อ่านเรื่องย่อและดูคลังภาพ...
พื้นหลัง
The Folland (ต่อมาคือ Hawker Siddeley) Gnat ถือกำเนิดขึ้นโดย WEW “Teddy” Petter ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบ Canberra และ Lightning ในขณะที่ทำงานให้กับ English Electric Petter เริ่มสงสัยในแนวโน้มของเครื่องบินรบที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า และเขารู้สึกว่าเครื่องบินขับไล่ขนาดเล็กที่เรียบง่ายจะมอบข้อได้เปรียบในด้านการซื้อและต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำ ไม่สามารถทำตามวิสัยทัศน์ของเขาที่ English Electric ได้ Petter จึงออกจาก English Electric และเข้าร่วมกับ Folland ซึ่งเขาดูแลการสร้างเครื่องบินขับไล่น้ำหนักเบา "พิสูจน์แนวคิด" ซึ่งกำหนดโดย Folland Fo-139 Midge มิดจ์บินครั้งแรกในปี พ.ศ. 1954 โดยได้รับเสียงชื่นชมอย่างมากจากผู้ที่บิน หลังจากการชนของ Midge ในปี 1955 Folland ได้ดำเนินการพัฒนาต้นแบบ Gnat เป็นกิจการส่วนตัวโดยใช้เงินทุนของบริษัท การประเมิน RAF ของ Gnat ไม่ได้นำไปสู่คำสั่งผลิตจากสหราชอาณาจักรสำหรับเครื่องบินขับไล่ขนาดเบา แม้ว่าคำสั่งซื้อจะมาจากยูโกสลาเวีย (2) ฟินแลนด์ (13) และข้อตกลงใบอนุญาตกับ HAL ของอินเดีย ซึ่งส่งผลให้มีการสร้าง Gnats 45 ตัวสำหรับ อินเดีย.
Petter ได้เสนอเครื่องบินฝึกที่นั่งแบบตีคู่ให้กับกองทัพอากาศซึ่งได้รับการยอมรับและสัญญาการผลิตล่วงหน้าสำหรับเครื่องบินฝึก Gnat T.14 จำนวน 1 เครื่องได้รับการลงนามในปี พ.ศ. 1958 เที่ยวบินแรกของเครื่องบิน T.1 เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1959 และหลังจากการประเมินที่ประสบความสำเร็จ กองทัพอากาศได้วาง สั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 91 ลำ เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1962 และ 1965
Gnat T.1 ให้บริการกองทัพอากาศเป็นอย่างดีในบทบาทครูฝึกขั้นสูง และยังใช้งานโดยทีมแสดง Yellowjacks และ Red Arrows อีกด้วย มันถูกปลดออกจากราชการในปี 1979 เมื่อ BAe Hawk เข้ามาแทนที่ในบทบาทการฝึกอบรมขั้นสูง
ข้อมูลอ้างอิงที่ใช้
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/gnat/index.html
http://www.vectorsite.net/avgnat.html