Pris cirka 79.00 USD
Recension av Geoff Coughlin (april 2013)
Adam B har redan gjort en bra recension av Fokker D.VII (Alb) och så jag kommer att begränsa denna recension till att göra några observationer och inkludera en fullständig uppsättning bilder för den här nya utgåvan så att du kan se vad som erbjuds.
Vårt tack till Wingnut Wings för att du tillhandahållit vårt recensionsprov. Skaffa detta och alla andra fantastiska kit i WW-sortimentet här nu på: www.wingnutwings.com
Vi har flera byggsatser av Wingnut Wings-kit... kolla bara in dina Wingnut Wings Finished Now-området i SMN.
Här är några bilder på våra färdiga Wingnut Wings-byggen hittills:
historik
Fokker D.VII var ett tyskt stridsflygplan från första världskriget designat av Reinhold Platz från Fokker-Flugzeugwerke. Tyskland producerade omkring 3,300 1918 D.VII-flygplan sommaren och hösten 1. I tjänst visade sig D.VII snabbt vara ett formidabelt flygplan. Vapenstilleståndet som avslutade kriget krävde specifikt att Tyskland överlämnade alla D.VIIs till de allierade vid slutet av fientligheter.[XNUMX] Överlevande flygplan såg fortsatt utbredd tjänst med många andra länder under åren efter första världskriget.
D.VII gick i skvadrontjänst med Jasta 10 i början av maj 1918. Typen visade sig snabbt ha många viktiga fördelar gentemot Albatross- och Pfalz-scouterna. Till skillnad från Albatross-scouterna kunde D.VII dyka utan någon rädsla för strukturella misslyckanden. D.VII var också känd för sin höga manövrerbarhet och förmåga att klättra i höga anfallsvinklar, dess anmärkningsvärt fogliga stall och dess ovilja att snurra. Den kunde bokstavligen "hänga på sin rekvisita" utan att stanna under korta perioder och bespruta fiendens flygplan underifrån med kulspruta. Dessa hanteringsegenskaper stod i kontrast till samtida scouter som Camel och SPAD, som stannade skarpt och snurrade kraftigt.
Men även D.VII hade problem. Flera flygplan drabbades av revbensbrott och tygavfall på övervingen. Värme från motorn antände ibland fosforammunition tills kylventiler installerades i motorkåpan, och bränsletankar gick ibland sönder i sömmarna. Flygplan byggda av Fokker-fabriken i Schwerin var kända för sin lägre standard på utförande och material. Ändå visade sig D.VII vara en anmärkningsvärt framgångsrik design, vilket ledde till den välbekanta aforismen att den kunde förvandla en medioker pilot till en bra och en bra pilot till ett ess.
Manfred von Richthofen dog bara dagar innan D.VII började nå Jagdstaffeln och flög den aldrig i strid. Andra piloter, inklusive Erich Löwenhardt och Hermann Göring, tog snabbt fram segrar och hyllade designen. Tillgången till flygplan var begränsad till en början, men i juli var det 407 på laddning. Större nummer blev tillgängliga i augusti, när D.VIIs uppnådde 565 segrar. D.VII utrustade så småningom 46 Jagdstaffeln. När kriget slutade i november var 775 D.VII-flygplan i tjänst.
En ny näsa
Den främsta synliga skillnaden mellan denna 'F'-version av Fokker D.VII och 'Alb' är den fyrkantiga främre kylaren, plus naturligtvis de omfattande och färgglada dekalalternativen – kolla bara in Gallery Grid nedan för att se vad som erbjuds detta tid. Några verkligt hisnande exempel som gör att du bara vill fortsätta med ditt bygge så att du kan komma till målningen och markeringarna!
Allt med det här paketet utstrålar kvalitet: de extremt tydliga instruktionerna med hjälpsamma färgalternativ visar tidstypiska bilder av den typ som ger bort så mycket när det gäller väderpåverkan och efterbehandlingsidéer.
Instruktioner
Nu är dessa en syn att se, helt underbara och fulla av historiska foton och referensbilder av faktiska flygplan och närbilder av kraftverket och cockpiten. Dessa bör göras som standard i alla modellsatser, eftersom de verkligen kommer från den översta lådan.
SMN Snabbsammanfattning Stjärnbetyg av 5
SÄRDRAG | STJÄRNERING (av fem) |
---|---|
Kvaliteten på formningen | ***** |
Noggrannhet | ***** |
Instruktioner | ***** |
Dekaler | ***** |
Ämnesval | ***** |
Övergripande | ***** |