Ref: 03963
Recension av Geoff Coughlin (Januari 2016)
Pris runt: £ 5.99 GBP
Vi tackar Revell för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel. Revell modellsatser finns tillgängliga från alla bra leksaks- och modellåterförsäljare. För detaljer besök www.revell.de/en
Lite om I-153...
Den ryska Polikarpov I-153 Chaika (ryska Чайка, "mås") var en sovjetisk tvåplansjaktare från slutet av 1930-talet. Utvecklad som en avancerad version av I-15 med ett infällbart underrede, stred I-153 i de sovjet-japanska striderna i Mongoliet och var en av sovjeternas stora jaktplan under andra världens tidiga år Krig. Flera I-153 flyger fortfarande.
Flygplanet var av blandad metall- och träkonstruktion, där flygkroppsstrukturen var baserad på krom-molybdenstål med duraluminiumbeläggning på den främre flygkroppen och tygbeläggning på flygkroppen akter om cockpitens framsida. Flygplanets vingar var gjorda av tygklädd trä, medan svansytorna var av tygklädd duraluminium. Flygplanet var försett med ett bakhjulsunderrede, med huvudhjulen indragna bakåt, roterande 90 grader för att ligga plant i vingrötterna, som manövrerades av kablar som manövrerades av ett pilotdrivet handhjul. Det solida gummistjärhjulet drogs inte in, utan rörde sig i samband med rodret.
M-62:an var inte klar när den första prototypen var klar, så den var utrustad med en 750 hk (560 kW) M-25V-motor när den gjorde sin första flygning i augusti 1938. Den första prototypen misslyckades med fabrikstesten på grund av många defekter, men detta stoppade inte produktionen, eftersom flygplanet gick in i produktion samtidigt med pågående tester och utveckling. Tidiga produktions I-153:or som drivs av M25-motorn klarade statliga tester under 1939, trots förlusten av ett flygplan som sönderföll i ett 500 km/h (311 mph) dyk. I testflygningar uppnådde I-153 (M-25) topphastigheten 424 km/h (264 mph), servicetak på 8,700 28,500 m (6 24 fot) och krävde 5,000 minuter och 16,404 sekunder för att nå 15 XNUMX m (XNUMX XNUMX fot) ). Denna prestation var långt över den som visades av I-XNUMXbis.
Under 1939 gick produktionen över till en version som drevs av den ursprungligen planerade M-62-motorn, med en M-62-driven prototyp som genomgick statliga tester från den 16 juni 1939. Medan hastigheten vid havsnivån var praktiskt taget oförändrad, förbättrade den nya motorn prestandan kl. höjd över havet. En hastighet på 443 km/h (275 mph) vid 4,600 15,100 m (9,800 32,100 fot) registrerades, med ett servicetak på 153 XNUMX m (XNUMX XNUMX fot). Denna prestation var en besvikelse och fick flygplanet att misslyckas med de statliga acceptansförsöken, även om detta inte störde produktionen. Även om det insågs att I-XNUMX:ans prestanda var otillräcklig, var det överordnade kravet att inte störa produktionen förrän mer avancerade jaktplan kunde komma in i produktionen.
Även om många förbättringar föreslogs, var många för radikala för att genomföras eftersom flygplanet redan var i produktion. Polikarpov var desperat för att förbättra prestandan och testade två I-153 med Shvetsov M-63-motorn med 820 kW (1,100 XNUMX hk). Men resultatet var en besvikelse och det blev plågsamt uppenbart att det tvåplansflygplanet inte klarade högre hastigheter.
video:
https://www.youtube.com/watch?v=IaLgFEr2Xz4
En av de sällan nämnda egenskaperna hos I-153 var dess dåliga prestanda i ett snurr. Medan Polikarpov I-16 hade blivit känd för att gå in i snurr, fann piloter att det var lätt att återtäcka från ett snurr. I kontrast, medan I-153 var svår att snurra, när den väl tappade kontrollen, var återhämtningen svår till den grad att avsiktlig spinning var förbjuden under en tid. En spin-återställningsprocedur utvecklades så småningom men, även om den var effektiv, krävde den felfri timing och utförande.
Vid slutet av produktionen 1941 byggdes totalt 3,437 153 I-XNUMX.
Revell-satsen...
Det här är inte ett nytt Revell-kit, som först släpptes av ICM 2014 men med nya dekaler denna gång. Den är ganska mycket detaljerad, har inredningsdetaljer och några snyggt detaljerade butiker (bomber). Infällda panellinjer är mycket återhållsamma, skarpa och formen ser bra ut överlag.
Denna modell är mycket välkonstruerad och har en högkvalitativ känsla i plasten.
De grå sprutorna (inklusive den genomskinliga) ser ut och känns bra kvalitet med delar rena och väldefinierade och de mindre detaljerna ser bra ut i denna skala.
Kartong och innehåll...
Revell box-konstverket är vanligtvis tillräckligt imponerande och det är fallet här – en bild av en Polikarpov I-153 Chaika som kommer in till land – du får en fin känsla för typen från bilden – jag kanske bara bygger den här... :)
Låt oss gå in…
De grå sprutorna är väl förpackade och inga skador syns. Om man tar huvudkomponenterna först, de är välbearbetade, infällda panellinjedetaljer passar de flesta och den har en kvalitetskänsla och är förfinad. Ingen förvrängning på de huvudsakliga grå delarna var uppenbar och en torr passning av huvudkroppen lovar en anständig passform; det första intrycket är ett av detaljdelar som kommer att gå för att göra en snygg representativ modell i skala 1:72.
I-153 är ett litet flygplan och modellen är väldigt liten men den ser bara så lite tillverkad ut att den ropar på att bli byggd!
Sittbrunn och interiör
den enkla sittbrunnen är perfekt detaljerad för skalan – säte, kontrollspak, roderpedaler med en liten dekal för huvudpanelen.
Motor
Denna del av modellen är väl omhändertagen – en detaljerad yta på motorn är bra, även om med tanke på designen av I-153:s motor kommer lite att synas, men precis tillräckligt för att se genom ventilationshålen i frontkåpan.
Andra observationer...
• tygeffekt på kontrollytorna ser återhållen och fin ut för skalan
• underredesenheter och hjulnav ser bra ut och perfekta för skalan
• Bomber och butiker är mycket bra – ta en titt på bilderna och kom ihåg att det här är skala 1:72.
Tydliga delar
Den genomskinliga vindrutan är genomskinlig och felfri, den är liten och så var försiktig så att du inte tappar bort den! Snyggt förpackad dock i egen polypåse.
Instruktioner
Revells instruktioner ser ganska annorlunda ut den här gången – färg och bättre layout. Placeringen av delarna är tydlig men färgkodning är endast för Revell-färger. Du måste matcha ditt eget val av färger om du går någon annanstans för ditt val av färg. Byggsekvensen är ganska standard och logisk men många modellerare kommer att skiljas från den angivna beställningen för att passa deras erfarenhet.
Dekaler
Dekalkvaliteten ser bra ut – markeringar i register och färgmättnad fast.
Alternativ för endast ett ryskt flygplan ingår:
Polikarpov I-153 'White 24', kapten KV Soloviyev, 71:a stridsregementet av Baltic Fleet Air Force, Lavansaari, sommaren 1942.
Slutsats
Det här är ett bra ämne och det är bra att det är tillbaka och lättillgängligt i skrivande stund. Den här modellen kommer att ge alla militärfans, särskilt de som är intresserade av ett ryskt WWII-tema eller om du bara letar efter något "annorlunda" att bygga, en möjlighet att utöka din samling.
Själva modellen ser ut att vara väldigt välkonstruerad från torr-/testpassningen. Formningen är utmärkt och den infällda paneldetaljen helt ok enligt mig.
Geoff C.