บทวิจารณ์ฉบับเต็มกับ Rob Ruscoe
ก่อนที่เราจะเริ่มต้น มาดูภาพรวมคร่าวๆ ก่อนว่าทั้งหมดเป็นอย่างไรบ้าง…
มีการใช้คำมากมายเพื่ออธิบาย Spitfire - Iconic, Legendary, Classic และแม้แต่ Beautiful ชื่อเหล่านี้ทั้งหมดสมควรได้รับแน่นอน เกิดในช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอนทางทหาร เครื่องบิน Spitfire พร้อมด้วยเพื่อนที่มั่นคง ฮอว์กเกอร์ เฮอริเคนที่โด่งดังพอๆ กัน เข้าประจำการในจำนวนที่เพียงพอเพื่อให้กองทัพอากาศยับยั้งการรุกรานเกาะสีเขียวและน่าอยู่ของเราแห่งนี้
การเพิ่มตำนานคือความจริงที่ว่าหัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องบิน Reginald Mitchell ไม่เคยเห็นผลงานของเขาเข้าประจำการเลย เนื่องจากป่วยด้วยโรคมะเร็งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1937 เพียง 15 เดือนหลังจากเครื่องต้นแบบขึ้นบินครั้งแรก
มันถูกปล่อยให้หัวหน้าคนใหม่ Joe Smith ซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีใครร้อง เพื่อพัฒนาเครื่องบินตลอดช่วงสงครามและปีต่อๆ ไป การออกแบบขั้นพื้นฐานที่ยอดเยี่ยมของโครงเครื่องบินทำให้สมิธสามารถรักษาสปิตไฟร์ให้อยู่ในแนวหน้าของเครื่องบินรบได้จนถึงสิ้นสุดสงคราม ฉันจำได้ว่าเคยอ่านใน 'Spitfire: A Test Pilot's story' โดย Jeffrey Quill ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่น่าทึ่งว่าเครื่องบินรุ่น Spitfire 24 รุ่นสุดท้ายมีน้ำหนักเท่ากันกับรุ่น Mark I – หากบรรทุกผู้โดยสารได้ XNUMX คน!
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1941 การแนะนำกองทัพ FW190 เริ่มให้บริการ Spit Vs ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากมาก Rolls Royce อยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาเครื่องยนต์ Merlin ซีรีส์ 60 ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบสองขั้นตอนซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงความสูงที่มากขึ้น Joe Smith กำลังพัฒนาโครงเครื่องบินใหม่ MkVIII ที่สะอาดขึ้นเพื่อรับเครื่องยนต์ใหม่ แต่การเปลี่ยนแปลงในสายการผลิต ณ จุดนี้จะใช้เวลามากเกินไปในการนำสิ่งนี้เข้าประจำการ ดังนั้น Supermarine จึงเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่เข้ากับโครงเครื่องบิน MkV ที่มีอยู่โดยมีการดัดแปลงขั้นต่ำ เครื่องบินหยุดชั่วคราวนี้สามารถนำเข้าประจำการได้ค่อนข้างเร็วเพื่อช่วยฝูงบินที่ประสบความยากลำบากในแนวหน้าในการต่อสู้กับเครื่องบินรบ Focke Wulf
MkIX จึงถือกำเนิดขึ้น เมื่อเครื่องบินลำแรกเข้าประจำการ นักบิน FW190 รู้สึกตกใจเพราะไม่สามารถแยกความแตกต่างระหว่าง MkV และ MkIX ใหม่ซึ่งมีประสิทธิภาพดีขึ้นมาก ที่จริงแล้ว Stopgap IX นั้นยังคงผลิตในจำนวนที่มากที่สุด หากคุณนับ Packard Merlin ที่ขับเคลื่อนด้วย MkXVI
เดอะคิท…
หลังจากสร้างเครื่องมือ 1:24 ล่าสุดทั้งหมดจาก Airfix แล้ว นั่นคือ Mosquito ทั้งสองเวอร์ชั่นของ Typhoon และล่าสุดคือ Hellcat ฉันตั้งหน้าตั้งตารอข้อเสนอต่อไปของพวกเขา ฉันต้องบอกว่าฉันผิดหวังเมื่อพวกเขาประกาศว่ามันจะเป็น Spitfire อีกตัว! เมื่อมองจากมุมมองของ Airfix ฉันคิดว่าชุด Spitfire ใด ๆ จะขายเป็นจำนวนมาก คิดให้ดียิ่งขึ้น ข้อเสนอ 1:24 อื่น ๆ นอกเหนือจาก Airfix Mk.IIa รุ่นดั้งเดิมดั้งเดิมคือ Trumpeter Mk.V และ VI สิ่งเหล่านี้เป็นหนึ่งในความพยายามก่อนหน้านี้ของผู้ผลิตจีน และแม้ว่าจะสร้างได้ดี แต่จำนวนการสร้างรอยขีดข่วนที่จำเป็นในการแก้ไขข้อผิดพลาดที่น่ากลัว ทำให้พวกเขากลายเป็นความท้าทายอย่างแท้จริง ถึงอย่างนั้นความไม่ถูกต้องของรูปร่าง โดยเฉพาะส่วนจมูก ก็สร้างความท้าทายครั้งใหญ่ ในทางตรงกันข้าม ชุดอุปกรณ์ Hurricane ในยุคหลังนั้นยอดเยี่ยมมาก นี่เป็น Mk.IX ตัวแรกในสเกลใหญ่ด้วย ดังนั้นฉันจึงไม่มีข้อแก้ตัวมากในการซื้อ ฉันดีใจที่ได้ทำ!
ชุดนี้มาในกล่องเปิดด้านบนที่ค่อนข้างใหญ่และแข็งแรง (หวังว่า Revell จะรับทราบ!) มันเต็มไปด้วยสไตรีน - จำนวนมากและจำนวนมากโดยชิ้นส่วนทั้งหมดที่ไม่มีแสงแฟลชและรายละเอียดที่ดีมาก เส้นแผงและรายละเอียดหมุดย้ำดูสมบูรณ์แบบ ยกเว้นบางที สำหรับขอบปีกซึ่งดูนุ่มนวลกว่าของจริงมาก ใช้เวลาในการขัดเล็กน้อยเพื่อแก้ไข เช่นเดียวกับไต้ฝุ่นและเฮลล์แคท รอย 'กระป๋องน้ำมัน' เล็กน้อยบนปีกและลำตัวซึ่งปรากฏชัดบนผิวหนังที่ถูกตรึงด้วยหมุดย้ำทั้งหมดก็ถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างสวยงามเช่นกัน ส่วนที่ชัดเจนนั้นใสจริง ๆ และสัมผัสที่ดีคือการมีหลังคาเลื่อนสองอัน เนื่องจากข้อจำกัดของกระบวนการขึ้นรูป หลังคาที่นูนบน Spitfire จึงไม่สามารถทำซ้ำได้อย่างแม่นยำโดยไม่ทิ้งรอยตะเข็บบางๆ ไว้ตามความยาว ดังนั้นสิ่งนี้จะต้องขัดออกและจากนั้นจึงคืนความใสด้วยเปียกและแห้งแบบละเอียดและสารขัดเงา (ฉันใช้ยาสีฟันของฉัน) หากคุณรู้สึกไม่มั่นใจที่จะทำเช่นนี้ Airfix จะมีตัวเลือกที่นูนน้อยกว่าเล็กน้อยโดยไม่มีตะเข็บ พูดตามตรง การวางหลังคาสองอันไว้ข้างๆ กันไม่ได้ทำให้เห็นความแตกต่างมากนัก และในรุ่นนี้ ฉันรู้สึกลำบากใจที่จะสังเกตเห็นว่ารุ่นที่ไร้รอยต่อนั้นต่ำกว่าเล็กน้อย
นอกจากนี้ในกล่องยังมีแผ่นรูปลอกขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมห้าตัวเลือกที่แตกต่างกัน อังกฤษสามคน USAAF หนึ่งคนและฝรั่งเศสหนึ่งคน มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างเครื่องบินเหล่านี้กับชิ้นส่วนเสริมซึ่งมีรายละเอียดอยู่ในคำแนะนำ คุณจะต้องตัดสินใจตั้งแต่เนิ่นๆ ในการสร้างตัวเลือกที่คุณต้องการ เนื่องจากตัวเลือกชิ้นส่วนเหล่านี้เริ่มต้นที่สเตจ 29 ของบิลด์สเตจ 243 คำแนะนำเป็นแบบฉบับปัจจุบันของ Airfix และเป็นหนังสือเล่มเล็กขนาด A4 มีแผ่นโปรไฟล์สีสองสีแยกกัน XNUMX แผ่นสำหรับตัวเลือกทั้ง XNUMX แบบและไดอะแกรมการวางรูปลอกทั่วไป ตามปกติ เสียงเรียกเข้าแบบสีมีไว้สำหรับแบรนด์ Humbrol ของ Hornby เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีไดอะแกรมแถบสีโดยละเอียดสำหรับสีโดยละเอียดในหน้าสามของคู่มือคำแนะนำ พร้อมด้วย แผนภาพการจัดวางรูปลอกห้องนักบิน ซึ่งอ้างอิงถึงขั้นตอนที่เกี่ยวข้องของการก่อสร้าง ดี! เมื่อใช้ไดอะแกรมนี้ ฉันทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายดอกจัน ซึ่งเป็นขั้นตอนในคำแนะนำที่ฉันต้องใช้สติกเกอร์ ด้วยวิธีนี้ฉันหวังว่าจะไม่พลาด