Av Julian Seddon
Intro av Geoff...
Och nu till något helt annat – eller är det? Tja, nej, egentligen inte men vi ville ge dig det här stycket från Julian eftersom det visar hur du kan använda vittringstekniker på lok som vanligtvis används för att vittra stridsvagnar och pansarprojekt. Alla dessa tekniker kan också användas på flygplan, Sci-Fi och fordonsmodeller – det handlar bara om att tänka lite annorlunda och träna.
Så det är över till Julian att visa oss hur han gjorde det...
Vittrad tank...
Detta är verkligen en riktig "tank" snarare än ordet som ursprungligen användes för att dölja syftet med militärfordonet.
En British Rail 4 MT 2-6-4 tank.
Egentligen är detta inte ett kit – det kommer från spårvagnsmodeller 1 som ett fullt fungerande levande ånglok. Den är tung och cirka 450 mm lång är den stor.
Medföljer, det ser helt nytt ut och saknar några bitar som, monterade, skulle lägga till utseendet på den. Kostnaden för ett lok som detta är cirka £1400 och för det får du ett fullt fungerande ånglok som ger alla rätt ljud!
Det finns en klubb med spårvidd 1 och om du inte vill att vinstockar ska växa över ett spår i din trädgård träffas klubben för vem som helst att köra sina lok i trädgårdsjärnvägar som erbjuds av klubbmedlemmar.
Jag har alltid älskat den här tankmotorn, det verkade som att den var den levande förkroppsligandet av dess funktion – att vara en robust avdragare eller påskjutare. De var i tjänst fram till mitten av 60-talet och det finns ett antal bevarade av järnvägssällskap runt om i landet. Dessa är naturligtvis oklanderligt restaurerade, men i tjänst såg de något annorlunda ut. Många av dem var i ett väldigt nedgånget tillstånd och det var detta som lockade mig att klara av det.
Den första bilden visar den bevarade 4MT på Bluebell Line. De funktioner som saknas på modellen (se nedan) är de ganska komplexa kopparrören längs undersidan av vattentanken och hytten, dörrarna på hytten och några fönster i hytten.
Detta är Loket som levererat, det saknar glas i fönstren, det finns inga dörrar på hytten och rören som visas ovan saknas.
Även om detta inte är loket som är modellerat är det liknande. Jag använder dessa som referens till den typ av tillstånd som de var i mot slutet av sina dagar. Färgen har bleknat efter år av exponering för väder och vind. Rost har tagits upp från våta spår. Varmvatten har satt sina spår på ventiler och driftdon. Drivstavarna är mörka med åratal av fett; koldamm och rök har gjort resten, härligt!
Det här märket på tanken har inte det detaljerade kopparröret på sidan.