Ref: 04920
Recension av Geoff Coughlin (Mars 2016)
Pris runt: 36.99 GBP (47.55 € eller 52.00 USD)
Vi tackar Revell för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel. Revell modellsatser finns tillgängliga från alla bra leksaks- och modellåterförsäljare. För detaljer besök www.revell.de/en
Avro Shackleton var ett brittiskt långdistanspatrullflygplan som användes av Royal Air Force (RAF) och South African Air Force (SAAF). Den utvecklades av Avro från Avro Lincoln bombplan, som i sig är en utveckling av den berömda krigstidens Avro Lancaster bombplan. Det ersattes av Nimrods maritima patrullflygplan på 1970-talet. Flygplanet var också anpassat för luftburen tidig varning (AEW) roller inom RAF, ersatt av Boeing E-3 Sentry 1990. Typen är uppkallad efter polarforskaren Sir Ernest Shackleton.
Shackleton började tjänstgöra med RAF 1951 och användes främst i rollerna anti-ubåtskrigföring (ASW) och maritima patrullflygplan (MPA); den användes också som en sök- och räddningsplattform (SAR) och för att utföra flera andra sekundära roller som att vara en trupptransport. Senare i livet anpassades ett litet antal av RAF:s Shackletons därefter för luftburen tidig varning (AEW) uppgifter, och utförde i denna egenskap fram till typens pensionering 1991. Shackleton köptes också av Sydafrika och drevs av SAAF mellan 1957 och 1984.
Shackleton var ett specialbyggt flygplan för den maritima patrullrollen; dock finns arvet från Avros tidigare flygplan i många aspekter av den övergripande designen. Den mittersta delen av Shackletons vinge kommer från Lincoln, medan den yttre vingen och underredet kom från Tudors yttre vingar; i ett skede under utvecklingen hade stjärtplanet nära liknat Lincolns, men förstorades och ändrades strax efter. En helt ny flygkropp antogs, som var bredare och djupare för att ge ett stort utrymme för att rymma besättningen, deras utrustning och en stor bombfack. Senare varianter av Shackleton gjordes om väsentligt och antog ett nytt noshjulsunderrede, omdesignade vingar och mittsektion och en större bränslekapacitet för större räckvidd.
Merlin-motorerna ersattes med de större, kraftfullare och långsammare Rolls-Royce Griffons med 13 fot (4 m) i diameter kontraroterande propellrar. Motorns distinkta ljud fick ofta piloter att utveckla högtonsdövhet. Användningen av Griffon var nödvändig av Shackleton som vägde mer än den föregående Lincoln och led av större motstånd. Griffonen gav likvärdig kraft till Merlins men vid lägre motorvarvtal, vilket ledde till högre bränsleeffektivitet i den täta luften som påträffades på låg höjd; Shackleton svävade ofta i flera timmar på ungefär 500 fot eller lägre när de jagade ubåtar. Detta gav också mindre motorbelastning och därmed större tillförlitlighet. Användning av konventionella propellrar skulle ha behövt öka propellerdiametern för att absorbera motorns kraft och vridmoment, detta var inte möjligt på grund av utrymmesbegränsningar på grund av längden på underredet och motorgondolens placering; de kontraroterande propellrarna gav större bladarea inom samma propellerdiameter
Revell Kit
Detta är ett Revell-kit med nytt verktyg och kommer varmt i hälarna på den nyligen släppta Airfix Shack-leton MR2-versionen som har fått mestadels mycket beröm från hela modellvärlden. Det är lätt att ibland bli medveten om all hype på vissa modeller och jag rekommenderar starkt att du tar en ordentlig titt på denna Revell Avro Shackleton, speciellt om du vill bygga den senare AEW.2-versionen.
Det finns några bra bilder på Revells färdiga modell på deras Revells webbplats.
De grå öppningarna (inklusive den genomskinliga) ser ut och känns av bra kvalitet med alla delar rena och väldefinierade.
Kartong och innehåll...
Konstverket Revell box är vanligtvis tillräckligt imponerande och det är fallet här – en bild av en Avro Shackleton ute på sjöpatrull – den är hemma i timmar i sträck.
GALLERI ETT
GALLERI TVÅ