Gallerier: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Om bygget
Satsen är en originalversion av Monogram F-80, köpt medan jag fortfarande modellerade i skala 1:72. Den låg i förrådet till 2005. Ritning gjordes genom att köra ett #16 Xacto-blad bakåt efter de upphöjda panellinjerna, med en flexibel rak kant eller frihand. En Blackbox-cockpit användes, med mycket sektionering för att passa och placeras enligt ritningar och fotografiska referenser. Vapenfacket omarbetades för att öppna upp det för realism, med några gamla harts 50 kaliber pipor som jag hade liggandes med enkla ridbyxor från grunden.
Alclad 2 användes för den naturliga metallfinishen, blandande nyanser för att skilja panelerna åt – detta var min första erfarenhet med Alclad och utan tvekan den mest framgångsrika hittills. Utsidan grundmålades med Krylon slipbar vit primer; dekalerna applicerades direkt på Alclad, med en platt lack airborstad frihand på dekalens yta – överspray är inte uppenbart.
Dekaler var Aeromaster, 48-630, Shooting Stars Over Korea PT.II. Den bästa referensen jag hade för både detaljer och fotografier av det faktiska flygplanet var Osprey Frontline Color #5, "F-80 Shooting Star Units Over Korea".
Modellen vann guld på Rocky Mountain Modellers Club Show, Calgary, Alberta, Kanada, 2006.
Hoppas du gillar det, Dennis D.
Bästa hälsningar, Sertac B.
Modellen är byggd nästan helt ur kartongen, med undantag för dekalerna som kommer från en eftermarknadsleverantör. 'Silver' är Alclad med olika toner från deras sortiment.
Heja James V.
Jag byggde detta kit för cirka 3 år sedan för att testa Gunze Aqueous-färg på. Det var första gången jag använde akrylfärger.
Modellen var en riktigt snabbbyggd utan några modifieringar, förutom en fotoetch instrumentpanel som jag hittade i min reservdelslåda.
Jag airbrushade kamouflaget över en svart förskugga. Efter det gjorde jag lite post-shading med ljusare färger.
En tvätt från Mig Productions användes, följt av ett lager Testors flat coat.
Tack för att du tittade, René van der Hart
(T.ex. tyska F-84:or tjänstgjorde under namnet ”Q” i det turkiska flygvapnet)
Inga eftermarknadsprodukter används.
Jag har varit medlem på sidan i 1 år och det är till hjälp. Hälsningar från Turkiet.
Eren Erdoğan
Detta är Trumpeters 1:48:e F-100F Super Sabre, som bär markeringarna av den 48:e Liberty Wing stationerad vid RAF Lakenheath, Storbritannien 1969.
Lite nervös när jag satte igång lacken på den här, metallfinish skrämmer mig ihjäl, men det slutade faktiskt med att jag njöt av det, speciellt värmefläckarna runt motorn.
Allt som allt ett härligt flygplan tycker jag.
Martin a.
Trumpetare 1:48 med hartscockpit och motoravgaser. Skräddarsydda dekaler.
F100D 54-2163 du 1/11, vu à Toul en juin 1972. Coll. YF, Escadron de Chasse 1/11 'Roussillon'.
Detta är Trumpeter 1:48 F-100C med AMS-korrigerat intag, Master pitot tube, Superscale-dekaler och AK Xtreme Metal-färg.
Tack
Graham L.
Hon är en OOB-byggd bortsett från satsens plastpitot som ersattes med en bit nickel/silvertråd klippt i längd. Dekalerna från kitet användes och fungerade perfekt med endast Micro Sol som användes.
Hon målades och avslutades med en blandning av Humbrol och Xtracolor emaljer och satinlack. Ett klassiskt kit och en klassisk ren finish. Jag lade till hemgjorda plastintagsskydd som en sista touch.
Upphöjda detaljer och inte lika högteknologiska som de flesta moderna byggsatser idag, men en som jag tyckte var extremt modellvänlig och ett absolut nöje att bygga.
Jag hoppas att du tycker om att titta och tack för att du gör det.
Bästa hälsningar,
Paul A.
Eftersom jag var nyfiken på den här nya Kinetic-utgåvan bestämde jag mig för att bygga den så fort den föll på mattan. Modellen föreställer en JASDF-angripare, maskin nr. 46-8648 av den 204:e Hikotai, 5:e Kokudan baserad på Tsuiki Air Base i slutet av 1970-talet.
Dekalerna jag har använt är från Xtradecal och ett Fündekals stencilset. Jag lade till lite kablar till flygelektroniken och jag använde en instrumentpanel från ett Aires-set för att göra sittbrunnen lite mer intressant. Satsen var inte så bra som recensionerna fick mig att tro, men allt som allt var det en ganska trevlig, om än lång konstruktion. Metallerna är alla Alclad2 och färgerna är från Mr Paint och Gunze.
Det jag gillar mest med den här är att det var en fullständig 180 graders sväng från mitt vanliga kamouflagegalenskap. Till slut tycker jag att det blev ganska bra.
Jeroen B.
Som med Dave Cowards fantastiska senaste konstruktion av samma kit, Jag har använt Eduard Resin-hjulen och pitotproben från Master Models. Sätet är dock den medföljande satsen utrustad med Eduards PE-sele och avfyrningshandtag. Dessutom lade jag också till en skrapbyggd drogpistol och en fallskärmsutdragslina som saknas i sätet. Huvudinstrumentpanelen ersattes med en från Eduards LooK-serie som jag noggrant målade om för att matcha min tolkning av cockpitfärgen.
Avionikviken var superdetaljerad med olika tjocklekar av blytråd för att representera kablaget med plakat från reservdelslådan. AS 34 Kormoran 1 och Sidewinder AIM-9B-missilerna kommer från Eduards Brassin-sortiment. Taggarna Remove Before Flight (RBF) är återigen från Eduard.
Slutligen representerade jag vingskydden på framkanten som vanligtvis ses på F104 från vinylslangar som skars ner på ena sidan, målade röda och halkade sedan över de främre spjälorna. AC:n målades med färger från Hatakas Orange-sortiment, dvs lack. Dessa fortsatte vackert och torkade mycket snabbt.
Jag håller helhjärtat med Dave Coward, det här är definitivt den bästa F-104:an i någon skala.
Mark R.
Skål, Andy B.
Tyckte att F-104G förtjänade en bas att sitta på så målade en bit MDF och gjorde en väldigt snabb grov photoshoppad bakgrund till en av bilderna. Jag måste säga att Starfighter är den sexigaste designen av något flygplan någonsin, i princip en missil med en kille i fronten.
Min modell är gjord av Hasegawa-modellen i skala 1:48.
Robin U.
Hasegawa-satsen är kanske något gammal men dess diskreta panellinjer är oöverträffad. Tyvärr är flygkroppen uppdelad i nos och huvudkropp för att göra det möjligt för tillverkaren att enkelt ha en tvåsitsmodell. Att para ihop de två halvorna perfekt är nästan omöjligt.
Modellen har Eduard PE och ett Master pitotrör. Satsen säljs fortfarande och kan hämtas mycket billigt.
Hoppas du gillar det?
Hälsningar Andrew J.
Detta är ett stort kit över 18 tum långt och ett svin att hantera! Den är vackert formad, exakt och har ett fantastiskt utbud av butiker! Jag använde en Black Box-cockpit som är superb, två Bob-dekaler och ett väsentligt metallunderrede från SAC…… Jag älskade det här kitet så om du är ett 105-fan……vem är inte det? … Bygg det sedan!
För närvarande det bästa kitet av F-111 i denna skala. Satsen har en mycket detaljerad yta, väl detaljerade hjulplatser och helt utdragna klaffar och lameller. Även de två ECM-kapslarna under flygkroppen inklusive deras pyloner ingår i satsen (men nämns inte alls i instruktionerna).
Konstruktionen är okomplicerad med bara lite spackel som behövs här och där. Endast sittbrunnsbadkaret inklusive säten kom från Blackbox (instrumentpanel från satsen) och munstyckena är från ResKit. Speciellt ResKit-setet är en stor förbättring jämfört med kitdelarna och rekommenderas starkt för alla F-111 i skala 48.
Jag väljer att bygga en fågel från Operation Combat Lancer, den katastrofala första operationsturen av F-111 i Vietnam 1968 i en "hög hotlast" med två MER (med 12 Mk.82 bomber) och två ECM-kapslar. Märkning kom från Caracal-set 48139, för schablonerna använde jag de omfattande kitdekalerna.
Jürgen J.
Dessa människor från HobbyBoss kanske trodde att alla "A" hade ett intag med en splitterplatta? FEL, men för sent för mig när jag insåg det efter att ha byggt fågeln enligt instruktionerna under min sommarledighet utan att ha någon ordentlig dokumentation tillgänglig.
Ett ögonblick funderade jag på att avsluta den som en F-111 C, men efter långa studier i alla mina böcker och tidningar hittade jag en annan lösning. Tja, prototypen var den enda FB-111 A med ett Triple Plough 1-intag enligt instruktionerna från satsen och det var det jag slutade med. Och det är en av få F-111 i FS 16440.
Annars var bygget okomplicerat och SAC-bandet är min första självtryckta dekal! På tal om dekaler... gångvägsdekalerna i satsen är på fel sätt. Inskriptionerna "gångväg" och "inget steg" ändras.
Jag insåg det andra felet också för sent i mitten av appliceringen av dekalerna. Jag lämnade det som det var och än så länge antar jag att bara en kille på KMK i Mol/Belgien märkte det. Han tog några detaljbilder av de (icke) gångvägsdekalerna som publicerats på KMK-webbplatsen.
HobbyBoss….. De jobbar hårt på ett rykte eftersom instruktionerna på deras SU-24 också har ett fel!
Hoppas du gillar det.
Alexander P
Satsen visar verkligen sin ålder (inte Tamiyas bästa) med några passformsproblem med att sammanfoga flygkroppshalvorna och några upphöjda paneler. Men när det är löst går allt annat ganska bra. Jag hade mestadels planerat att bygga ut ur lådan, med bara en utkastarstol, men ändrade mig snart. Så, slutade med att använda eduards 48328 detaljuppsättning, Aces II 4144 utkastarstol och Reskit RS48-002 hjuluppsättning, plus några små repdetaljer fanns och där.
Dekaler är från satsen och några hemtryckta för beväpning och stegdörr. Målarjobb och klarlack gjordes med Mr Hobby och vittring med konstnärsoljor.
När det gäller vittringen så ville jag gå lite (men inte överdrivet) överbord och leta efter ett ganska slitet flygplan.
Bortsett från detaljuppsättningarna som nämnts tidigare, gjorde jag också några repor i hjulbrunnarna, några paneler som skrev om och nitade och gjorde om kanonen. Affischen på stegdörren var en personlig touch för att muntra upp och ge lite färg till slutresultatet
Trots en tråkig start slutade det som ett väldigt tillfredsställande och roligt bygge som jag verkligen gillade.
Hoppas du gillar lika mycket som jag gjorde.
Manuel M.
Planet sköts ner av Bf 109, den 21/06/1940, över Texel, Nederländerna, där Peter Butterworth var tvungen att kraschlanda det på en strand, tyvärr dog observatören, VJ Dyke, av sina skador från attacken, men trådlös operatör/skytt RJ Jackson överlevde tillsammans med Peter. De båda togs till fånga.
Som sagt, Peter Butterworth blev senare berömmelse som komediskådespelare, och några av karaktärerna han spelade var: 'Doc' (Carry On Cowboy), 'Detective Constable Slobotham' (Carry On Screaming), 'Citizen Bidet' (Carry On Don) 't Lose Your Head), 'Brother Belcher' (Carry On Up The Khyber), 'Josh Fiddler' (Carry on Camping) bland andra. Peter spelade också icke-komediroller i olika filmer, men var mest känd för sina "Carry On"-karaktärer.
Neil B.
L5716 var knuten till No.24 Bombing, Navigation and Gunnery School i Moffat, S Rhodesia 1944. Hon flögs av min far flera gånger på draglina. Bakgrunden är verkligen äkta!! Jag åkte till Zimbabwe förra året och tog den här bilden av fältet (långt kvar för en bild, men det är dedikation för dig! :) )
Max W.
Grattis till allt du gör med webbplatsen och sociala medier. I dessa tider är det en riktig gudagåva.
Här är min Fairey Barracuda Mk II från Special Hobby, med Brengun-uppgraderingen. Modellen representerar DP872, som förlorades med sin besättning vid Maydown i Nordirland på en träningsflygning från East Haven i Skottland den 29 augusti 1944. Jag bygger den som en del av teamet som bygger om den ursprungliga DP872:an på Fleet Air Arm Museum .
Markeringarna är alla handmålade/airborstade, för att representera DP872 när den försvann, med Mr Paint airbrush-färger. Själva modellen kämpade mot mig hela vägen men har i slutändan producerat en sevärd modell. Delarnas passform var dålig, med bristande registrering och inriktning. Att integrera Brenguns cockpit tog också lite arbete.
Stephen W.
Det här är AZ Models boxning i skala 1:48, inget dåligt kit, infällda panellinjer, hartsdelar i cockpits.
Jag byggde den för flera år sedan innan de nyare byggsatserna från Trumpeter och andra.
Ian R.
Jag kom ihåg att jag byggde en Airfix när jag var omkring 12. (för länge, länge, länge sedan!!) Jag ville bygga en Airfix, men tyvärr, det går för fåniga pengar. Så jag hämtade den här för £15, för den här dagen var den väldigt detaljerad med en fullständig interiör, men jag störde mig inte på det och så jag satte bara in kabingolvet och sätena, vilket kan ses om man koncentrerar sig.
Passformen var som du kan förvänta dig (hemsk) och jag var tvungen att fylla varje lucka på modellen, men gissa vad, jag gillade det verkligen!!
Larry W.
Jag bestämde mig för att bygga flytplansversionen och konstruktionen började med de skrapbyggda flottörerna. Det var mitt första riktiga "scratchbuilt"-projekt och har inneburit många problem. Flottörerna ristades i trä, indränktes i harts och gjuts sedan i silikongummi för de två identiska exemplaren. Vid tidpunkten för konstruktionen hade jag inte mycket teknisk kompetens och lämpliga material som vanligtvis används idag, jag visste inte ens existensen av Plasticard!
Cockpitkonstruktionen fortsatte utan problem med inredningsdetaljen var mycket komplex med tanke på modellens skala. Bränsle- och oljetankarna byggdes med samma teknik som flottörerna med rörformig struktur gjord av Evergreen.
Vingarna har representerat den verkliga modelleringsutmaningen; de tjugotvå dragstängerna, gjorda av koaxialkabelsilver, gjordes för att passera genom vingarna genom mikrohålen gjorda för hand med en borr från 0.18 mm. Överskottet av kabeln som kommer ut i toppen och botten av vingen har kapats och sammanfogats med små mängder stuckatur.
Färgningen skapades med mina vanliga färger – Humbrol, utspädd med terpentin och applicerad med en airbrush. Avskalning och droppande rost eller olja utfördes med en pensel med Humbrol-färger utspädda till '80% eller med oljefärg.
Detta projekt var givande men också mycket utmanande.
Stefano de R.
Se mer av Stefanos imponerande arbete här.
Modellen är helt och hållet skrapbyggd, med hjälp av (uppskalad 1:72:a) planer publicerade i boken 'British Experimental Jet Aircraft' av Barrie Hygate. Dessutom användes olika andra böcker, tidskrifter, onlineartiklar och fotografier som referens. Jag gjorde också besök på båda de bevarade flygplanen – WG777 på RAF-museet i Cosford och WG774 (i BAC 221-form) på Royal Navy Fleet Air Arm-museet i Yeovilton.
Modellen är huvudsakligen konstruerad av plastkort med den centrala flygkroppen bildad runt en sektion av plastvattenrör. Aluminiumplåt har använts för några av komponenterna – t.ex. noskon, kapell och stjärtfena – och modellen är "skinnad" i litografisk plåt (mycket tunn aluminiumplåt som används i tryckeriet), vilket replikerar flygplanets naturliga metallfinish.
Olika delar av modellen fungerar. Dessa inkluderar:
· Den "hängande" nässektionen (mikromagneter låser den i "upp"-läget);
· Rörliga kontrollytor – skevroder (i opposition) och hissar (unisont);
· Hjulen roterar, underredets ben sträcks ut när de är "oviktade" och noshjulet styrs;
· Kapell gångjärn.
Modellen vann ett guld på Scale Model World 2017, tillsammans med IPMS Staffordshire Moorlands-trofén för bästa scratch-byggda modell – ett mycket tilltalande resultat, särskilt som detta var min första scratch-build!
Hoppas du gillar,
nick h.
"Jag har haft tre lådor som innehåller bitar av Firefly efter att jag färdigställde en för några år sedan nu. Så här är en blandning av Grand Phoenix, PP. Aeroparts och Flightpath. Jag måste säga att jag inte gjorde jobbet lätt för mig själv med det här, men varje kit hade något som jag gillade. Majoriteten kommer från GP-satsen med inredningsrekvisita och hjul från de andra. Jag gjorde den här för en RN-pilot som flög dessa '45/46 och jag höll mig till hans uppdrag vad gäller märkning. Jag är inte säker på om han har rätt när det gäller färgen på bokstäverna som jag tycker borde vara vita Som vanligt var målningen rolig den här gången utan nästan ingen förskuggning. Dessa plan var ganska vittrade när de hade tillbringat månader till havs. Jag är inte säker på vad dekalerna var – de kom från mitt förråd och var faktiskt ganska tunga men projektet har ändå blivit bra.”
Ha det bra!
Jeroen B.
Fördelar: Skarpa lister. Fin cockpit och hjulbrunnsdetalj. Fantastiska dekaler. Bra passform, omfattande och exceptionellt värde för pengarna.
Nackdelar: Dekalerna är extremt tunna och svåra att hantera
Sammanfattning: Sword bör gratuleras till att ha producerat en förstklassig modell till ett fyndpris och jag rekommenderar till modellerare med lite erfarenhet.
Jag blev lite besviken över att kapellet är ett stycke så det kan inte ställas öppet. Jag är glad över att se att de har motstått frestelsen att sätta ut flikarna, till skillnad från Revell som fattade det helt fel. Jag var glad över att se att ytan på flygplanet exakt replikerar de överliggande plattorna och panelerna som resulterar i klumpar och stötar överallt snarare än anodyna försänkta panellinjer.
Sittbrunnen är tillräckligt detaljerad med de selar som finns på p/e-bandet. De är omålade (vad bortskämda vi har blivit...) men fina ändå. Instrumentpanelen är också på p/e fret plus film instrument så hellre bättre än en dekal, även om sittbrunnen är liten, kapellet är stängt så lite kan ses. Allt passar med överraskande precision.
Roger H.
Det har nyligen presenterats två underbara konstruktioner av Airfixs nya verktyg Gannet i SMN. Jag har verkligen ingenting att tillägga till dessa artiklar när det gäller bygget förutom att säga att satsen gick ihop utan problem.
Båda dessa konstruktioner var av flygplanet med vingarna vikta – jag tror att de flesta modellbyggare som bygger detta kommer att göra detsamma på grund av Gannets imponerande vingfällningssystem.
Så för att vara annorlunda, här är min sula med vingarna utspridda!
Rob R.
Brian Boot.
Greg P.
Jag lade till panellinjer, nitar och flera andra detaljer. Sittbrunnen är från Neomega.
Camo målades med Gunze-färger. Den orange är från Model Master. Dekalerna är från satsen och från Peddinghause. Båda är inte de bästa dekalerna på marknaden.
Jag är dock nöjd med slutresultatet. René vd H.
MODELLER FOCKE-WULF och FOKKER
Gallerier: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ