Kit Ref: KH 80106
Pris cirka 42.00 GBP (juni 2013)
Recension av Mick Stephen
Kitty Hawk är på gång igen och följer mycket snabbt efter förra årets releaser av F35B (som du kan se i Färdig nu) och Jaguar A, dessa människor fortsätter att gå efter de stora killarna och dyker rakt in i högtrycksformade ämnen i skala 1:48. Nästa ut i år är Saab 39 Gripen och en Mirage F1B är nära att släppas, tillsammans med en Mig 25 Foxbat och en Harrier AV8B.
Den jag har väntat på är Jaguar GR1/3-varianten av Jaguar A-satsen, som kommer ut i butikerna i Storbritannien i början av juni.
Som tur var fick jag ett oplanerat besök genom Singapore att undra in i ett av mina vanliga tillhåll för modellaffärer, när jag såg Jaguar A-satserna på hyllan ledde en tillfällig förfrågan om GR1/3-satsen till att ägaren tillverkade den enda han hade tagit emot och hade reserverat för sitt eget förråd.
Mycket diskussion följde och efter att ha gett mig ut på en kaffe och en munk gav jag mig iväg med det nämnda kitet i mina klibbiga tassar, ett stort leende på läpparna och redan planerat det här bygget. Vilket resultat...
Bakgrund
Jag skulle kunna ägna ett tag åt att beskriva historien om Jaguar i RAF och utrikestjänst, men för att vara ärlig är det bäst att överlåta detta till de som kom före mig och det finns några utmärkta sajter där ute, här är ett par länkar:
http://www.targetlock.org.uk/jaguar/index.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Sepecat Jaguar, som först introducerades på 1970-talet, var en engelsk/fransk angelägenhet, flygplansskrov tillverkades av SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), ett samriskföretag mellan Breguet och British Aircraft Corporation .
Jaguaren exporterades framgångsrikt till Indien, Oman, Ecuador och Nigeria. Flygplanet tjänstgjorde med Armée de l'Air som huvudanfalls-/attackflygplan fram till 2005, och med Royal Air Force fram till 2007. Det ersattes av Panavia Tornado och Eurofighter Typhoon i RAF och Dassault Rafale i Armée de l'Air. Alla andra utländska flygvapen fortsätter att driva flygplanet.
Jag har haft ett långt samarbete med detta flygplan, i Tyskland med RAF i Bruggen och senare i Oman under Gulf War 1, därav mitt intresse för det första nya verktyget för detta ikoniska strejkjaktplan i skala 1/48 sedan den ursprungliga Airfix-versionen från 90-talet och återutgivningen av en GR1A-version 2007.
Du hittar en omfattande promenad runt fotoset i SMN:s bibliotek.
Satsen
Boxkonsten är imponerande, ett par GR3 över en ökenscen, med den distinkta Gulfkrigets näskonst framträdande.
Vad som verkar vara en ganska bedrägligt liten låda för en skala 1:48 är bara packad med plast.
Vad finns i lådan
Inuti vår robusta låda med lock och låda kommer kitdelarna färdigförpackade i genomskinliga plastpåsar, en uppsättning detaljerade instruktioner med en integrerad färgguide/dekal för både flygplanet och vapnen, ett litet band av PE och en uppsättning tillämpliga dekaler för tre olika exempel.
Gjuten i ljusgrå styren är detta en enorm förbättring av den mörkgrå som används i F-35B-satsen, vilket gav mig en viss oro i konstruktionen. Plasten känns den här gången mycket bättre kvalitet.
Än en gång har Kitty Hawk gått överbord med tillgängliga alternativ med detaljerad cockpit för tidiga och sena modeller, positionerbara dörrar och paneler, hastighetsbromsar, spoilers, fram- och bakkantsklaffar och roder. Pistoldörrarna kan öppnas och exponera Aden-kanonen och vissa paneler är positionerbara för att exponera flygelektroniken och motorerna om du skulle välja det.
Satsen ger också ett generöst urval av vapen, men tråkigt nog är dessa mest franska butiker från A-satsen.
Delarna är individuellt numrerade och är placerade på 7 bokstäver kodade öppningar D till J. Förutsatt att de två större individuella flygkroppshalvorna är A och B, tycks öppningen C saknas och D är nästa i raden. Sprutarna är inte logiskt arrangerade och grupperar inte gemensamma delar tillsammans, förutom vapnen på E & F.
Sprueportar är ganska tunna och är väl placerade på sömmar där de inte syns och hjälper till med minimal rengöring.
Låt oss titta på några av detaljerna; huvudkroppen kommer i två halvor, snyggt detaljerad med graverade panellinjer och öppnar upp för de många fack som ska monteras. Tills du monterar dessa är flygplanet ganska flexibelt, mycket likt F-35B-konstruktionen, men jag vet att detta fungerar och med möjligheten till öppna paneler för att exponera de olika vikarna är detta en super detaljists dröm.
Den främre halvan av flygkroppen är ytterligare två halvor, titta bara på panellinjedetaljen, härligt?? När jag kollar mina referenser ser det hela ganska korrekt ut också.
De mindre delarna saknar inte heller detaljer, cockpitskottet har några snygga upphöjda detaljer som kommer att bli snygga med en tvätt för att framhäva.
Utkastssätet är flerdelat och återigen snyggt detaljerat. Du kan välja mellan A-stolen eller RAF Mk.7 Martin Baker, jag antar att det underlättar formningen, så se till att du väljer rätt. PE-bandet innehåller en uppsättning remmar.
Avionikviken är också snyggt detaljerad, lägg till några ledningsvävstolar och detta kommer att hamna som en fokuspunkt på den färdiga modellen om du ställer panelen öppen.