Super Wing Series No.4
Pris runt: £53.60GBP (före skatt och frakt)
Recension av Geoff Coughlin (November 2016)
Få detta och många andra imponerande Zoukei-Mura kit direkt från tillverkaren. Tack till ZM för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel.
Lite av en överraskning...
Jag såg aldrig riktigt den här komma... med den relativt nyligen lanserade F-4J från Academy betyder det faktum att ZM nu har släppt en toppmodern F-4J Phantom II också att vi är igen bortskämd för val. Om "Toom" är din väska så är det verkligen glada dagar.
Vi har redan slutfört en fullständig konstruktion av Adam B av det nya Academy F-4B-kit (mycket likt deras "J"-kit) och du hittar det i Flygplan färdig nu under Academy. Det finns också en fullständig recension i lådan Here Now of Academy F-4B kit..
Ta en titt på denna tillverkares webbplats för att se deras ZM-modell färdig – här. De goda nyheterna som jag kan berätta är att vår ZM F-4J är på god väg och jag tror att du kommer att få en njutning när den är klar, så håll ett öga på SMN:s Aircraft-Build Now och vad som är nytt för det.
Notera ...
Det är värt att notera att ZM producerar ett antal detaljerade tillbehörsset tillgängliga mot extra kostnad: färg PE för sittbrunnen, metallunderrede, viktade däck, brittiska F-47 No.74 "Tiger" Sqn-dekaler etc. Se dem här.
Zoukei-Mura F-4J Phantom II kit...
Så fort du tittar in i lådan är allt perfekt förpackat och det finns många öppningar med massor av perfekt detaljerade delar gjutna i grå plast.
Kvaliteten är häpnadsväckande, det är verkligen så – ta en närmare titt på de medföljande bilderna av cockpitdetaljen, motorerna och hjulen som exempel – verkligen utmärkta upphöjda och infällda detaljer. Den bakre änden under svansen har några otroliga ribbdetaljer.
Översikt
Delarna är välformade och fångar verkligen utseendet och formen på Phantom II, jag kan verkligen inte skylla på någonting där. Monteringen är mestadels konventionell även om du har möjlighet att inkludera en detaljerad J-79-motor (eller två). Det här är en av de saker som dock är lite udda – det är inte så bra att beskriva det, för att det aldrig ska ses igen. Du kan bygga motorn och placera den på en vagn som är skickligt gjord av delar av inloppsramen. Det enda problemet är att du bara har en uppsättning efterbrännare/återuppvärmningsburkar och detta utgör en utmaning – det hade varit bättre för ZM att helt enkelt lägga till två uppsättningar burkar, det skulle ha gjort livet lättare.
Sittbrunnen
Det här är en riktig höjdpunkt – allt finns där som du kanske vill ha i en F-4 cockpit: detaljerade säten, instrumentpaneler, trösklar, roderpedaler, kontrollpelare, kapelldetaljer och till och med de komplexa kablarna du får på akterdäcket och bakom pilotens platser är ganska väl representerade och det är imponerande.
Hjul, brunnar och underrede
Mycket imponerande igen, allt finns där på detaljfronten och dessa områden ser imponerande realistiska ut på den färdiga modellen.
Motorer och burkar
Jag har verkligen täckt detta ovan bara för att säga att motorerna är väldigt detaljerade och skulle se bra ut monterade på en docka bredvid din färdiga modell eller i en dio. Jag skulle bli frestad att köpa en uppsättning hartsburkar från någon av eftermarknadstillverkarna och sedan kan du ha en komplett modell och visa en eller båda General Electric J79? Ditt samtal.
Full intagskanal tillhandahålls som bör undvika problem när du tittar ner i intagen. Detta är vanligtvis ett knepigt område i F-4-kit och ZM har fångat det perfekt.
butiker
4 X AIM-9s (tidiga versioner), 4 X AIM-7 Sparrows och en mittlinjefalltank, plus det så viktiga paret wingfalltankar kompletterar paketet.
Tydliga delar
De vanliga två alternativen ingår för stängd eller öppen. Delarna är mycket tydliga, fläckfria och har ingen sömlinje att ta bort.
Instruktionsbok
Mycket omfattande med många tydliga råd om alternativ och följer den vanliga sprängvyn. Färgreferenser ingår också för Vallejo-färger och det är användbart att FS-nummer inkluderas där så är lämpligt. Återigen, det hade varit trevligt att ha några andra vanliga färgtillverkares färger listade, men avsaknaden av dem kan tyda på något kommersiellt arrangemang som utesluter dem.
Dekaler och målarguide
Kvaliteten på det medföljande dekalarket är utmärkt – de är Cartograf-tillverkade. Jag tycker att det som är lite tråkigt är att du bara får ett alternativ och det är för den mycket tidigare använda av andra tillverkare, 'Showtime 100'. Med alla de myriader av ljusa, färgglada och kreativa scheman som tillämpas på amerikanska F-4J är det bara lite fantasilöst. Som jag sa, du kan dock inte skylla på vad som tillhandahålls på kvalitet och du får också en komplett uppsättning stenciler.
Storskaliga färgmålningsguider visar platser för alla dekaler och målningar.
På det hela taget, här är min sammanfattning...
Geoff C.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | ***** |
Detaljnivå | ***** |
Noggrannhet | ***** |
Instruktioner | **** |
Dekaler | **** |
Ämnesval | **** |
Övergripande | **** |
Som om du behöver det (ja, åtminstone några av er! … lite bakgrund till Phantom II
McDonnell Douglas F-4 Phantom II är en tandem tvåsitsiga, tvåmotoriga, allväder, långdistans överljudsflygplan/jaktbombplan som ursprungligen utvecklades för den amerikanska flottan av McDonnell Aircraft. Det togs första gången i tjänst 1960 med US Navy. Den visade sig vara mycket anpassningsbar och antogs också av US Marine Corps och US Air Force, och i mitten av 1960-talet hade den blivit en stor del av deras respektive luftvingar.
Phantom är ett stort jaktplan med en toppfart på över Mach 2.2. Den kan bära mer än 18,000 8,400 pund (4 61 kg) vapen på nio yttre hårda punkter, inklusive luft-till-luft-missiler, luft-till-mark-missiler och olika bomber. F-1959, liksom andra interceptorer på sin tid, designades utan en intern kanon. Senare modeller inkorporerade en M15 Vulcan roterande kanon. Med början XNUMX satte den XNUMX världsrekord för prestanda under flygning, inklusive ett absolut hastighetsrekord och ett absolut höjdrekord.
Under Vietnamkriget användes F-4 flitigt; den tjänade som den främsta luftöverlägsenhetskämpen för både marinen och flygvapnet, och blev viktig i rollerna för markattack och flygspaning sent under kriget. Fantomen har utmärkelsen att vara den sista amerikanska jagaren som flögs för att uppnå ess-status under 20-talet. Under Vietnamkriget hade det amerikanska flygvapnet en pilot och två vapensystemofficerare (WSOs), och den amerikanska flottan lät en pilot och en radarinterceptofficer (RIO) bli ess genom att uppnå fem luftdöd mot fiendens stridsflygplan. F-4 fortsatte att utgöra en stor del av USA:s militära luftmakt under hela 1970- och 1980-talen och ersattes gradvis av modernare flygplan som F-15 Eagle och F-16 i US Air Force, Grumman F-14 Tomcat i US Navy, och F/A-18 Hornet i US Navy och US Marine Corps.
F-4 Phantom II förblev i användning av USA i spanings- och Wild Weasel-rollerna (undertryckande av fiendens luftförsvar) under Gulfkriget 1991, och lämnade slutligen tjänsten 1996. Det var också det enda flygplanet som användes av både amerikanska flygdemonstrationer lag: USAF Thunderbirds (F-4E) och US Navy Blue Angels (F-4J). F-4:an drevs också av väpnade styrkor från 11 andra nationer. Israeliska fantomer såg omfattande strider i flera arabisk-israeliska konflikter, medan Iran använde sin stora flotta av fantomer i kriget mellan Iran och Irak. Fantomer är fortfarande i frontlinjen med fem länder. Fantomproduktionen pågick från 1958 till 1981, med totalt 5,195 XNUMX byggda, vilket gör det till det mest talrika amerikanska överljudsflygplanet.