Pris runt: 29.99 GBP (dec 2012)
Recension av Martyn Coleman
Lite bakgrund
Med tack till redaktören för SMN har jag fått möjligheten att recensera Revells nyligen släppta Bell P-39D Airacobra i skala 1:32. I denna Here Now-recension har vi en kort sammanfattning av vad som erbjuds i detta kit innan det utsätts för en komplett artikel som kommer att följa inom kort i SMN.
Innan vi går in på för- och nackdelarna med själva satsen låt oss upptäcka några spännande fakta om Bell Aircraft Corporation och senare Bell Helicopters.
För närvarande driver det amerikanska försvarsdepartementet den revolutionerande Bell/Boeing V-22/MV-22 fiskgjuse under grenarna av USAF och USMC. Detta flygplan är VTOL och STOL kapabelt med användning av dess tiltrotorer, och detta gör att maskinen kan fungera ungefär som flygplan av BAe Harrier-typ. Det var ursprungligen tänkt att fungera som en helikopter med bra uthållighet och hastigheten och prestandan hos ett turbopropflygplan.
Men jag tror att Bell ledde vägen med rotorflygplansteknik på 1960-talet med deras UH-1 Iroquois, mer känd över hela världen som Huey. Den här helikoptern förändrade hur de amerikanska styrkorna kunde tillämpa GI:erna på en DZ med nästan exakt precision och förebådade de historiska ropen "Get to the chopper!!!"
Två decennier tidigare hjälpte Bell Aircraft Corporation kapten Charles "Chuck" Yeager att bryta ljudmuren den 14 oktober 1947 i Bell X-1-1 46-062 "Glamorous Glennis". Glennis är Yeagers fru; såg honom använda GG-namnet tidigare när han flög P-51D Mustangs med 357:e FG 8:e AF Leiston England 1944-45. Av en slump flög flygofficer Yeager P-39 Airacobras delstatssida med 357:an innan han skickades till Europa.
P-39 designades 9 år innan den där rakethastighetsmaskinen slungade Yeager i historieböckerna på Bell's Buffalo-fabriken i New York. 39:an är ett ensitsigt semi-monocoque-flygplan men det skiljer sig från andra sysselsättningar av samma årgång genom att Allison 1710 V12-motorn är placerad bakom piloten och en 37 mm kanon framför med sprängröret som löper genom Curtiss Electric prop-navet . Tillsammans med 37 mm inkluderade den vassa änden också x2 cals i nosen och x50 ,4 cals i vingarna, vilket ger flygplanet en kraftig eldkraft. Även om maskinen var avsedd som ett jaktflygplan för USAAF, hade den svårt att hålla sin egen på höjden och till slut använde den 30:e AF-grupperna i Stilla havet den för markattackuppdrag. Sovjeterna använde olika modeller av 5:an till god användning på östfronten i luft till luft och luft till mark roller. När produktionslinjerna upphörde hade över 39 exemplar tillverkats.
Historia över……..vad finns i paketet?
Som med alla byggsatser, har Revell några bra artister till sitt förfogande för att "sälja" produkterna och den här är inte annorlunda med lådomslaget som visar en flygning av 39:or som släpper dropparna och går in i strid över "kanalen". När jag öppnar innehållet och jag finner att detta är en omboxning av Special Hobby P-39D sprue för sprue men utan harts fishtail avgaser och harts gunsight, dekalerna är också annorlunda.
Instruktioner
Instruktionslayouten är standard Revell med alla vanliga varningar för modellsäkerheten till hands som "häll inte cyano i din farfars proteser" etc. När jag läste häftet flera gånger kunde jag inte hitta något som skulle kasta någon ur kurs under konstruktionen, detta är till stor hjälp vid konstruktion av komponenter och montering.
Dekaler
Dekalarket som tillhandahålls erbjuder 2 olika versioner för efterbehandling, båda är från 8:e FG New Guinea 1943, även om jag är säker på att jag vet vilket schema varje varmblodig modellbasher där ute kommer att välja. Trycket är skarpt och definierat, liksom färgerna. Ett komplett stencilpaket medföljer tillsammans med stjärnan och staplarna och första gången jag har sett det, gula rekvisitatips!!
Sprues
De ljusgrå öppningarna är förseglade i en enda påse, 7 totalt, detta inkluderar en genomskinlig öppning för kapell och lampor, totalt 160 enskilda delar. Recensionssatsen har en hel del blixt på spruen men det kan lätt hanteras. Flygkroppen har upphöjda och graverade panellinjer där vingarna bara är graverade, alla mycket subtila och inte för djupa. Detaljerna i försöket att återskapa tygsömmarna för skevroder/roder/hiss stjärtfjädrar har införlivats i formarna. Motorområdet har bara avgaserna att erbjuda. Ingen motor kommer att visas med en rak boxbyggd.
Sittbrunnen har en del detaljer men detta kommer jag att ta itu med i sin helhet under bygggenomgången. Som jag sa inget harts eller etsning ingår men jag är säker på att du kan plundra dina reservdelar för en uppsättning säkerhetsbälten.
För ett pris av cirka 27 £ (i Storbritannien från ett antal leverantörer) vet du att du inte går in i lekplatsen i ett Tamiya 32:a skala kit, men bortsett från det tror jag att kitet totalt sett kommer att ge dig en realistisk skala representation av en Bell P-39 Airacobra och eftersom Special Hobby-lådorna har funnits på hyllorna i några år nu är jag övertygad om att du kan förbättra din pjäs med många eftermarknadsprodukter.
SMN Snabbsammanfattning Betyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | **** |
Noggrannhet | *** |
Instruktioner | ***** |
Dekaler | ***** |
Ämnesval | **** |
Övergripande | **** |
Martyn C.