Välkommen till Prenumeranters Flygplansgalleri.
Varje bidrag har ett "galleri" med miniatyrer som du kan klicka på för att se en förstorad bild och läsa den korta texten som beskriver modellen – njut!
Galleri D och E
Gallerier: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Varje bidrag har ett "galleri" med miniatyrer som du kan klicka på för att se en förstorad bild och läsa den korta texten som beskriver modellen – njut!
Inom Akademin har vi ett par montrar som sakta fylls på med flygplan som har flugit från RAF Horsham St Faiths och senare Norwich International Airport.
Efter att jag nyligen återvänt till plastmodellering, hade jag erbjudit mig att bygga en Vultee Vengeance TTIV bogserbåt av 695 skvadron och en Venom NF3 i 23 skvadronfärger, detta gjorde jag vederbörligen, han var imponerad av mitt hantverk, och sa kollegan när han tog tag i hans rock, yttrade "Vad sägs om en Air Anglia Dak?!?"
Jag noterade att 26 Decals (Ray Charles) producerar några lasertryckta dekaler för Air Anglia Daks som opererade från Norwich på 1970-talet.
Så inga ursäkter kvar, började göra lite mer research och tog kontakt med en av de lokala ex Air Anglia-piloterna och han hade en hel del bilder på dem under perioder och minns att han flugit många timmar i G-AOBN från Norwich upp till Shetlandsöarna, Manchester i början av "vårt" lokala East Anglian flygbolag.
De fyra Air Anglia-flygplanen G-AGJV, G-AMPZ, G-ANTD och G-AOBN hade alla genomgått Transair-moden som innebär rudimentära underredesdörrmods, lite mer kraft och extra fönster i kupén.
Jag hade några rimliga fotoreferenser av BN, så jag valde det som prototyp. Hon hade använts av British United Airlines som ett radiokalibreringsflygplan på 60-talet, och har ett annat antennarrangemang än de andra flygplanen och krävde bara ett extra kabinfönster på babords flygkroppssida.
Modellen gick ihop väldigt snabbt och jag led inte av dörrpassningsproblemen som Geoff hade med sin Dan-Air-modell. Jag behövde lägga till en stjärtmonterad anti-kollisionsfyr till fenan och denna var gjord av 1 mm plaststav, den extra strömlinjeformade antennen under nosen var gjord av två bitar av sprue som vändes till grov form i en borrchuck. Eduard Brassin hartshjul användes istället för satsartiklarna och jag "vägde" bakhjulet också.
Målningen var en kombination av Tamiya Flat White underlack på flygkroppen, Micromeshed för att jämna ut den innan den avslutades med Halfords aerosol Appliance white. Flygytorna och flygkroppens undersida grå var Tamiya Royal Light Grey över svart förskuggning. Jag ljusnade också upp en del av det gråa och markerade mitten av vingpanelerna. Mattan polerades till en halvblank färdig som också hjälpte undervingsregistreringsdekalen till sängen.
Efter Geoffs råd kom Alclad sist då den krävde en glanssvart underrock, tillsammans med noggrann maskering av den gul/gröna fuselagelinjen.
Så som en Alclad2-jungfru tycker jag inte att det gick så illa och jag använde en kombination av polerad aluminium med platta aluminiumlappar för att försöka ge den den där "inlevda" looken. Alclad2 användes för stödbladen med grå spinnare och gulgröna spetsar. Bygget tog cirka 30-40 timmar fördelat på två veckor på kvällar och helger.
Om du vill se modellen i köttet, kom gärna och besök Norwich International Aviation Academy, den är öppen för allmänheten, vi har även ett urval av motorer från Rolls Royce Heritage utställda och även en "live" Boeing 737 inne i byggnaden som du kan beskåda, åh och ett bra café!
Stuart M.
Panellinjer delvis fyllda och sedan "nitade". Den U-formade antennen flyttades bakom astrodomen och Gee-antennen monterades enligt RAF-stilen. Xtradecal-dekaler för att representera flygplanet från 46 Squadron som normalt var baserat på Oakington 1948. Dessa flygplan var inte polerat aluminium utan målade i silver. Jag tror att jag använde AK Interactive Xtreme White Aluminium och sedan en matt lack.
Hoppas du gillar henne?
Kostnad: £5 från en begagnathandlare
Material: formsprutad plast
Ytterligare material som används:
Färger: Xtracolor Dark Sea Grey, NATO Green, Aluminium, Humbrol Matt Black 33, Revell 9 Anthracite, Revell 2 Matt Varnish, Winsor och Newton oljefärger och pasteller.
Neomega: ACES II utkaststolar
Som en mer framgångsrik samtida till Storbritanniens TSR.2 har jag alltid beundrat Mirage IV och velat avbilda den i dess kamouflerade storhetstid, runt 1980- och 1990-talen. Flygplanen har varit i drift i cirka 40 år så ytorna ändrades. Satsen ger märkningar för en kamouflerad variant cirka 1985 och ger sedan alternativa kodbokstäver och serier för olika individuella flygplan.
Modellen monterades enkelt under ett par kvällar. Viss slipning och spackling krävdes vid vingrötterna, på flygkroppens ryggrad och på den bakre undersidan där huset för jetrören ansluter till flygkroppen, men inget allvarligt. Jag stängde luftbromsarna som passade perfekt. Jag lämnade mindre delar som antenner och hjul och använde sedan ett lager grå primer för att markera eventuella brister. Jag sprayade sedan sittbrunnen med Tamiya NATO svart, torrborstad med grått och sedan plockade jag ut strömbrytare med akrylrött, gult och vitt. Sittbrunnen maskerades och undersidan sprayades i Xtracolor Aluminium. De övre ytorna och de klara ytorna på taket besprutades med Xtracolor Dark Sea Grey och maskerades sedan med rullar av Blu-Tac, med de inre områdena maskerade med Tamiya-tejp, och Xtracolor NATO Green besprutades för att ge en kamouflageeffekt, med ljusare områden sprayade över till ge ett väderbitnat utseende. Jag sprutade Stand-off-missilen medan men kunde inte hitta några detaljer om märkning eller stencilering, så till slut slutade jag.
Jag använde främst kitdekalerna, som bäddade ner perfekt utan att försilvras och ger utmärkt opacitet, och Carpena-dekaler för rondellerna. Vitring tillhandahölls av en snabb översprutning av Tamiya Smoke, plus en tvätt av oljefärger runt kontrollytorna. Jag lade till utkastsstolar från ett Neomega-set (förmodligen ACES II något modifierat) och la sedan till sista detaljer som hjul (däck målade med min pålitliga Revell 9 antracit), kapell och antenner.
Sammantaget gillade jag det här projektet mycket och kommer nu att söka efter Heller 1:48-kit, för vilket ett antal eftermarknadsdetaljer finns tillgängliga.
Jonathan B.
Skala: 1:32 | Färg: Gunze, Tamiya | Extra: Yellow Wings-dekaler
Jag backdaterade detta kit för att göra det korrekt för slaget vid Korallhavet
Mish E.
1:32 skala
Tamiya färg
Prop: oljor över akryl
Jag baserade slitaget på några gamla bilder. Det finns en riktigt bra senproduktionsversion med lite allvarligt slitage på bilderna.
David GL
Gammal bra – och STOR Matchbox-kit.
Raimo L.
Åsikterna verkar vara delade om Trumpeter-kit. Ja de är enkla, absolut inte de mest detaljerade, och vissa säger att de kanske inte är de mest korrekta (vem är jag att bedöma det?) MEN de kommer bara på de mest ovanliga brittiska ämnena ... Wyvern, Wellington, Seahawk, Sea Fury , Spiteful, Seafang, Attacker, Vampire, Whirlwind och nu Hornet. Vad härnäst? Jo, lådan innehåller några av delarna till en Sea Hornet så att mycket är klart ändå.
Som jag har börjat förvänta mig av Trumpeter är antalet delar ganska lågt och instruktionerna mycket tydliga. Men kvaliteten på formningen och passformen på delarna är där uppe med Tamiya i mina ögon. Det krävs absolut minimal sanering av fogar och det föll så gott som ihop!
I linje med bygghastigheten bestämde jag mig för en gångs skull att avstå från all grundning och gick direkt till silverfinishen med Revell Aqua Colours. Dekalerna var en överraskning ... de såg ganska tjocka och glansiga ut på papperet, men det var vilseledande. Jag tappade instrumentpanelsdekalen helt och hållet, helt infälld på sig själv. Strunt i det, eftersom instrumentpanelen är gjuten på ett sätt som lämpar sig ganska bra för handmålning. Så, förvarnat när jag kom till huvuddekalerna, fann jag dem bland de bästa jag någonsin har använt när det gäller "försvinner i lacken".
Jag har en annan av dessa gömd (synd att det finns lite val av färgscheman för Hornets, så vitt jag är medveten om), och jag kommer definitivt att köpa en Sea Hornet (eller två) när den dyker upp!
Dave G.
Tamiya-satsen i sig är ett stort nummer med massor av skarpa ytdetaljer och fina graverade panellinjer. Jag har avslutat det med markeringar av en av skvadronerna kopplade till "Bannf Wing" som utförde räder mot skepp längs den norska kusten.
Arbetsplattformen och andra bitar kom från Airfix markutrustningsset, figurerna från CMK.
Hela basen är knappt 12 tum kvadrat.
Ian R.
Med vänlig hälsning, Ian R.
Jag valde detta PR-schema, främst för att skapa en lite "annorlunda" Mosquito-modell.
Jag är ganska säker på att jag vid den tiden använde Xtracolor glans emaljfärg för huvudschemat PRU Blue. Några fina detaljer tillagda som de hydrauliska linjerna på underredesenheterna och små cockpittillägg.
Geoff C.
Censu C.
Ian berätta historien om det här projektet på kortet som han eftertänksamt gav när han visade sin modell på en modellutställning nyligen och jag har inkluderat det i slutet av galleriet med foton som hör till detta inlägg.
Airfoil-satsen i skala 1:48 är utmärkt och när den är välgjord och klar i ett "annorlunda" schema som det här, är det bara ett perfekt modellämne.
Bra jobbat Ian, bra jobbat!
Detta är min Dewoitine D.520, den är gjord av Hobby Boss-kit i skala 1:72.
Hoppas du gillar det…
Alexander P
Jag kallar den här The Peshwari Nine; Wingnut Wings DH9 i Pheon afghanska dekaler. Vittrade till döds. Väntar bara på en markbesättningsman under vingen.
Hoppas du gillar det? Dave Pogson
Tamiya, printing ink and Alclad II paints.
Model Kasten rigging with Gaspatch terminals.
Prop: oils over acrylics
50cm wing span and lots of fiddly bits all over it making it tricky to handle!
Njut!
David L.
Här är Airfix 1:48th Sea Vixen – direkt från kartongen.
Det är synd att det var så lite variation i finishen som tillhandahålls ur kartongen. Det finns så många färgglada alternativ där ute! Jag har Model Alliance-dekalset och ett par kit till som väntar i förvaringen på en regnig dag. Vingarna ner nästa gång tror jag.
Kanske lite ren men jag gillar inte att återbesöka färdiga byggen så hon är vad hon är. Jag gillar sättet som de översta färgkamouflagevarianterna kom ut.
Hjälpte till med det utmärkta Eduard-maskeringssetet och en uppsättning senkrigsbälten. Sittbrunnen är anständig för en out-of-box-affär. Den inre detaljen är helt handmålad. De mycket beklagade Aeromaster warbird-färgerna användes för det huvudsakliga kamouflageschemat, tyvärr är de inte längre tillgängliga.
Rick G.
Jag uppgraderade satsen med Eduard PE och Eduard resin MG15 maskingevär. Dekalerna från Xtradecal är från ett flygplan på 8/KG3 baserat på Le Culot under slaget om Storbritannien. Kamfgeschwader utgjorde en del av Kesselrings Luftflotte 2.
Airfix-satsen är inte helt okomplicerad att bygga men jag applåderar Airfixs ambition att vara trogen designen av originalet. Även om Dornier Do-17Z var ett mycket pålitligt flygplan, hade den inte räckvidden eller bombkapaciteten för Ju-88 eller He-111 och fasades därför ut från frontlinjen i slutet av 1941.
Hoppas du gillar det!
AndrewJ.
Efter 200 timmar är jag klar!
Alexander W
Jag bara älskar vittringen och uppmärksamheten på detaljer som ger hans modell sådan realism och liv – bara älskar det och jag förväntar mig att du också kommer att göra det.
När jag skriver dessa ord… (8 april 2016)
Vi har turen att ha fått ett fantastiskt prov av det fantastiska Do 335 Phil 1:32 kitet från Volks Zoukei-Mura och du kan se en fullständig recension i lådan här.
Strax efter det kommer vi att följa upp vår egen fullständiga byggnad som du kan följa i Build Now och sedan, när den är klar, kommer du att se hela byggnaden i Zoukei-Mura-delen av Finished Now.
Satsen kommer från 1998 när Tamiya släppte den marina versionen. Denna något modifierade version kom ut 2000.
Modellen är mycket enkel att bygga även om modellmodellen kommer att behöva lägga till säkerhetsbälten om det behövs. Jag tog min från en gammal eduard-uppsättning avsedd för U.S. Navy-flygplan och tänkte att den ursprungliga sjösätesselen förmodligen skulle ha behållits när flygplanet användes av det amerikanska flygvapnet. Jag kan ha fel här och det kan finnas Skyraider-aficionados där ute som gråter och/eller sliter sönder sina plagg vid det här laget. Jag kände dock att om det fanns några skillnader så kunde jag leva med det.
På vissa (men inte alla) flygplan verkar det ha funnits en tygkåpa bakom piloten under cockpitens tak. Detta medföljer inte i Tamiya-satsen. Även om det finns eftermarknadsdelar tillgängliga för detta, eller kanske ett lämpligt föremål kan göras av vävnad indränkt i vitt lim eller Milliput, lämnade jag området oförändrat på min modell. Plastpistolerna ersattes med ett tunt metallrör.
Modellen målades med Mr. Hobby-färger som ger en överföringsvänlig satinfinish.
En antennvajer lades till mellan flygkroppen och svansen med hjälp av tunn elastisk riggtråd. Detta förankrades med ett par Bob's Buckles som någonsin användes och mycket små öglor placerade i förborrade hål. Antennen på baksidan av sittbrunnen sattes till med tunn ståltråd.
Sammantaget var detta ett mycket roligt projekt, även om jag måste erkänna att mitt försök att maskera och spraymåla de gula markeringarna på den ansenliga mängden (mycket obehagliga) förordningar som bars under vingarna var mindre än snyggt. Kanske under krigstidsförhållanden i en svettig, ångande, sjukdomsfylld djungel användes de inte så snyggt på det riktiga flygplanet ändå?
Vi lever i hoppet.
Dai W.
Jag byggde det här kitet för tre år sedan och bestämde mig nyligen för att ta ner det från hyllan för att rengöras och pusses om.
Jag minns att det här var ett härligt kit att bygga. Detaljerna är utmärkta men på vissa ställen tydligt överdrivna på sina ställen. Till exempel innehåller satsen en uppsättning kolvar, master- och slavstänger för att installera inuti båda raderna av cylindrar! Bilderna bevisar att jag installerade dessa bara för fan.
Modellen färdigställdes i de berömda "Bumblebee"-märkningarna av VA-176 under konflikten i Sydostasien.
Vittringen kopierades från flera fotografier tagna vid denna tid. Den distinkta avgasfärgningen och oljeläckaget är för övrigt inte överdrivet. Den massiva Wright R-3350 Duplex-Cyclone använde mellan tre till fem amerikanska gallon olja per timme, varav det mesta brändes och släpptes ut genom avgaserna. Resten läckte kraftigt när den stängdes av. Oljekapaciteten, tror jag, var hela 34 gallons!
Rob R.
Jag hittade den med MILLIVERSE-dekalen för Singaporean Skyhawks, som täcker hela intervallet från de tidiga början till de mycket sena fåglarna. En av de bästa och mest omfattande dekalset jag sett hittills! Tyvärr finns den inte längre....
Jag bestämde mig för en prototyp från Singapore Technologies Aerospace för A-4 SU med F 404-motorn. Den hade ljusorange fläckar och en AOA-mätanordning på bommen ombord. Annars en byggd direkt från lådan!
Jürgen J.
Den har några fina detaljer som bombställen som är inbyggda i bombrumsdörrarna. Hjälper till att få perfekt inriktning för "äggen" noskonen var också separat så gott om utrymme för att lägga till nosvikt och att vara ett trehjulingsunderrede behövs definitivt på detta plan. Jag målade den i Humbrol skallerburkar. No.11 Silver för utsidan och No.86 Light Olive för interiören.
Ett fantastiskt kit som jag starkt rekommenderar att köpa om du ser det eller säljer eller bygger om det fortfarande finns i ditt lager.
Glad modellering, Alastair G.
Eftersom jag var medveten om de vanliga felen i Trumpeter- och HobbyBoss-satserna sökte jag efter en bild på den riktiga fågeln och hittade den i Naval Fighters Number 46 "Fleet Whales" på sidan 17.
…OCH det bevisade att satsinstruktionerna är felaktiga på två områden – för det första finns det inga bakre pistoler och för det andra finns det ingen radom ovanpå fenan. På den positiva sidan finns ett fullt utrustat träningsrum i det före detta bombrummet.
Jag älskar denna eleganta fågel.
Jürgen J.
En annan finish för det redan påbörjade projektet behövdes. Lätt i det här fallet, eftersom den tidigare ägaren till dessa fåglar var Kuwait och Kuwait Air Force har en mycket intressant historia med tanke på Gulfkriget 1991. Det fick mig att minnas min 20 år gamla Superscale-dekal set 48-399 (gratis Kuwaiti-flygplan) ! Det krävdes avsevärd forskning för att ta reda på det korrekta kamouflageschemat och positionerna för nationella insignier, men jag hoppas att jag fattade det rätt. Lita inte på Superscale-instruktionerna i denna uppsättning! Inga insignier på vingarna, bara några sporadiska grejer på flygkroppen. Annars måste några minimala konverteringar och antenntillägg göras enligt de omfattande instruktionerna i Caracal Decal-setet. Hoppas du gillar det.
Mitt nästa A-4-projekt är A-4SU-prototypen efter det fantastiska dekalsetet från Milliverse of Singaporean A-4´s.
Jürgen J.
Detta är en Tamiya US Navy Skyraider i VA25 skvadronmarkeringar, byggd från skala 1:48 Tamiya A-1H kit.
De enda tilläggen till satsen, förutom dekalerna, var etsade säkerhetsbälten. Som de flesta Tamiya-kit var detta en enkel konstruktion som passar bra ihop utan att fyllmedel krävs. Jag byggde och målade modellen i sektioner, som jag brukar, med flygkropp, huvudvinge och horisontell stabilisator, som utgör huvudkomponenterna. Jag använde Aeromaster akryl matt Light Gull Grey, och Tamiya matt White, för att måla komponenterna individuellt. Dessa polerades sedan med 8000 Micro-Mesh, för att ge en glans som dekalerna senare skulle appliceras på. Innan jag applicerade dem klarade jag varje sektion med svart artist gouache. Detta är ett vattenlösligt ämne, så det är enkelt att ta bort eventuellt överskott från den polerade ytan på den målade modellen genom att gnugga lätt över ytan med en fuktig väv. Detta kommer att lämna gouachen i panellinjerna och andra områden som jag ville se väderbitna ut. Om för mycket tas bort är det enkelt att bara dutta på lite till, kanske till panellinjer som kan behöva bättras. När jag var nöjd med resultatet gav jag alla sektioner en sista polering med Micro-Mesh, för att säkerställa en slät finish för dekalerna att fästa på.
Dekalerna är från Aeromaster set 48-530. Alla som har använt dessa dekaler vet att de är av utmärkt kvalitet; setet levde upp till sitt rykte och fäste väl vid den förberedda ytan. Jag lägger normalt ett lager akryllack över hela modellen, för att ge samma finish på modellen och dekalerna. Den här gången var jag nöjd med utseendet, så jag lämnade det osminkat.
Julian S.
Det är ett fantastiskt kit med ett fantastiskt flygplan. Modellen var i princip en "out of box"-byggd förutom eftermarknadsdekaler (Model Alliance) för det valda schemat och satsens plastpitot ersattes med en bit av Nickel Silver Wire klippt i längd.
Bygget gick snabbt och enkelt.
Jag använde grå akryl bilprimer från en skallerburk och Humbrol Metalcote Aluminium Emaljer för NMF. Selektiv panelskuggning uppnåddes genom att lägga till en liten mängd svart i airbrush-koppen. Ett skyddande, borstapplicerat lager av Klear/ Pledge tillsattes före avkalkning och ytterligare två lager efter för att uppnå finishnivån.
Åtkomststegen är hemgjord av plast och stav. Jag lade till en diskret trådkrok på en inre kant så att stegen enkelt kan läggas till eller tas bort utan krångel.
Jag hoppas att du tycker om att titta. Tack.
Paul A.
Engelska Electric Lightning har alltid varit ett av mina favoritflygplan, speciellt F.3:an med den större svansen, raka vingars framkanter och en liten buktank. När Airfix släppte sin 1/48:e version av detta kit på 1990-talet, knäppte jag upp en och, tillsammans med Xtradecal ark X035-48, planerade jag att bygga ett av de 56 Sqn flygplanen med den rödvita rutiga svansen som en in- flygmodell.
Spola framåt 10 år och jag lyckades komma igång. Jag byggde satsen direkt ur lådan, senare lade jag till ett Master-pitotrör i mässing. Alla intag och ventiler öppnades upp, tunn mässingsplåt användes för att bilda deflektorerna runt flera av ventilerna. Underredesdörrarna passade inte särskilt bra i stängt läge, vilket krävde en hel del fyllmedel och omskrivning. Jag hade bestämt mig för att använda Alclad2 för första gången, spraya polerad aluminium över en blank svart bas, men jag var inte nöjd med resultatet. Alclad2 hade visat upp många områden som behövde ytterligare uppmärksamhet, så modellen lades åt sidan tills jag hade entusiasmen att fortsätta.
Efter ytterligare 10 år dammades modellen av och kontrollerades. Beslutet togs att ta bort färgen helt, rita om många av panellinjerna och reparera eventuella skador. Efter framgångsrik applicering av Alclad2 applicerades dekaler. Några av Xtradecalerna gick sönder vid applicering, särskilt fenmarkeringarna som krävde mycket omsprutning. Ett problem uppstod när de röda och vita pilarna sattes på näsan, eftersom de överlappade kabelkanalerna – bilder visar att de borde vara fria från kanalerna. Det verkar som att placeringshålen för kanalerna är placerade 14 mm för långt fram. (F2A/F6-satsen verkar vara ok i detta avseende). Jag lyckades ta bort lite av kanalen, göra i ordning & måla om.
Modellen är monterad på en bas av björkply med teaklistkant, avfasad med överfräs. Jag kombinerade de två delarna av 56 Sqn. märkningar, överförda till plastkort & målade. En tryckt namnskylt avslutade projektet.
Sammantaget är jag nöjd med den färdiga modellen, trots alla motgångar. Om någon har ett av dessa kit i förrådet, var bara medveten om problemet med kabelkanalerna.
Rob C.
Inte en enda del av eftermarknadsdelar användes för denna konstruktion, vilket är ganska unikt för mig.
Med ett nithjul lades ett gäng nitar till på vingarna, svansen och flygkroppen.
Modellen målades med Gunze-färger över Alclad svart primer och vittrade med grått tvätt- och pastellpulver.
Hoppas du gillar det!
René VDH.
Kit – Revell 1:48 Bronze Tiger – kit nr. 03949
Byggd ur lådan.
Dekaler – Caracal set nr 48090
Använda färger:
Mr Hobby
Alclad2
Revell emaljer
Hoppas du gillar det!
Keith S.
Gallerier: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ