Gallerier: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Fler av våra prenumeranters fantastiska flygplan: G
Kolla in min Facebook-sida.
Alexander P
Detta är ett hartssats och förutom att skära ner är flottörerna byggda direkt från lådan.
Gloster IIIb var en modifierad version av Gloster IIIa som slutade på andra plats i 1925 års Schneider Trophy. Designen var föråldrad vid tiden för 1927 års trofé och IIIb deltog aldrig i loppet och användes istället för pilotutbildning.
Andrew E.
Jag gillade verkligen den här, efter att ha läst igenom ditt bygge i SMN visste jag att det skulle bli problemfritt. Det enda problemet jag hade var med huvuddekalerna som jag tyckte var för tjocka och som behövde upprepade doser av Micro Sol för att lösa dem. Bakblixten gick sönder och jag var tvungen att be Airfix om en ersättare.
Airfix, enligt min mening, finns där med det allra bästa som vår hobby har att erbjuda. De verkar fylla luckorna med 1:48-skala 50-60- och 70-tals brittiska jetplan. Så Airfix, låt oss ha en Scimitar härnäst och snälla, snälla, snälla, snälla, snälla en 1:350 skala WWII HMS Ark Royal, det skulle göra min dag.
Satsen är färdig i en blandning av Gunze- och Tamiya-färger, med Alclad II Laquer på undersidan.
Gloster Meteor Mk. IV danska flygvapnet, från tidigt femtiotal.
Satsen är från Classic Airframes, ett typiskt kortloppspaket med grundläggande plastdelar, insprutad kapell och ett bra urval hartsdelar till motorerna och speciellt för cockpit. Det kräver den genomsnittliga mängden spackel och slipning, se bilden. Dekaler är slut ur satsen. OCH: GLÖM INTE någon massiv vikt i näsan!
Båda modellerna är byggda direkt från lådan. Den enda ändringen är för piloten, hans huvud togs bort och vände sig för att titta över hans vänstra axel. Jag lade till en sektion av Milliput i området där modellerna skulle monteras på stativet för extra stöd.
Båda modellerna målades med Aeromaster akryl. Jag använde rullad Blu-Tack för att uppnå kamouflage på Meteor. V1 Flying bomben sprutades fri hand. Modellerna sprayades sedan med Aeromaster Gloss Varnish som förberedelse för dekalerna som följde med kiten.
Jag gjorde en bas av Perspex, fäste de två stöden efter att ha böjt dem till önskad vinkel med en värmepistol. Modellerna monterades efter att man borrat ett hål och använt en del av en cocktailpinne för att fästa modellerna.
Julian Shawyer
Hartscockpiten ur lådan är mycket bra och förutom monteringsproblemen är konstruktionen okomplicerad.
För denna fågel använde jag aztekiska dekaler för argentinska meteorer.
Lycka till, Jürgen J.
Bygget är mestadels out of box; de få tilläggen var aluminiumtändstift från RB Motion, tändkablar och rigg. För riggen använde jag Albion Alloys ,5 mm ID nickelslang för spännskruvarna, 34-gauge vajer för ögonbultar och Griffiths Ultra-Sheer flugbindningslina för vajrarna. För färg valde jag Gunze-Sanyo Mr Colour, med en blandning av ca 90% vitt till 10% mörkblått.
Jim C.
Jag ville göra en i Red Arrow-schemat, så satte igång att göra det över hålen, kom till punkten att sätta på kitdekalerna och katastrofen inträffade, dekalerna började sönderfalla när jag applicerade dem! Lång historia kort, som involverade färgborttagning för plast(!), jag kom till punkten att måla den igen och bestämde mig för att kontakta Hannants för att beställa lite av deras Red Arrow Signal Red Xtracrylix-färg. Medan han pratade i telefon sa killen på Hannants att de också hade Airfix 1:48 Gnat på ett specialerbjudande, så Mr Impulsive sa att gå in med färgen!
En start gjordes och jag var mest imponerad av passformen på alla delar och kom snart till stadiet att prova Xtracrylix Red Arrows Red akrylfärg på myggen (Höken hade vid det här laget gått en annan väg och var nu allt svart i RAF St Athan Dragon-schemat!).
Trots alla internetfärgsexperter gick Xtracrylix-färgen förtunnad med Tamiya-förtunningsmedel och lite flödesförstärkare tillsatt bra, men jag blev besviken över färgen, den är mer av en rostig orange/röd och inte den klarröda den borde vara. Hur som helst blev det en bra underull och Vallejo Ferrari Red laddades in i Iwata och du kan se resultatet på fotografierna.
Jag lade till ett Master-pitotrör i metall som verkligen bidrar till modellen och är mycket nöjd med modellens övergripande passform, finish och närvaro. Detta sporrade mig till Tucano och du hittar det på andra ställen i SMN SG.
Stuart M.
Sittbrunnen har Eduard PE lagt till, med några andra bitar av Eduard för att förbättra de andra intetsägande föremålen.
Alla figurerna är från Reedoak (fantastiska figurer) och basen är skrapbyggd med Flightpath-band.
Allt målat med en kombination av Mr Hobby, Tamiya och Vallejo Air.
Mike T.
Den här gången är det den underbara Hobbyboss 1:48 A-6 Intruder.
Jag detaljerade sittbrunnen lite och underredet. Resten är direkt från lådan förutom 2 Wolfpack resin säten.
Färg som används är Hataka red line akrylfärgset US Navy Hi dvs över en Alclad svart primer. Klarlack som används mellan och slutlacken är Alclad Aquagloss.
Dekaler kom från ett eftermarknadsset från Impact Decals.
Hoppas du gillar det!
René VDH.
Med undantag för den bakre tornetkonstruktionen och maskeringen, njöt jag av varje minut av det här bygget. Förmodligen det mest detaljerade kitet jag har stött på. Eduards maskeringsset är ett måste på den här IMHO men normalt sett skulle jag inte bry mig. Tamiya maskeringstejp skuren i tunna remsor eller en serie små trianglar tar hand om de flesta maskeringsjobb. Jag har nyligen skaffat en Gyro Cutter som tar hand om allt med en kurva och skulle starkt rekommendera den till alla.
Som vanligt målar Gunze Aqueous och Tamiya genomgående med en Alclad2-torped av polerad aluminium.
Rick G.
Men Caracal släppte en dekaluppsättning för detta kit och som inkluderade en fågel i ett speciellt schema för 50 år av VRC-40. Det upplägget övertygade mig: Modellen måste göras!
Kinetic-satsen är av bra kvalitet med endast ett fåtal problem i botten av flygkroppen, passformen av vingen ovanpå flygkroppen och svansen till flygkroppen. Dessutom måste några av flikarna för flikarna flyttas till huvudvingstrukturen. Satsen innehåller fullständiga detaljer för lastutrymmet inklusive fulla passagerarsäten och buren för bagaget. Endast några bälten behövde läggas till sätena.
Dekalerna var lite knepiga att applicera, men jag stötte på inga oöverstigliga problem efter att ha applicerat rimliga mängder Micro Set och Sol, särskilt på de stora röda sunburst-dekalerna runt sittbrunnen.
Resultatet är ett blickfång gjord av en annars ospektakulär lastfågel från den amerikanska flottan.
Jürgen J.
Hoppas du gillar det…
Alexander P
Kolla in min Facebook-sida.
Brad S.
Satsen släpptes först på 1990-talet, men är fortfarande bra med dagens mått mätt. Det finns dock några problem att lösa:
Satsen har områden med upphöjda nitar som jag inte tror fanns på flygplanet i full storlek. Dessa måste slipas bort eller åtminstone reduceras – om så bara för att undvika att transferfilmen försilvras senare.
Det bör finnas två intercoolerradiatorer inuti kåpan, men endast en medföljer i satsen. Det saknade föremålet ersattes med ett av plastskrot och rör. Min hemmagjorda del ser inte exakt likadan ut som satsen, men detta märks inte så mycket inuti kåpan.
Sittbrunnsgolvet är fast, men det bör finnas en utskärning på varje sida så att piloten kan se genom fönstren i den nedre flygkroppen. Dessa utskärningar skulle ha varit lätta att lägga till med en raksåg eller en vass skalpell, men tyvärr insåg jag inte att de borde ha funnits där förrän efter att jag hade stängt upp flygkroppen. Tack och lov är problemet inte alltför uppenbart inom gränserna för flygkroppen - om du inte verkligen går och letar efter det!
Modellen målades med Tamiya-färger och glansades med Alclad2 Gloss Varnish innan överföringarna applicerades. Jag kände att Tamiya-överföringarna var ganska tjocka och bärarfilmen var svår att dölja. Också, förmodligen på grund av deras ålder, bröts några av bilderna upp vid kontakt med vatten. Som tur var hade jag lämpliga markeringar på ett gammalt Aeromaster-ark och använde därför dessa istället. Jag bestämde mig för att maskera och måla roderränderna, vilket jag kände skulle ha varit mycket enklare och snyggare än att använda kitöverföringarna.
Vittringen gjordes med pasteller och modellen förseglades med ett lager Alclad2's Semi-Gloss Varnish. Jag hade problem med lacket eftersom det täppte till min airbrush vilket ledde till lite stänk vilket resulterade i att små vita prickar dök upp över hela den färdiga modellen. Efter en snyftande anfall (som jag inte är stolt över) slutade jag med att jag tog bort de små prickarna under loppet av en rolig timme eller två med spetsen på ett nr 11 skalpellblad. Ytan putsades sedan upp med en fin Micromesh-duk och lugnet och lugnet återställdes. Jag måste vara mer försiktig med de lösningsmedel som jag använder för att tunna ut mina lack nästa gång!
Dai W.
Det här är den fantastiska Eduard Hellcat, som jag byggde tillsammans med Mk.II samtidigt.
Kiten är förpackade tillsammans under "Dual Combo"-boxningen och inkluderar etsning, masker och dekaler för 6 Fleet Air Arm-flygplan.
En absolut fröjd att bygga och är definitivt det bästa Hellcat-kitet som finns i denna och 1:72:a skala.
Jag avslutade min med Tamiya och Gunze-färger och använde interaktiva väderprodukter från AK för de smutsiga bitarna; avgasfärgningen sprayades på med en blandning av olika nyanser.
Adam B.