Artikel med Rafal 'Raf' Sikorski
"Alla egenheter och funktioner" i världens mest populära Bubble Car
- Vinnare av 2019 Scale Model World Bästa Civila fordon och Albion Alloys Trophy.
- 2021 modell Kraft – Best in Show.
- 2022 London Plastic Model Show – Guldmedalj
Precis innan vi börjar, här är en titt på hur det hela blev...
Eftersom "Nödvändigheten är uppfinningarnas moder"... mikrobilars ursprung.
En global ekonomisk kamp efter andra världskriget, följaktligen med enskilda medborgares svårigheter, skapade extremt gynnsamma omständigheter för produktion och utveckling av alla vägtransportsätt. Å ena sidan spelade lastbilstransporter en nyckelroll i att återuppbygga länders infrastruktur för att påskynda och driva ekonomisk tillväxt. Å andra sidan, omedelbart efter att alla militära aktioner avslutats, behövdes olika typer av bilar desperat för att flytta eller migrera medborgare. Under de första åren användes det mesta lastbilar som hade överlevt kriget för att flytta runt folk. Individuella transporter (exklusive cyklar och motorcyklar) var helt enkelt för exklusiva och dyra för den breda befolkningen. Vid det här laget är det värt att lyfta fram faktumet av den enorma roll cyklar och motorcyklar spelar för de mest förstörda i andra världskrigets länder. Dessa grundläggande transportformer var ofta de enda som kunde flytta människor och små laster runt ruinerna. Man kan säga att de lade en grund för senare mer avancerade fyrhjulstransporter.
Med tiden, genom att långsamt vinna ekonomisk styrka, började transporternas viktiga roll att expandera ytterligare in i människors liv. Ett offentligt vägtransportsystem (ofta mycket rudimentärt) kom i spel i europeiska länder, för att förflytta medborgare på små avstånd, mestadels till och från jobbet.
Nu började en tydlig nödvändighet, att transportera människor inte bara för tjänsteändamål, uppmärksammas av bilindustrin. Denna efterfrågan var delvis tillfredsställd med cyklar och motorcyklar, i allmänhet billiga att köpa och köra, vilket var ett mycket lämpligt koncept för en hård efterkrigstid. Trots det uppfyllde inte den allmänna universaliteten hos tvåhjuliga fordon alla marknadens krav. Nu ville hela familjer, ofta med litet bagage, resa tillsammans på en välförtjänt semester och umgås. Idén om en hybrid, som kombinerar en motorcykels lågbudgetegenskaper med billiknande egenskaper började utvecklas.
Flera tillverkare runt om i världen började designa och tillverka motorcykel-bilhybrider; mikrobilar. De skulle så småningom kunna bära en genomsnittlig familj i billiknande komfort (med förbehåll för krångel!) för en bråkdel av priset för den fulldimensionella bilen. Dessa kommersiellt inbjudande egenskaper gav dem en världsomspännande popularitet, och de landade snabbt på produktionslinjer i Europa, Sydamerika och Japan. Den europeiska mikrobilstillverkningen/monteringen täckte nästan alla regioner från Storbritannien, Frankrike, Spanien, genom Italien, Tyskland till Östeuropa, där inhemsk design gick till halvmassproduktion. Ett annat kapitel av tillverkning av mikrobilar genomfördes i Sydamerika, i Brasilien och Argentina under en Isetta-licens och i Japan, där Subaru 360 var pionjär inom Kei-bilstrenden.
Toppen av deras popularitet var mellan 1950-1970, med en speciell accent i slutet av 50-talet under Suezbränslekrisen. Under dessa år var de mest kända mikrobilarna Peel (Trident och P-50 den minsta massproducerade bilen någonsin), Scootacar, Goggomobil, Bond Bug och en hel klass av "bubbelbilar". En grupp smeknamn "bubbla" härstammar från deras karakteristiska kupiga fönster/kaross stil och bland alla mikrobilar, där Isetta var ett ledande varumärke. Mikrobilar från denna "sassy club" producerades av; BMW (Isetta), Messerschmitt (KR-serien; 175, 200 och 200 Super), Heinkel (Kabine), Brutsch (Mopetta) och på brittisk mark av Peel (Trident) och Dunsford Tools/Isetta Storbritannien (brittiska BMW Isetta) ).