Kit Ref: 04730
Pris cirka 16.99 GBP (mars 2014)
Recension av Geoff Coughlin
Vi tackar Revell för att du tillhandahållit vårt recensionsexempel. Revell modellsatser finns tillgängliga från alla bra leksaks- och modellåterförsäljare. För detaljer besök www.revell.de/en, @RevellGermany eller facebook.com/Revell
Lite bakgrund
SPAD S.XIII var ett franskt dubbelplan stridsflygplan från första världskriget, utvecklat av Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) från den tidigare mycket framgångsrika SPAD S.VII. Det var en av krigets mest kapabla kämpar, och en av de mest producerade, med 8,472 10,000 byggda och beställningar på cirka XNUMX XNUMX till avbröts vid vapenstilleståndet.
S.XIII var av liknande layout som S.VII, dvs ett enmotorigt biplan av huvudsakligen träkonstruktion med tygbeläggning, men var generellt sett större och tyngre. Beväpning var två Vickers maskingevär med 400 skott per pistol som ersatte den enda pistolen från det tidigare flygplanet. Powerplant var en växelmotor från Hispano-Suiza, först en 8Ba som gav 200 hk (150 kW), men i senare flygplan en högkompression 8Bc eller 8Be som levererade 220 hk (160 kW). Summan av dessa förbättringar var en anmärkningsvärd förbättring av flyg- och stridsprestanda. Den var snabbare än dess främsta samtida, brittiska Sopwith Camel och tyska Fokker D.VII, och dess relativt högre kraft-till-vikt-förhållande gav den en bra stigningstakt. SPAD var känd för sin snabbhet och styrka under ett dyk, även om typens manövrerbarhet var relativt dålig och flygplanet var svårt att kontrollera i låga hastigheter: behövde landas med ström på, till skillnad från samtida jaktplan som Royal Aircraft Factory SE .5 som kunde landas med ström avstängd.
Samtidigt som de gav Spad XIII enastående prestanda, visade sig de växlade motorerna vara opålitliga och lider av dålig smörjning och vibrationer. Detta påverkade användbarheten avsevärt och allvarligt, och det konstaterades i november 1917 att Spad S.XIII var "oförmögen att ge pålitlig service". Redan i april 1918 konstaterade en officiell rapport att två tredjedelar av 200 hk SPAD:erna var ur bruk vid något tillfälle på grund av motorproblem. Åtminstone en amerikansk observatör trodde vid den tiden att fransmännen gav de amerikanska SPAD XIII-skvadronerna motorer av lägre kvalitet från sina minst gynnade tillverkare samtidigt som de behöll det bästa för sig själva. Problemen med motorn ansågs dock vara ett värdigt pris att betala för den förbättrade prestandan, och med tiden ledde förbättrad byggkvalitet och förändringar i motordesignen till ökad servicevänlighet.
Revell Kit
Det här är en låda som lovar mycket – fantastiska bilder som skildrar schemat som burits av Spad XIII S.7714 Capt R. Soubiran, 103rd Aero Squadron, 3rd Pursuit Group, United States Air Service, Lisle-en-Barrois, Frankrike november 1918. Att gå in i det är dock en helt annan historia och därför planerar jag, som alltid, att vara ärlig och objektiv i det jag säger nedan.
Väldigt få delar utgör modellen som erbjuds och det är omedelbart tydligt att detta är ett mycket gammalt verktyg – dålig detaljdefinition och min första reaktion var besvikelse över att vi har en trött modell med gammalt verktyg som dyker upp igen. Med det sagt, om man tittar på tillverkarens färdiga modell som du ser här, kan den göras till ett halvanständigt kit. Brist på finesser över hela linjen, ejektorstiftsmärken, dåligt gjutna figurer och mycket kraftiga blixt- och mögelmärken på komponenter försämrar innehållet. Jag skulle kunna fortsätta.
Jag föreslår att du tar en titt på följande bilder för att få en känsla för vad som erbjuds i detta paket och sedan ska jag göra några ytterligare observationer...
Kartong och innehåll
Ejektorstiftsmärkena kan slipas av eller platta så det i sig är inte en stor sak, men arbetet du måste göra för att få en snygg modell kommer att bli avsevärt.
In i sittbrunnen – dekaler finns för den enkla instrumentpanelen och dessa ska se ok ut.
Huvudvingarna har överdrivna ribbdetaljer ingjutna och detta skulle kunna se bättre ut med lite baksida. Stora slitsar finns för att ta de viktigaste vingstagenheterna och slitsarna kommer att behöva fyllas och slipas noggrant för att dessa områden ska se presentabel ut.
Underredet ser ok ut liksom hjulnaven och däcken men jag misstänker att de fina detaljerna inte kommer att stå emot en noggrann granskning. Du måste dock komma ihåg att Spad XIII var ett väldigt enkelt flygplan i modelltermer och så jag måste fortsätta påminna mig själv om det.
Maskingevären är mycket svaga eftersom de är solida gjutna föremål och måste bytas ut.
Den färdiga och målade motorn ser inte så illa ut på tillverkarens modell du ser här – knappt något av det syns ändå.
Tydliga delar
Den vinklade vindrutan är tydlig men ganska tung.
Instruktioner och dekaler
Revell-instruktionerna följer deras vanliga sprängstegsformat. Placeringen av delarna är tydlig men färgkodning är endast för Revell-blandningar av deras färger. Färgnamnen finns dock med och detta hjälper dig att matcha ditt eget val av färger. Detta är en grundmodell, även för en biplan. Du måste se hur allt hänger ihop.
Dekalerna verkar bra och definitivt den bästa delen av paketet, eftersom de är nya och erbjuder två färgglada scheman. Visst är färgmättnad och register bra och alla markeringar är exakta och skarpa i sina detaljer; de kommer att göra en värld av skillnad för din färdiga modell.
Slutsats
Detta paket kan vara konkurrenskraftigt prissatt men kommer att kräva mycket arbete för att få ett bra resultat. Satsen är i en skala som inte överensstämmer med andra tillgängliga modeller - gammal och dålig kvalitet som jag tvivlar på att det kommer att uppmuntra yngre modellbyggare att fortsätta med sin modelltillverkning. Jag antar att allt beror på hur mycket du vill bygga ett Spad-flygplan om huruvida det här hittar in i ditt förråd.
Geoff C.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | * |
Noggrannhet | ** |
Nivå på detaljer | ** |
Instruktioner | *** |
Dekaler | **** |
Ämnesval | **** |
Övergripande | ** |