Kit ref: 32034
Recension av Aaron Scott
Vårt tack till Wingnut Wings för att du tillhandahållit vårt recensionsprov. Skaffa detta fantastiska kit och alla andra fantastiska kit i WW-sortimentet här nu på: www.wingnutwings.com
Inte förr har WW chockat oss alla med inte en utan två Felixstowe-kit och en Duellist, även med en Felixstowe och W.29, sedan släpper de två AEG:s! Kan saker och ting bli bättre? Den version jag kommer att recensera är det tidiga märket, #32034.
Geoff skickade mig den här skönheten att bygga för SMN och den kommer direkt på bänken efter mitt nuvarande bygge så håll utkik efter det i Vad är nytt; följ bygget i Bygg nu och sedan när det är klart hittar du hela mitt byggprojekt i Wingnut Wings-området i Finished Now.
Bakgrund
AEG G.IV var ett tvåplansbombplan som användes av Tyskland under första världskriget. Den utvecklades från AEG G.III, med förbättringar av kraft, bomblast och dimensioner. Den togs i bruk i slutet av 1916 och hade en dubbelt så stor bombkapacitet som AEG G.II, men ansågs fortfarande vara otillräcklig vad gäller offensiv kapacitet och prestanda. Ytterligare förbättringar ledde till utvecklingen av GV, men vapenstilleståndet kom innan ersättaren kunde bli operativ. I slutet av kriget lyckades AEG G.IV uppnå viss operativ framgång i spanings- och stridsroller.
Design utveckling
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV härleddes från det tidigare G.III. Designad som ett taktiskt bombplan, den relativt moderna tekniken inkluderade radioapparater ombord och elektriskt uppvärmda dräkter för besättningen. Till skillnad från de andra tyska bombplanen som Gotha och Friedrichshafen, hade AEG en helmetall, svetsad rörram, vilket gjorde det till ett mer robust flygplan. Väl utrustad med beväpning, även om den bakre skyttens cockpit var på toppen av flygkroppen, var positionen utrustad med ett gångjärnsförsett fönster i golvet för att se och avvärja förföljande flygplan.
Driftshistoria
AEG G.IV-bombplanet gick i tjänst med det tyska flygvapnet i slutet av 1916. På grund av sin relativt korta räckvidd fungerade G.IV huvudsakligen som ett taktiskt bombplan, som opererade nära frontlinjerna. G.IV flög både dag- och nattoperationer i Frankrike, Rumänien, Grekland och Italien, men allt eftersom kriget fortskred begränsades AEG G.IV alltmer till nattuppdrag. Många nattoperationer ansågs vara störande räder utan specifika mål, men med avsikten att störa fiendens aktivitet på natten och kanske göra någon sidoskada.
AEG G.IV bar en krigslast på 400 kg (880 lb). Medan Gotha-besättningarna kämpade för att hålla sina tunga flygplan uppe, var AEG känt som ett lätt flygplan. Vissa G.IV-besättningar av Kampfgeschwader 4 är kända för att ha flugit upp till sju stridsuppdrag per natt på den italienska fronten. Ett anmärkningsvärt uppdrag involverade Hauptmann Hermann Kohl som attackerade järnvägsbodarna i Padua, Italien i sin G.IV-bombare.
Överlevande
Ett enda exempel (nummer 574/18) finns bevarat på Canada Aviation and Space Museum. Detta exempel är betydelsefullt inte bara som det enda i sitt slag som finns, utan som det enda bevarade tyska, tvåmotoriga stridsflygplanet från första världskriget. Flygplanet fördes till Kanada 1 som en krigstrofé. Den har funnits på museet sedan 1919.
Satsets detaljer:
- 57 cm vingspann
- 423 högkvalitativa formsprutade plastdelar
- 2 mycket detaljerade Daimler-Mercedes D.IVa-motorer som kan visas exponerade eller helt inneslutna i sina gondoler
- Valfri bombbelastning på 12.5 kg (x48), 50 kg (x7) och 100 kg (x2) bomber
- Valfria främre pistolringar, propellrar och vägda däck
- 17 fotoetsade metalldetaljer
- Tail skid vagn för diorama display
- 36 sidor fullt illustrerad bruksanvisning.
5 högkvalitativa Cartograf-dekaler inklusive 4 ark med sexkantig nattkamouflage och markeringar för 5 flygplan:
- AEG G.IV 155/16, tidigt till mitten av 1917
- AEG G.IV 157/16, Kagohl IV, augusti 1917
- AEG G.IV 1118/16 'V', Bogohl IV?, 1917 till början av 1918
- AEG G.IV 1125/16, Bogohl III?, Bosta 15?, december 1917
- AEG G.IV 1131/16 "III", mitten av 1918
ZOOMA - Flytta musen över bilden