Varje bidrag har ett "galleri" med miniatyrer som du kan klicka på för att se en förstorad bild och läsa den korta texten som beskriver modellen – njut!
Galleri C
Gallerier: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Varje bidrag har ett "galleri" med miniatyrer som du kan klicka på för att se en förstorad bild och läsa den korta texten som beskriver modellen – njut!
Alexander P
Kinetic kit 1:48 out of box byggdes för ett par år sedan
Fick ett brons i klass 12 på Scale Model World 2016 :)
Hoppas du gillar det?
Joseph F.
Eftermarknadsartiklar inkluderar:
Quinta Studio 3D dekal cockpit set
Resin sits från Black Box
3D-printad HUD från Flying Leathernecks
Fälgar från Royale Resin.
Den cirkulära anti-jamming GPS-antennen på flygkroppens ryggrad bak i sittbrunnen var repbyggd av tre cirklar skurna av 010″ styren som cementerats ihop och formats med fil och slipstav. Färgerna är MRP Light Ghost Grey, Mr. Color Gloss White och en mörkblå blandad av Mr. Color Blue Angle Blue och en liten mängd Mr. Color Purple. Allt blått, vitt och grått på modellen är färg; alla röda ränder och grafiska konstverk kom från en Two Bobs-dekaluppsättning.
Seawinder
AKA Pip Moss
Lincoln, Massachusetts, USA
Tack för att du publicerade min modell.
Lyckönskningar,
Imran A.
Denna modell är i skala 1:72 och är repbyggd förutom den exponerade motorn som är från Small Stuff. Den är gjord av plastskiva, remsa och stång, propellrarna var snidade i trä och är riggade med rullad koppartråd. Figurerna är WD Models RFC-personal. Planerna var från Windsock DataFile No 96.
Jag använder inte dyra eller sofistikerade verktyg eller tekniker: bara en hantverkskniv, filar, borrar, pincett etc, och alla mina modeller är penselmålade. Kort sagt, jag är en enkel modell.
Med vänlig hälsning,
Stephen F.
Hoppas du gillar det. Georgio G.
Alclad White Aluminium användes för att representera High-Speed Silver-undersidan, som maskerades av innan Tamiya RAF Dark Green och Dark Sea Grey tunnades kraftigt ut med isopropylalkohol och sprutades på fri hand över toppen. Båda färgerna var också fläckiga med mycket tunna ljusnade och mörknade blandningar av de ursprungliga basfärgerna för att antyda en väderbiten och intressant yta. Efter att ha förseglat dekalerna med Johnsons Klear, sprayades Xtracolor Matt Varnish i flera tunna lager över toppen för att avsluta saker och ting.
Chris Jones
Jag var glad över att vinna den här för bara cirka 20 £ på eBay, bra värde skulle jag säga, bekräftat när jag öppnade lådan. Är jag ensam om att njuta av ögonblicket då jag öppnar ett nytt kit?
Hur som helst, det var en rejäl soliditet och tyngd till listerna i detta kit, det kändes något mer som ett harts-kit (inte för att jag har tagit itu med många av dessa) Delarna passade ihop bra, utan alltför mycket krav på fyllmedel. Men jag var inte övertygad om att jag skulle kunna gömma den vertikala flygkroppsleden bakom vingarna så att motorn kan visas (vilket är lite knepigt i mina ögon) ... eller ska jag bara klistra till den?. Efter lite ångest över detta beslut bestämde jag mig för att fortsätta med det öppet. För att förbättra stängningen av denna skarv bestämde jag mig för att prova några av de där "mikromagneterna" som jag läste om i den här tidningen (av en slump i Kinetic Sabre Build där det konstigt nog inte nämndes om denna koppling och motorn). Jag tror dock inte att de var tillräckligt starka för detta ändamål. Till slut behövde det bara en shim av plastkort inuti den främre flygkroppssektionen för att dra åt skarven.
I början av 1970-talet var 60-skvadronen RAF Tysklands kommunikationsenhet, som tillhandahöll VIP-transporter och andra kommunikationsuppgifter för kommandot. Det kom fram relativt nyligen att några av dessa flygplan utförde hemlig spaning inom Berlins flygkorridor och flygtrafikzon – så hemlig att inte ens alla medlemmar i skvadronen visste.
År 1972 åldrades Pembrokes – även om de fortfarande utförde utmärkt service –. Ett modernare flygplan söktes för att komplettera flottan, och två Andovers anskaffades och togs i tjänst med 60 Sqn.
Ett lättare, mer ekonomiskt flygplan krävdes också för lättare kommunikationsuppgifter; nyckelkraven var god prestanda och potential att användas som kameraplattform. Cessna Citation 500 uppfyllde kravet närmast, i synnerhet kunde den modifieras för att passa kameran. Fyra köptes, och två av dessa modifierades av Marshalls of Cambridge, med kamerautrustningen – lättare och mindre men lika kapabel som den på Pembrokes – levererad av Vintens.
Citations gick i tjänst med 60-skvadronen vid RAF Wildenrath 1976 och bedrev sin handel fram till 1990 och slutet av det kalla kriget, efter vilket de pensionerades och skrotades. Det är känt att de var den gynnade transporten för varje RAF Germany CinC från det att de togs i bruk, och som sådana användes för denna och andra rutinmässiga kommunikationsuppgifter såväl som deras mindre välkända roll. Men i allmänhet är detta en föga känd aspekt av RAF Tyskland och är i själva verket så obskyr att den, så vitt man vet, aldrig har publicerats tidigare i någon form.
Naturligtvis, som du kanske har förstått, är denna historia så lite känd att den faktiskt bara existerade i mitt huvud tills jag färdigställde modellen. Men den är baserad på verklig historia. Punkt två och tre är sanna; den mer hemliga rollen av 60 Sqn är nu känd för att vara historiskt faktum, och i början av 1970-talet kompletterade två Andovers Pembroke-flottan. Den enda biten jag har lagt till är tillägget av fyra Citation 500s till 60 Sqn-komplementet.
Det började som ett impulsköp av en Revell Citation på Cosford modellutställning ett år. Jag stötte så småningom på det på loftet, och eftersom jag nyligen hade läst om den hemliga spaning som utfördes av Pembrokes, sprang en idé upp i mitt sinne.
Färgschemat är baserat på den tidens vanliga RAF-kommunikationsschema. Serien har ungefär rätt tidsram. Serier i intervallet XX123 till XX135 gavs aldrig ut till riktiga flygplan, och jag kunde inte motstå att välja en serie som är en referens till en annan, riktig, flygplanstyp som används för kommunikationsrollen. Det var tänkt som ett "snabbt roligt" bygge så det har några brister och använde några av de äldre dekalerna från min reservdelslåda, inklusive några modelldekaler som måste vara nästan 25 år gamla. Inga modifieringar behövdes eftersom modsna på de "riktiga" flygplanen var designade för att döljas - en enkel skjutbar kameralucka eller två var ritad.
Allt som allt bara lite kul.
Michael C.
Satskod FKM 72016
(60 USD hartssats, okt 2012)
Coandă-1910, designad av den rumänske uppfinnaren Henri Coandă, var det första försöket i full storlek på ett jetflygplan. Byggd som ett sesquiplane, innehöll den en experimentell flygplansmotor som Coandă kallade "turbo-propulsören", ett centrifugalkompressorframdrivningssystem med en flerbladig roterande fläkt placerad i en kanal och driven av en konventionell kolvmotor. Det ovanliga flygplanet väckte uppmärksamhet vid den andra internationella flygutställningen i Paris i oktober 1910, eftersom det var den enda utställningen utan propeller, men flygplanet visades inte efteråt och det föll från allmänhetens medvetenhet. Coandă använde en liknande turbomotor för att köra en snösläde, men han utvecklade den inte vidare för flygplan.
Decennier senare, efter den praktiska demonstrationen av motorjets och turbojets, började Coandă berätta olika motstridiga historier om hur hans tidiga experiment var föregångare till jetplanet, till och med att hans turbo-propulsör var den första motorjetmotorn komplett med bränsleförbränning i luftströmmen. Han sa också att han hade gjort en enda kort flygning i december 1910 och kraschade strax efter starten, flygplanet förstördes av brand. Två flyghistoriker motsatte sig Coandăs version av händelserna och sa att det inte fanns några bevis för att motorn hade förbrännts i luftströmmen, och inget bevis för att flygplanet någonsin flög.
Hon är en "out of box"-byggd förutom dekalerna. Kit-utgåvan var perfekt användbar men jag valde det utmärkta Caracal-arket enbart för schemaalternativen.
Jag behöll den "upphöjda" detaljen och återställde förlorade områden på grund av byggprocessen.
Flygplanet grundades i Mr.Surfacer 1500 Black. AK Extreme Metal Emaljer användes för de naturliga metallytorna. Detta förseglades med ett borstapplicerat lager av Klear/Pledge innan avkalkning och ytterligare två lager lades på samma sätt för att ge den slutliga finishen.
Bilder har visat att det riktiga flygplanet har mycket glänsande och välskötta ytor.
Det finns en utmärkt Kit Review/Build av Tim Haynes i SMN:s Build Now-sektion (Färdig nu när den är klar) som ger en djupgående artikel om själva kitet.
Jag hoppas att du tycker om att titta och tack för att du gör det.
Mina bästa hälsningar,
Paul A.
Att även sätta ett fordon på bottenplattan kom under bygget.
Tamiya-satsen är en skönhet, den byggdes bara OOB med tillägg av hemgjorda säkerhetsbälten. Den enda kritiska punkten under bygget är att vingfästet inte är särskilt starkt, så var försiktig så att du inte bryter det.
Jag använder normalt Tamiya och Gunze akrylfärger för sprutning, Vallejo för penselmålning. Färgerna jag använder för att spraya är direktspädda i flaskan med Tamiya thinner (gult lock) och lite extra Tamiya glanslack.
För att få lite ljusare och mörkare varianter av grundfärgerna måste du blanda dem, du kan använda vitt och svart men även kött och på den blåorange.
Därefter glanslack och dekalerna, förseglade med ytterligare ett lager lack.
Den sista vittringen görs med oljefärg, för att avsluta med ett lager matt lack.
Fordonet är också Tamiya; byggnads- och målningssekvensen var densamma som med Corsair.
Till underlaget använde jag gips på en träbit, innan putsen var helt torr lade jag till sanden, de små stenarna och lite gräs här och där. De större delarna trycks in och limmas med vitt lim. Sedan sprayades basen med olika sandfärger, senare markeras några stenar med penseln med hjälp av riktigt olika toner och färger (dvs väldigt utspädd ljusblå).
Det sista steget är att få ihop allt på bottenplattan.
Planet:
Under krigets sista år tog flottan utslitna Helldivers, tog bort beväpningen och konfigurerade dem att användas vid bakre baser som SAR-flygplan. Tanken var att Helldiver kunde få en flotte till män i vattnet på halva tiden, och släppa dem en flotte för att hålla dem vid liv medan ett fartyg var på väg för att plocka upp dem. USCG AIRSTA San Diego förvärvade tre av dessa i juli 1945 för utvärdering. De var framgångsrika, men ansågs vara för dyra för att fungera under de magra efterkrigsåren - så de återfördes till marinen 1946.
Modellen:
Det mörka havsblått på dessa plan var väl slitet och blekt – särskilt på de övre ytorna. De gamla skvadronmarkeringarna målades ut med ny färg och de nya markeringarna applicerades. Modellen målades övergripande DSB, sedan blektes ovansidorna med flera tunna, ljusare lager för att visa blekningen.
RESCUE-markeringarna målades med hjälp av en skräddarsydd mask gjord på min Cameo4 skärmaskin. Jag gillar kontrasten i de ljusa ovittrade markeringarna på den gamla färgen.
Detta är ett Williams Bros 1:32-kit, med repbyggt underrede och tillhörande flygkroppsmods. Den har Lone Star Models Resin Interiör, plus några ytterligare detaljer. Färger är Mr Hobby Acyrlics. Vallejo Metal Color och Daler Rowney Oils. Rekvisitadekaler hittades i reservdelsbehållaren.
Med vänlig hälsning, Alan R.
Jag gjorde detta kit för många år sedan och har precis konstruerat diorama för att visa det i.
Hoppas ni gillar det, lycka till.
Mike Moore
Nästan all vittring görs med pastellkritor – dammet appliceras torrt med en liten platt borste.
Hoppas du gillar det?
Gallerier: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ