Kit Ref: 04834
Pris cirka 26.99 GBP (juni 2014)
Recension av Geoff Coughlin
Vi tackar Revell för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel. Revell modellsatser finns tillgängliga från alla bra leksaks- och modellåterförsäljare. För detaljer besök www.revell.de/en, @RevellGermany eller facebook.com/Revell
Bra film för att få dig i spåret för att ta dig an det stora Revell-paketet!
Referensbilder i ditt fotoreferensbibliotek...
Kolla in dessa, några fantastiska bilder som täcker interna och externa detaljer av typen, särskilt MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – Sikorski listad under "M" i fotoreferensbiblioteket.
Lite om typen
CH-53 Sea Stallion är det vanligaste namnet på Sikorsky S-65-familjen av tunga transporthelikoptrar. Ursprungligen utvecklad för användning av United States Marine Corps, är den också i tjänst med Tyskland, Iran, Israel och Mexiko. Det amerikanska flygvapnet drev HH-53 "Super Jolly Green Giant" under den sena och efter Vietnamkrigstiden, och uppdaterade de flesta av dem som MH-53 Pave Low.
Den dimensionellt liknande CH-53E Super Stallion är en tyngre lyftande, förbättrad version betecknad S-80E av Sikorsky. Dess tredje motor gör den kraftfullare än Sea Stallion, som den har ersatt i tunglyftsuppdraget.
1966 utvärderade den tyska militären både CH-53 och CH-47 Chinook som en ersättning för H-21 och H-34G helikoptrarna med ett initialt krav på 133. Köpet av CH-53 godkändes i juni 1968 men pga. till budgetbegränsningar beställdes endast 110.[17] Efter leveransen 1969 av två förproduktionshelikoptrar från Sikorsky licensbyggdes produktionsflygplanen av VFW-Fokker vid Speyer i Tyskland. Den första tyskbyggda helikoptern flög från Speyer den 11 oktober 1971 och levererades till Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 flygtestcenter i Manching den 1 december 1971.
Den tyska arméns flygkår fick 110 typ CH-53G. Förutom de två första byggdes alla maskiner i Tyskland. Den första flygningen som gjordes av en tysk CH-53G gjordes 1971, följt i mars 1973 av leveransen av de första maskinerna till Army Aviation Corps Regiment 35 i Mendig, och kort därefter till det nybildade Army Aviation Corps Regiment 15 baserat på Rheine , och Army Aviation Corps Regiment 25 baserat på Laupheim.
För att möta allt mer krävande specifikationer fick CH-53G med tiden modifieringar utformade för att förbättra dess livslängd och funktionsförmåga. Dessa involverade tre stora uppgraderingar: nya missilvarnings- och självskyddssystem; tillhandahållande av två externa bränsletankar som gör att räckvidden kan ökas till 1800 km när 36 beväpnade soldater eller en nyttolast på 5500 kg bärs; och tillägg av en cockpit som är kompatibel med mörkerseendeglasögon för nattflygning på låg nivå. Alla CH-53G uppgraderades av Eurocopter Tyskland i början av 2001.
German Army Aviation Corps-enheter har utfört en hel rad internationella uppdrag under NATOs och FN:s överinseende, tillhandahållit transporter för medlemmar av UNSCOM i Irak, tjänstgjort i Kosovo med KFOR, med IFOR i Bosnien och Hercegovina och på senare tid med ISAF i Afghanistan. På grund av den lägre lastkapaciteten hos NH-90, är livslängden förlängd för åtminstone en del av CH-53-flottan, vilket förlänger dess livslängd till ungefär år 2030.
Den 1 januari 2013 överfördes alla Army Aviation Corps CH-53G till det tyska flygvapnet och införlivades i Helikopter Wing 64.