Kit Ref: 04869
Pris runt Pris runt £35.88 GBP, €39.99, $58.97AUS, $45.93USD, $58.67CAD (juli 2017)
Recension av Geoff Coughlin
Vårt tack till Revell för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel: Revell modellsatser finns tillgängliga från alla bra leksaks- och modellbutiker. För detaljer besök www.revell.de/en
Lite bakgrund
Focke-Wulf Fw 190 Würger (engelska: Shrike) var ett tyskt ensitsigt, enmotorigt stridsflygplan designat av Kurt Tank i slutet av 1930-talet och användes flitigt under andra världskriget. Tillsammans med sin välkända motsvarighet, Messerschmitt Bf 109, blev Fw 190 ryggraden i Luftwaffes Jagdwaffe (Fighter Force). Den dubbelradiga BMW 801 radialmotorn som drev de flesta operativa versioner gjorde det möjligt för Fw 190 att lyfta större laster än Bf 109, vilket gjorde det möjligt att använda den som dagjaktflygplan, jaktbombplan, markattackflygplan och, i mindre grad, natt kämpe.
Fw 190A började flyga operativt över Frankrike i augusti 1941, och visade sig snabbt överlägsen i alla utom svängradie till Royal Air Forces främsta frontlinjestridsflygplan, Spitfire Mk. V, speciellt på låg och medelhöjd. 190:an behöll överlägsenhet över allierade stridsflygplan tills introduktionen av den förbättrade Spitfire Mk. IX i juli 1942. I november/december 1942 gjorde Fw 190 sin luftstridsdebut på östfronten, och fick stora framgångar i de specialiserade markanfallsenheterna kallade Schlachtgeschwader (Battle Wings eller Strike Wings) från oktober 1943 och framåt, efter att -beteckning på alla tidigare Sturzkampfgeschwaders dykbombervingar vid den tiden.
Även om sovjetiska piloter ansåg att Bf 109 var det största hotet, visade sig Fw 190 och dess piloter vara lika kapabla som den "magra" (till VVS-piloter) inverterade V-12 inline-drivna Messerschmitt i flygstrid. Enligt tyska piloter som flög båda gav Fw 190 ökad eldkraft och manövrerbarhet på låg till medelhöjd. Ändå ersatte den aldrig Bf 109 helt.
Fw 190A-seriens prestanda minskade på höga höjder (vanligtvis 6,000 20,000 m (213 190 fot) och över), vilket minskade dess effektivitet som en höghöjdsinterceptor, men detta problem åtgärdades mestadels i senare modeller, särskilt i Junkers Jumo 1944 inline -motor Focke-Wulf Fw XNUMXD-serien, som introducerades i september XNUMX och återställde relativ paritet med allierade motståndare.
Fw 190 var omtyckt av sina piloter. Några av Luftwaffes mest framgångsrika fighter-ess gjorde anspråk på många av sina döda medan de flög den, inklusive Otto Kittel, Walter Nowotny och Erich Rudorffer.
Fw 190 F-8
A-8-modellen omdesignad, med en något modifierad injektor på kompressorn som möjliggjorde ökad prestanda på lägre höjder under flera minuter. Beväpningen av Fw 190 F-8 var två 20 mm MG 151/20 kanoner i vingrötterna och två 13 mm (.51 tum) MG 131 maskingevär ovanför motorn.
Fw 190 F-8/U1 – JaBo med lång räckvidd, försedd med V.Mtt-Schloß-byglar för undervingen för att hålla två 300 L (80 US gal) bränsletankar. ETC 503 bombställ monterades också, vilket gjorde att Fw 190 F-8/U1 kunde bära en SC 250 bomb under varje vinge och en SC 250 bomb på mittlinjen.
Fw 190 F-8/U2 – torpedbombplanet var försett med ett ETC 503 bombställ under varje vinge och en mittlinjemonterad ETC 504. U2 var också utrustad med TSA 2 A vapensiktsystem som förbättrade U2:s förmåga att attackera sjöburna mål med en 700 kg ( 1,500 700 lb) BT XNUMX.
Fw 190 F-8/U3 – Den tunga torpedbombplanen var utrustad med en ETC 502, som gjorde att den kunde bära en BT-1400 tung torped (1,400 3,100 kg (3 3 lb)). På grund av storleken på torpeden behövde U2,000:s svansväxel förlängas. U801 var också utrustad med 152 XNUMX PS BMW XNUMXS-motorn och bakdelen från Ta XNUMX.
Fw 190 F-8/U4 – skapad som ett nattjaktflygplan, var utrustad med flamdämpare på avgaserna och olika elektriska system som FuG 101 radiohöjdmätare, PKS 12 automatisk pilot och TSA 2 A siktsystem. Vapen utrustade sträckte sig från torpeder till bomber; U4:an var dock utrustad med endast två MG 151/20 kanoner som fast beväpning.