Pris cirka 79.95 GBP
Recension av Geoff Coughlin (Mars 2014)
Beskrivning
Jag fick först syn på den här modellen i köttet på IPMS UK Scale Model World Show i Telford, Storbritannien i november 2013 och jag måste säga att den imponerade på mig då, mindre nu när jag tittar noga på vad som erbjuds i produktionssatsen . OK, låt oss också ta bort det här – det är inte en F8 ☹ Från mina chattar med andra modeller som skulle ha varit den valda modellen, men som så ofta släpps den "mindre populära" modellen först för kommersiella skäl – sådant är livet!
Modellen kostade mig runt £80.00 och min första observation är att modellen verkligen är för dyr i Storbritannien för vad du får, särskilt när man tittar på dekalarket av dålig kvalitet, men mer av detta senare.
Än sen då do du får?
Inte för mycket för att vara ärlig, men kom ihåg att Gloster Meteor, särskilt en tidig version som F4, är ett enkelt flygplan, särskilt när det gäller cockpitdetaljer och hjulplatslayout.
Flygkropp och vingar
Låt oss börja med att titta på huvudkomponenterna och den övergripande formen? Tja, ta en titt på de bifogade bilderna och sedan på de stora flygkroppshalvorna som ingår i satsen och jag tycker att formen är bra, visuellt ser det ganska exakt ut och tyvärr, jag är inte i niträkningsbranschen och så flygkroppen klarar mönstring på profil. Det gör också den stora vingsektionen – personligen älskar jag de stora långsträckta motorgondolerna (som omsluter Derwent-motorer) monterade på F4 och senare modeller. I lådan ser motorgondolerna bra ut för mig, även om jag ser att eftermarknadsersättningar redan verkar dyka upp. Nåväl, för mig, när det gäller den här första konstruktionen för SMN, kommer det till stor del vara från lådan.
Det finns några märken på utkastarstiften på de detaljerade insidorna av flikarna och du måste vara försiktig när du tar bort dem.
På plussidan är ytdetaljen suverän, mycket fina infällda panellinjer och nitar som ska se superbra ut under silverfärg!
Derwent motorer
Tja, du får faktiskt inga! Vad du får är en motoryta som sitter bakom den horisontella splitter-plattan i motorns luftintag. I akteränden finns ett enkelt jetrör. Jag måste säga att jag egentligen inte är ett fan av detaljer som är dolda – vad är poängen? Så kanske en kostnadsbesparing här kunde ha betytt lite mer detaljer i sittbrunnen, eller, ett dekalark av bra kvalitet – hur som helst kan du överväga att lägga till mer detaljer precis bakom splitter-plattan för att lägga till lite mer djup och realism till detta område. Så jag antar att det också väcker frågan, vem lägger till avtagbara övre motorkåpor? Meningslöst och beroende på passformen som vi kommer att upptäcka senare, kan det bara innebära lite onödig spackling och slipning, men jag hoppas inte.