Recension av Mick Stephen (Okt 2012)
En ny tillverkare är alltid en välkommen syn i vår modellvärld, en nyligen ny spelare i spelet är Kitty Hawk Models från Kina. Dessa människor går efter de stora killarna och dyker rakt in i högtrycksformade ämnen i skala 1:48.
Möt Kittyhawk Models 1:48 F-35B, den första att marknadsföra för en produktionsvariant av den nya Joint Strike Fighter (JSF).
Modeller av dessa dök upp först för 10 år sedan med ett kit från Panda (nu utdöd), som tog fram en version baserad på den dåvarande X-35-konceptdesignen. Ett antal andra tillverkare följde efter med 1:72 skala X-35, sedan för ett år sedan släppte Fujimi en F-35B, men det var tyvärr bara en omformning av Italeri X-Plane med några uppenbara noggrannhetsfel.
Bakgrund
Lockheed Martin F-35 blixt II är en familj av singel-placerar, enmotorigt, femte generationens multi kämpar under utveckling för att utföra slipad attack, spaning och luftförsvarsuppdrag med stealth kapacitet. F-35 har tre huvudmodeller; F-35A är en konventionell start och landning variant, är F-35B en kort start och vertikal landning variant, och F-35C är en bärare baserad variant.
F-35 härstammar från X-35, produkten av Joint Strike Fighter-programmet (JSF) och vinnare av den ökända X-planes-tävlingen mellan Lockheed och Boeing. JSF-utveckling finansieras huvudsakligen av USA, och Storbritannien och andra partnerregeringar tillhandahåller ytterligare finansiering. USA planerar att köpa huvuddelen av sin taktiska flygkraft för det amerikanska flygvapnet, marinkåren och marinen under de kommande decennierna. Storbritannien, Italien, Nederländerna, Australien, Kanada, Norge, Danmark, Turkiet, Israel och Japan ingår i utvecklingsprogrammet och har lagt olika beställningar.
F-35-serien
Det finns tre varianter av F35.
F-35A
F-35A är den konventionella start- och landningsvarianten (CTOL) avsedd för det amerikanska flygvapnet och andra flygvapen. Det är den minsta, lättaste F-35-versionen och är den enda varianten utrustad med en intern kanon, GAU-22/A. F-35A förväntas matcha F-16 i manövrerbarhet och omedelbar och ihållande hög-g-prestanda, och överträffa den i smyg, nyttolast, räckvidd på internt bränsle, flygelektronik, operativ effektivitet, stödbarhet och överlevnadsförmåga. Den förväntas matcha en F-16 som bär den vanliga externa bränsletanken i accelerationsprestanda. A-varianten är i första hand tänkt att ersätta USAF:s F-16 Fighting Falcon.
F-35B
F-35B är varianten för kort start och vertikal landning (STOVL) av flygplanet. I samma storlek som A-varianten offrar B ungefär en tredjedel av den andra versionens bränslevolym för att ge plats åt det vertikala flygsystemet. Starter och landningar med vertikala flygsystem är de i särklass mest riskfyllda, och i slutändan en avgörande faktor för designen. Liksom AV-8B Harrier II kommer B:s vapen att bäras i en ventral pod. Till skillnad från de andra varianterna, eftersom den kan landa vertikalt, har F-35B ingen landningskrok. United States Marine Corps planerar att köpa F-35B, för att ersätta alla nuvarande inventeringar av F/A-18 Hornet (A, B, C och D-modeller), och AV-8B Harrier II i jaktplanet, och attackroller .
Royal Air Force och Royal Navy planerar att använda F-35B för att ersätta deras Harrier GR9 och FA2, som pensionerades 2010. Ett av Royal Navy krav för F-35B designen var en fartygsburen Rolling and Vertical Landing (SRVL) ) läge för att öka de maximala landningsvikterna för burna vapen via vinglyft. I oktober 2010 tillkännagav Storbritannien planer på att beställa till CATOBAR F-35C-varianten istället, men i maj 2012 gick Storbritannien tillbaka till att köpa F-35B, med hänvisning till kostnaden för att utrusta Storbritanniens nya hangarfartyg för F-35C. Den 19 juli 2012 indikerade försvarsminister Philip Hammond, i ett tal i USA, att Storbritannien till en början skulle ta emot 48 F-35B och vid ett senare tillfälle skulle meddela vilka de slutliga siffrorna kommer att bli.
Storbritannien tog emot det första testflygplanet i juli 2012 och ytterligare två kommer att följa i år när piloter från Royal Navy och Royal Air Force går med i test- och instruktörsprogrammen.
F-35C
Jämfört med F-35A har bärarvarianten F-35C större vingar med vikbara vingspetssektioner, större ving- och stjärtkontrollytor för förbättrad kontroll vid låga hastigheter, starkare landningsställ för påfrestningar från landningar som stoppas av bärare, en nos med två hjul växel och en starkare stjärtkrok för användning med bäraravledare. Den större vingytan möjliggör minskad landningshastighet samtidigt som den ökar både räckvidden och nyttolasten.
Den amerikanska flottan kommer att använda bärarvarianten F-35C. Man har för avsikt att köpa F-35C för att ersätta F/A-18A, B, C och D Hornets.