan vara användbar för detta projekt, om du kan få tag på en kopia, är Windsock Datafile No 54 av JM Bruce. Detta innehåller många krigstidsfoton av delfinen och en djupgående beskrivning av dess utveckling och operativa användning samt planer för dem som är benägna att kontrollera måtten på satsen.
ISBN 0 948414 71 5
Sammantaget ser detta ut som ett fantastiskt kit som med omsorg kommer att byggas upp till en stor och imponerande modell. Wingnut Wings fortsätter att imponera med varje ny release och jag ser fram emot att bygga detta kit inom en snar framtid.
Dai W.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | ***** |
Detaljnivå | ***** |
Noggrannhet | ***** |
Instruktioner | ***** |
Dekaler | **** |
Ämnesval | **** |
Övergripande | **** |