Fler av våra prenumeranters fantastiska flygplan: QR
Gallerier: A | B | B-2 | CE | F | G | H | IL | M | NP | QR | S | TV | WZ
Varje bidrag har ett "galleri" med miniatyrer som du kan klicka på för att se en förstorad bild och läsa den korta texten som beskriver modellen – njut!
Efter att ha byggt en A-5A med hjälp av en Cutting Edge-konverteringsset för flera år sedan, vilket krävde en del större operationer (en bild lades till på den fågeln) var det en rak inställning då.
Flygkroppslederna måste förstärkas avsevärt, särskilt i den bakre flygkroppen, men Trumpeter har platta inlopp i satsen som är idealiska för denna användning. En annan sak att tänka på är sömmar längs flygkroppen, som måste slipas.
Black Box-cockpiten och hartsintagen passar bra och resten av konstruktionen är okomplicerad. Samma sak med dekalerna.
Varför Trumpeter la till flera nyfikna (atomära?) bomber till satsen, är ett av dessa mysterier kring Trumpeter. Externa bränsletankar hade varit bättre!
Jürgen J.
Vitor C.
David L.
Även om camo-målningen skiljer sig mycket från din metallfinish (se Flygplansfärdig Now-Tan-modell), Jag njöt av att konsultera dina byggråd och videor från dina byggsatser för denna konstruktion.
Med hälsningar, Christian W.
Tack Hong Hwan för din vänliga tillåtelse för oss att använda dessa bilder på din fantastiska modell. Geoff
Även om camo-målningen skiljer sig mycket från din metallfinish (se Flygplansfärdig Now-Tan-modell), Jag njöt av att konsultera dina byggråd och videor från dina byggsatser för denna konstruktion.
Med hälsningar, Christian W.
Efter att han upptäckte en av mina builds på Facebook fick jag en förfrågan från Geoff om jag skulle vara intresserad av att lägga upp den på Scale Modeling Now. Mitt svar var såklart, ja! Så här är mitt första bidrag till sajten.
Det är Monograms gamla RF-101B Voodoo i skala 1:48. Jag är ganska förtjust i kit som inte är shake- och bake-kit, jag gillar att ta gamla kit och försöka få dem upp i nivå med dagens standarder. Men det måste sägas att cockpit out of box är en av de bästa jag någonsin sett. Utkaststolarna är bara fantastiska!
Som de flesta av er vet så gjorde Monogram aldrig kit med ritsade panellinjer och därför bestämde jag mig för att slipa bort alla de upphöjda detaljerna, med några få undantag som gångjärnen för flygplansdörrarna. Dessa går inte att skriva om (uppfann jag precis ett nytt ord?). Efter omskrivningen nitade jag hela planet med hjälp av bilder från internet.
Jag har använt följande eftermarknadstillägg/färger med detta kit:
– Eduard PE set nr. 48394
– Legend avionics bay
– Master pitot tub
– Gunze målar
– Jag tvättar
Jag måste säga att passformen var ganska hemsk på vissa ställen men allt hamrades i form med kitt, vintergrön plast och lite armbågsfett. Dessa saker ökar verkligen dina kunskaper enligt min åsikt.
För målning, efter att jag gjort en panel line pre-shade med matt svart, använde jag basfärgerna som rekommenderas för Vietnam-färgerna (SEA camo). Dessa är H303/H309/H310/H311 som är helt perfekta. Sedan tar jag en ljusare version av var och en av samma färger för att göra den ljusare och spraya varje mitt på varje panel på ett slumpmässigt sätt, så att inte alla paneler har samma utseende och känsla. Sedan ljusnar jag färgen en gång till och sprayar mitten av varje panel igen, men nu håller jag mig mycket närmare mitten av varje panel. Och det är allt!
Jag hoppas att ni gillar min bebis och jag önskar er alla mycket roligt med denna fantastiska och kreativa hobby!
Interiören är utgångspunkten, eftersom vi med de flesta brittiska flygplan från första världskriget hittar ett hav av träpaneler och batonger. Det är en bra idé att måla alla träpartier först, eftersom oljefärgen tar några dagar att torka, innan den får en klarlack. Med oljefärgen torr och klarlack applicerad, är nästa steg att måla alla mässingsdetaljer, montera instrumentdekalerna och montera cockpitenheten, en del sidopanelrigg och tillägg av några flygkontrollkablar behövs.
Med flygkroppen målad inuti fogar vi nu ihop de två sidorna, en trevlig milsten att nå.
Som med de flesta Wingnut Wings-byggen behövs ett inslag av eftertanke, eftersom de flesta av mina andra WW2-byggen är målade efter montering, biplan måste målas allt eftersom, detta beror på åtkomst när stag och vingar är på plats . Jag hade bestämt mig för att slutföra min konstruktion som N-4653, detta flygplan sågtjänst på HMS Furious, och senare som ett tornlanserat flygplan, ombord på HMS Repulse, en Great War Battlecruiser. Detta krävde en dopad linnekropp med en grön överdel, jag använde mina beprövade MRP-färger, som har ett bra urval av WW1-färger tillgängliga.
Med flygkroppen målad appliceras ett lager Alclad2 Light Sheen på den gröna delen, i detta skede appliceras dekalerna och ett matt lager sprayas på den dopade linnedelen.
Med vingarna och strävorna målade kan den översta vingen nu sättas på plats, detta är lite skrämmande, men är mycket lättare än folk tror.
Ett stort antal modellerare skjuts upp med att bygga biplan på grund av riggen, det är verkligen inte så svårt som man kan tro, jag använder PRYM-resår, doppa ena änden i ett superlim av god kvalitet, placera i det förborrade hålet, när den har satts, sträck ut linan till det motsatta hålet och med superlimet applicerat, hål på plats i några sekunder, och låg och se, din första tråd är klar. Upprepa bara denna process för att slutföra riggningen.
De sista detaljerna är målade och monterade, dessa inkluderar motor och kåpa, alla målade med AK-metall. Stjärtsektionen och landningsställ är installerade, det sista föremålet är propellern, som återigen är målad med oljefärg, med en glansbeläggning applicerad.
Om du aldrig har provat ett Wingnut Wings-kit, uppmanar jag dig att prova det, du kommer att bli förvånad över hur bra de är, passformen är superb och riggen är genomförbar. Jag skulle säga att Sopwith Pup skulle vara en bra första konstruktion, om du kan hitta en.
Andrew R.
Tamiya målar och skriver bläck
Aviattic pastilldekaler, vittrade med oljor
Egna dekaler med fingerärr
Properplane och Gaspatch spännskruvar
Modell Kasten rigg
Master Barrel guns
Prop: oljor över akryl
David L.
Detta flygplan är från de allra första åren av jetmotorer 1945. Den amerikanska flottan gick på en kompromiss med en kolvmotor OCH en jetmotor. Fireball var faktiskt i reguljär tjänst med VF-41 Firebirds på senare 40-talet.
The Fireball var en stjärna på olika flyguppvisningar i USA och körde förbi med fjäderbeklädd rekvisita.
Satsen består av ganska enkla plastdelar, ett 40-tal hartsdelar och två vacuumtak.
Bygget är enkelt med tanke på satsens kortsiktiga karaktär. Så torrpassningskontroller, klippning och slipning här och där är obligatoriskt. Sammantaget är det enda att nämna det MASSOR av bly som behövs för att undvika en svansvakt. Utrymmet mellan sittbrunnen och motorns brandvägg är helt fyllt med det!
Målningen var lätt, blå överallt. Eftersom fågeln var i reguljär tjänst kunde som tur var viss vittring appliceras för att bryta den annars monotona färgen.
Resultatet är en liten tvåmotorig fighter som för mig nästan ser ut som en Bearcat...
(PS: En av bilderna inkluderar även Ryan Dark Shark, jag byggde parallellt)
Jürgen J.
Jag hade tänkt färdigställa den ganska mycket utanför lådan som en Navy Trainer men blev avledd när jag såg hur bra flygkroppen såg ut i svart primer och bestämde mig för att välja en civil version. Efter några tjuvstarter bestämde jag mig för detta helt frilansande färgschema, som jag antar har en böjning för smeknamnet PT22 "Maytag Messerschmitt".
Min inspiration kom från att läsa om James Bond-författaren Ian Flemings liv och hans kollega MI6-agent Graham Greene i Västindien på femtiotalet. Planet är tänkt att representera en överskottstränare från den amerikanska armén som hittade sin väg från staterna till Karibien och är registrerad på det franska territoriet Martinique (möjligen en runabout för en Bond-skurk?) Jag försökte med ett art déco-tema av sort som fortsatte att vara på modet i all fransk kultur under 50-talet.
Planet är målat i Mr Hobby Acrylic, Vallejo Metal Color och oljor.
Alan R.