Recension av Geoff Coughlin (april 2013)
Pris: cirka 59.99 GBP (GBP)
Vi tackar Revell för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel. Revell modellsatser finns tillgängliga från alla bra leksaks- och modellåterförsäljare. För mer information besök www.revell.eu eller e-post ukbranch@revell.de
Notera ...
Vi har redan recenserat Revell Heinkel He 111 P-1 i Here Now; den här nya versionen är väldigt lik förutom det faktum att du nu har nya dekaler och ett par torpeder. Av denna anledning har jag inkluderat mina kommentarer från den tidigare recensionen nedan plus några små ändringar för att spara lite klick!
Vår fullständiga uppbyggnad av He 111 P-1 av Dave C finns här.
Bakgrund till Heinkel He 111
I början av andra världskriget var Heinkel 111 det kraftfullaste medeldistansbombplanet i världen. Med en maxhastighet på 410 km/h (255 mph) var den snabbare än de flesta jaktplan under perioden. Även om He 111 utvecklades så tidigt som 1932, var det fortfarande som ett civilt projekt för ett snabbt flygplan för Lufthansa. Men vid denna tidpunkt var det fortfarande förbjudet att bygga militära flygplan i Tyskland på grund av Versaillesfördraget. Heinkel konstruerade därför det civila flygplanet på ett sådant sätt att det kunde masstillverkas som ett medeldistansbombplan med liten ansträngning. Efter att begränsningarna i Versaillesfördraget hävdes sommaren 1935 började arbetet med den militära versionen av He 111 på allvar.
Serieproduktion startade sommaren 1936 och i maj 1937 tog det nybildade Luftwaffe leverans av sin första He 111 B-1. Med tillkomsten av det spanska inbördeskriget fann Luftwaffe en möjlighet att testa sina nya flygplan under verkliga krigstidsförhållanden. Erfarenheter som vunnits under denna konflikt införlivades så småningom i He 111 under ett stort modifieringsprogram. Flygplanet hade en helglaserad asymmetrisk glaserad nosdel och detta skulle bli ett varumärkeskännetecken för typen. Denna version fick beteckningen He 111 P och gick i massproduktion 1938 då P-1-upplevelsen med denna modell ledde till den kraftfullare P-2 som sommaren 1939 gradvis började ersätta P-1.
Inledande bedömning
Lådan är begränsad i storleken – ganska så stor men innehållet är betydande, mycket betydelsefullt, eftersom jag håller en skala 1:32:a He 111 i mina händer – vem skulle ha trott det? Jag kommer snabbt till uppfattningen att ingenting är omöjligt nuförtiden – någon, någonstans kanske bara producerar en. hur extraordinärt, när jag skrev dessa ord redan i juli 2011 var en 1:32 Boeing B-17G bara en dröm och nu väntar vi på att den omedelbara kommer till SMN-kontoret.
Sprutar och mer grenar
Lådan är ganska packad med dessa ljusgrå sprue ramar och det bästa du kan göra är att visa dem här:
Så vad tycker du? Tja, överlag är jag ganska imponerad av vad som finns inuti. Sittbrunnen ser ut att vara mycket välutrustad vilket är lika bra eftersom He 111 har ett växthus för en sittbrunn och du kommer att kunna se det mesta.
Höjdpunkter i ett ögonkast:
- Ämnesval – mycket välkommen
- Panellinjedetalj – skarp, infälld och inte för djup i denna skala
- Sittbrunnsdetalj och detaljbearbetning av beslag
- MG-15s fint bearbetade
- Upphöjd detalj på sidoinstrumentpaneler med dekaler för huvudpaneler. Jag tror att det senare kommer att fungera väldigt bra – vi får se i byggskedet
- 8-bomb vertikalt bombställ som är tillämpligt på P-2 (som nämnt i Revells instruktionsblad) vi kommer att passa detta, så att du kan se hur det hela fungerar (även om den här funktionen inte var tillämplig på P-1 – kontrollerar fortfarande våra referenser för att bekräfta)
- Underredet ser exakt och subtilt ut, som originalet
- Positionerbara klaffar, bakplanshissar och roder
- Klara glasade delar
- Dekalalternativ – massor av variation, eftersom satsen är en P-1-variant.
Saker att titta på och vara extra försiktig med:
- Vissa framträdande utstötningsstiftmärken på insidan av flygkroppshalvorna och kan visa sig vara svåra att ta bort utan att orsaka skada. Vissa kan vara dolda för att minska problemet, så torr montering kan hjälpa till att ta reda på de som behöver åtgärdas
- Några sjunkmärken vid roten av propellerbladen – lätt att fylla, men lite jobbigt
- Flerdelat kapell kan vara knepigt att montera så var försiktig med detta
- Däcken är inte utbuktade – eftersom detta är en stor skala 1:32, tycker jag att dessa borde ha tillhandahållits
- Sätesselen är dålig och bör bytas ut. Jag kommer inte att fastna två gånger med den här som jag gjorde med Revell 1:32 Arado; som har ett gjutet säkerhetsbälte som inte är realistiskt men här är det väldigt enkelt, bara två vaga gjutna linjer på sätesytan. Lätt att lösa dock med repade föremål eller några från Eduard - speciellt deras förmålade kommer att göra susen
- Delade avgasstaplar – de kommer att behöva limmas ihop och omsorg kommer att behövas under städning men de kommer att monteras ihåliga och det är bra
- Dekaler – massor av bärfilm på utställning, även om de är tunna och det är bra. Att klippa bort det kommer att vara viktigt och du kanske vill gå på Dave C.-vägen och försöka säkra några Montex-färgmasker så att du kan spraya de flesta markeringarna. Detta kan vara en värdefull investering eftersom satsen är mycket rimligt prissatt.
Instruktioner
Dessa är i klassisk Revell-stil med exploderade scener – alla 113. Placeringen av delar verkar ganska tydlig men bekanta dig med symbolerna för grå och klara delar samt dekaler och färgreferenser eftersom det hela blir lite upptaget på några av de mindre sektionsdiagrammen.
Jag som många andra modeller skulle vilja se antingen andra färgreferenser förutom bara Revell färgnummer/färger eller åtminstone RLM-färgreferenser, vilket gör att byggaren kan välja från sitt eget föredragna färgsortiment och du får RLM-referenser den här gången. Kamouflagefärgerna är Muster A (eller B) betecknade: RLM 70 Schwarzgrun och RLM 71 Dunkelgrun över RLM 65 Hellblau undersidor.
Dekaler
Som jag nämnde är valet ganska bra, med tanke på att båda är RLM 70/71 övre camo över 65 undersidor.
- Alternativ 1 – Heinkel He 111 H-6 av 7./KG 4 “General Wever”, Stalingrad, Ryssland 1942
- Alternativ 2 – Heinkel He 111 H-6 av 2./KG 26 Norge, juli 1942 flögs av Lt. K Hennemann
Dekalernas kvalitet är ganska bra som nämnts, färgerna är solida med anständig opacitet och markeringar är i register. Den bärfilmen kommer att vara svår att förlora i den här skalan om du applicerar dem som de är, så jag planerar att klippa bort det mesta och, som instruktionerna antyder, använda en dekalmjukmedel som Micro Set och Sol. Ett bra utbud av schabloner finns också, så du behöver inte gå till för eftermarknadsförnödenheter här.
Noggrannhet
Jag har inte många referenser för He 111 (till skillnad från nästan allt annat Luftwaffe!) så vi är reducerade till vad jag har och Mark 1 Eyeball. Det ser verkligen rätt ut från de flesta vinklar jag har provat. Efter en torrpassning och tejpning är detta omisskännligt en Heinkel He 111.
Slutsats
Tja, jag hoppas att den här recensionen här i lådan säger tillräckligt för att du ska fatta ditt köpbeslut. Paketet är helt klart väl värt pengarna enligt mig och det kommer att finnas mycket modelleringskoj och nöje för pengarna. Jag misstänker, som med Airfix De Havilland Mosquito, att det inte är så mycket projektbygget som är problemet, helt enkelt var i hela friden du ska placera den. Personligen älskar jag tanken på att ha det problemet – det är en 1:32:a skala He 111 för guds skull – vad mer kan vi begära? Tja, vad sägs om den där DH Mosquito på 1:32, varför i hela friden har ingen sett försäljningspotentialen för den? Vi väntar…
Högt rekommenderad
Geoff C.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | **** |
Noggrannhet | **** |
Instruktioner | *** |
Dekaler | **** |
Ämnesval | **** |
Övergripande | **** |