Pris cirka 30.75 GBP (5,040 XNUMX JPY)
Recension av Geoff Coughlin (Nov 2013)
Läs recensionen Bygg nu/Färdig nu
Vårt tack till Zoukei-Mura för att du tillhandahållit vårt recensionsprov – få detta imponerande kit här nu
Lite om Shin Den "Magnificent Lightning"...
Kyūshū J7W1 Shinden-jaktplanet var en japansk propellerdriven prototyp för flygplan från andra världskriget som byggdes i en canard-design. Vingarna var fästa vid stjärtsektionen och stabilisatorer var på framsidan. Propellern var också i den bakre delen, i en pusher-konfiguration.
Utvecklad av den kejserliga japanska flottan (IJN) som en kortdistans, landbaserad interceptor, var J7W ett svar på B-29 Superfortress räder på de japanska hemöarna. För avlyssningsuppdrag skulle J7W vara beväpnad med fyra framåtskjutande 30 mm kanoner i nosen.
Smakämnen Shinden förväntades vara en mycket manövrerbar interceptor, men endast två prototyper färdigställdes före krigsslutet. Att bygga en gasturbindriven version övervägdes men nådde aldrig ens ritbordet.
"J-"-beteckningen hänvisade till landbaserade stridsflygplan från IJN och "-W-" till Watanabe Tekkōjo, företaget som övervakade den initiala designen; Watanabe bytte namn 1943 till Kyūshū Hikōki KK
Idén om en canard-baserad design kom från befälhavaren Masayoshi Tsuruno, från IJN:s tekniska personal i början av 1943. Tsuruno trodde att designen lätt kunde eftermonteras med en turbojet, när lämpliga motorer blev tillgängliga. Hans idéer utarbetades av First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), som designade tre segelflygplan betecknade Yokosuka MXY6, med canards. Dessa byggdes av Chigasaki Seizo KK och en försågs senare med en 22 hk Semi 11 (Ha-90) 4-cylindrig luftkyld motor.
Genomförbarheten av canard-designen bevisades av både de motordrivna och omotoriserade versionerna av MYX6 i slutet av 1943 och marinen var så imponerade av flygtestningen att de instruerade Kyushu Aircraft Company att designa en canard-interceptor runt Tsurunos koncept. Kyushu valdes för att både dess designteam och produktionsanläggningar var relativt lätta och Tsuruno valdes att leda ett team från Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho för att hjälpa Kyushus designarbeten.
Konstruktionen av de två första prototyperna startade på allvar i juni 1944, spänningsberäkningarna var klara i januari 1945 och den första prototypen färdigställdes i april 1945. Den 2,130 9 hk stora Mitsubishi MK43D (Ha-XNUMX) radialmotorn och dess kompressor installerades bakom motorn. sittbrunn och körde en sexbladig propeller via en förlängningsaxel. Motorkylningen skulle tillhandahållas av långa, smala, snett monterade intag på sidan av flygkroppen. Det var denna konfiguration som orsakade kylningsproblem när motorn kördes medan den fortfarande stod på marken. Detta tillsammans med otillgängligheten av vissa utrustningsdelar sköt upp den första flygningen av Shinden.
Redan innan den första prototypen togs i luften hade marinen redan beställt J7W1 i produktion, med kvoter på 30 Shinden i månaden till Kyushus Zasshonokuma-fabrik och 120 från Nakajimas Handa-fabrik. Det uppskattades att cirka 1,086 1946 Shinden kunde tillverkas mellan april 1947 och mars XNUMX.
Den 3 augusti 1945 lyfte prototypen först, med Tsuruno vid kontrollerna, från Itazuke Air Base. Ytterligare två korta flygningar gjordes, totalt 45 minuter i luften, vid krigets slut. Flygningar var framgångsrika, men visade ett markant vridmoment till styrbord (på grund av den kraftfulla motorn), visst fladder från propellerbladen och vibrationer i den förlängda drivaxeln.
Zoukei-Mura's kit
Du får verkligen ett imponerande välförpackat kit med massor av separata påsar och förpackningar för att skydda de raffinerade grå plastsprutorna.
Du kommer att kunna se alla öppningar och delar i gallerierna som följer så ta dig tid att studera dem och du kommer att se vilken fint bearbetad produkt som erbjuds.