บทความสั้นๆ กับ มานูเอล มากรินโญ่
บันทึกจากเจฟฟ์ ซี…
คุณอาจจำได้ว่าเมื่อ B-17G ที่ประกอบใหม่ออกมาจาก Airfix ในปี 2016 ฉันต้องสร้างมันขึ้นมา คุณจะพบว่าบิลด์เต็มรูปแบบที่มีการสาธิตวิดีโอ HD หลายรายการในที่ปกติ: เครื่องบินเสร็จแล้ว-Airfix.
นอกจากนี้ยังมี รีวิวในกล่องเต็มๆที่นี่.
มานูเอลสำหรับเรื่องราวของคุณเกี่ยวกับโครงการที่น่าสนใจที่สุดนี้...
ประวัติขององค์กร
B-17G เป็นรุ่นสุดท้ายของ Flying Fortress โดยผสมผสานการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ทำกับ B-17F รุ่นก่อน B-17G จำนวนมากถูกดัดแปลงสำหรับภารกิจอื่นๆ เช่น การลากสินค้า การทดสอบเครื่องยนต์ และการลาดตระเวน ในขั้นต้นกำหนด SB-17G จำนวนของ B-17G ยังถูกดัดแปลงสำหรับหน้าที่การค้นหาและกู้ภัยและภารกิจสภาพอากาศ
บี-17 ยังคงถูกใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงหลังของสงคราม อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่อยู่ในบทบาทการค้นหาและกู้ภัย บี-17จีจำนวนหนึ่ง ซึ่งกำหนดใหม่เป็น B-17H และต่อมาคือ SB-17G ถูกนำมาใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงปีสุดท้ายของสงครามเพื่อบรรทุกและวางเรือชูชีพให้กับลูกเรือทิ้งระเบิดที่ติดอยู่ในทะเล ซึ่งถูกยิงตกหรือตกในทะเล เครื่องบินเหล่านี้มีชื่อเล่นว่า Dumbos และยังคงให้บริการอยู่หลายปีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง
งานเกี่ยวกับการใช้ B-17s เพื่อบรรทุกเรือชูชีพในอากาศได้เริ่มขึ้นในปี 1943 แต่พวกมันเข้าประจำการในโรงละครยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ 1945 เท่านั้น ประมาณ 130 B-17 ถูกดัดแปลงเป็นบทบาทการกู้ภัยทางอากาศและทางทะเล โดยในตอนแรกกำหนดให้ B-17H และ ต่อมา SB-17G. สำหรับบทบาทนี้ Radom ขนาดใหญ่สำหรับเรดาร์ค้นหา S-band AN/APS-20 ได้รับการติดตั้งไว้ใต้ลำตัวเครื่องบินและมีการเพิ่มถังเชื้อเพลิงภายในเพิ่มเติมสำหรับระยะไกล
ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 สหรัฐอเมริกาได้ขาย SB-17 สี่เครื่องให้กับโปรตุเกสเพื่อใช้ในหมู่เกาะ Azores ในบทบาทของ SaR ในไม่ช้าพวกเขาก็ตกชั้นไปปฏิบัติภารกิจด้านสภาพอากาศ เนื่องจาก UH-19 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้น
ความท้าทาย…
หนึ่งในนักบินชาวโปรตุเกสที่ทำการบินในภารกิจเหล่านั้น (ทั้งบน SB-17 เช่นเดียวกับ UH-19) คือผู้บัญชาการ Peixoto Rodrigues ลูกชายของเขารู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้สร้างเครื่องบินให้พ่อของพวกเขา โดยให้รูปถ่ายจำนวนมากและแม้แต่สมุดบันทึกการบินของเขา
ความท้าทายนั้นยิ่งใหญ่ และความล้มเหลวไม่ใช่ทางเลือก ฉันต้องสร้างแบบจำลองที่ดี: Alea jacta est
เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับมาตราส่วน (1:72) แล้ว ก็ยังคงต้องเลือกชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสม ตัวเลือกของฉันไปที่ Airfix ใหม่ (จากนั้น) ชุดนี้เป็นเครื่องมือใหม่และดูเหมือนได้รับการออกแบบมาอย่างดี แน่นอนว่ามันเป็น G ธรรมดา ไม่ใช่ SB แต่ฉันจะทำรอยขีดข่วนและดัดแปลงทั้งหมดที่จำเป็น
เมื่อเราตัดสินใจสร้างเครื่องบินที่ผู้บัญชาการ Peixoto Rodrigues บินเมื่อวันที่ 3 มกราคม 1954 จาก Lajes, Azores ไปยัง Sal, Cape Verde หมายเลขทะเบียนต้องเป็น 7404 (จากสมุดบันทึกของเขา)